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2015年圣誕前夕的幾聲爆炸徹底打碎了不少中國出口電商賣家的幻想。隨著相關(guān)事故的不斷出現(xiàn),曾經(jīng)備受追捧的“平衡車”一時(shí)間成為燙手山芋,遭到以亞馬遜為首的電商平臺的冷落,相繼海外實(shí)體店、國際航空巨頭等也對其下了“封殺令”。曾經(jīng)孤注一擲的中國平衡車賣家虧的虧,倒的倒,賤賣的賤賣,最后毫發(fā)無損的畢竟少數(shù)。
時(shí)隔一年,中國賣家如何看待“平衡車”,電商平臺對其又是報(bào)以什么樣的態(tài)度呢?
出口電商品類開發(fā)是個(gè)持久戰(zhàn),一個(gè)好的熱銷品的出現(xiàn)往往令賣家趨之若鶩。以2015年大火的“平衡車”為例,由于其在海外一時(shí)興起,國內(nèi)部分嗅覺敏銳的賣家早先一步賺得盆滿缽滿,緊接著不少賣家開始重金布局海外倉,暢想圣誕購物季帶來的另一波銷售熱潮。
然后,現(xiàn)實(shí)往往殘酷。平衡車從“大火”到“大禍”似乎就在一夜之間。由于利潤趨勢,部分質(zhì)量未達(dá)標(biāo)的平衡車被推向市場,導(dǎo)致海外發(fā)生多起爆炸或是電池過熱導(dǎo)致自燃等危險(xiǎn)事件,引發(fā)了以電商平臺為首的第一波禁令。緊隨其后,線下實(shí)體店,航空公司,甚至于政府的“逐客令”接踵而至,其嚴(yán)重性不亞于今年三星Note7事件。
那么當(dāng)時(shí)的賣家又是處于怎樣水深火熱的境地呢?某賣家告訴雨果網(wǎng),自去年12月12日開始,其亞馬遜美國站上平衡車的listing遭全部下架,倉庫里有5000多庫存,直至今年9月才收回尾款,損失慘重,而這僅僅是眾多受影響賣家的簡短縮影。
在事發(fā)后很長一段時(shí)間里,歐美相關(guān)組織機(jī)構(gòu)對平衡車采取了更為嚴(yán)厲的質(zhì)檢措施,召回、銷毀、二次禁令……行業(yè)以及跨境電商平臺也在這一系列動作中做出了相應(yīng)的調(diào)整以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立。
據(jù)雨果網(wǎng)了解,目前平衡車行業(yè)多數(shù)以UL2272為安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),只要是滿足該標(biāo)準(zhǔn)的幾乎能代表其安全性,這也從各大平臺的招商政策中可以體現(xiàn)。
雨果網(wǎng)了解到,作為第一個(gè)“封殺”平衡車的出口電商平臺,亞馬遜自今年6月開始就逐漸允許合規(guī)的平衡車上架,而根據(jù)目前官方后臺顯示(下圖),只要滿足相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),提交資質(zhì)是可以上架平衡車的。
除了亞馬遜之外,速賣通、eBay和敦煌網(wǎng)對平衡車的態(tài)度與之前并沒有做多大的調(diào)整。
速賣通:要求提交相應(yīng)安全認(rèn)證,企業(yè)資質(zhì),營業(yè)執(zhí)照,平衡車商品使用的全球標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證證書和簽署承諾函。
敦煌網(wǎng):資質(zhì)認(rèn)證,必須具有自主品牌或授權(quán)證明,或是相關(guān)專利證明,包括外觀、商標(biāo)、版權(quán)和技術(shù)實(shí)用新型等;其次,至少提供三項(xiàng)相關(guān)資質(zhì)認(rèn)證,包括CE、電池MSDS證書、UN電池認(rèn)證和UL認(rèn)證;必須海外備貨,責(zé)任月糾紛率不高于6%,月退款率不高于9%。
eBay:根據(jù)不同國家的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)制度而異。比如,安規(guī)測試認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn):美國市場,F(xiàn)CC、UL、CEC(加州能效)、DoE(能效)、CP65(有害物質(zhì))、CPSC(有害物質(zhì));歐洲市場 ,CE LVD(低電壓)、CE EMC(電磁兼容)、CE MD(機(jī)械)、CE EuP(能效)、CE R&TTE(無線電及通訊終端)、RoHS(有害物質(zhì))、REACH(化學(xué)物質(zhì))、WEEE(回收)、BS、GS;澳大利亞市場,SAA、C-tick、GEMS(能效)等。
針對平衡車類目,Wish則稍顯慎重。平臺相關(guān)人士表示,建議賣家不要銷售,因?yàn)榇嬖诎踩[患,對于有安全隱患類的產(chǎn)品,Wish平臺是不允許銷售的,比如兒童背帶。不過該人士也表示,若是符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的,也可以申請入駐上架,但需要提前報(bào)備審批。
跨境電商平臺已逐漸表示善意,行業(yè)是否也已跟著回暖呢?根據(jù)唯輪網(wǎng)5月調(diào)查的數(shù)據(jù),以及“平衡車在線”老謝的介紹,目前整個(gè)平衡車行業(yè)的情況不容樂觀。老謝告訴雨果網(wǎng),目前中國平衡車行業(yè)面臨著市場萎縮,生存環(huán)境惡劣的局面,這與去年的多起安全事故不無關(guān)系;除此之外,同行低價(jià)劣質(zhì)商品存在,惡意打擊等不良行為也制約行業(yè)發(fā)展;同時(shí),運(yùn)營成本的居高不小,以及專利問題的存在和海外消費(fèi)者對平衡車質(zhì)量的無法判別及售后不健全等也是重要原因。據(jù)其介紹,目前全國僅20家左右的企業(yè)申請了UL2272認(rèn)證。
上述賣家也表示,雖說外界環(huán)境顯示該品類仍可繼續(xù)銷售,但她已選擇放棄。她告訴雨果網(wǎng),不做是因?yàn)閾?dān)心市面上流通的不良品過多,且買家方面如果因此而產(chǎn)生“不行就退咯”的心理,造成高退貨率也是沒辦法長期做下去的。”
在采訪過程中,多數(shù)賣家也都表示,損失資金不少,在政策不明確前會選擇不嘗試該品類,或現(xiàn)階段不考慮,待處理完海外庫存后會轉(zhuǎn)向其他品類的銷售,甚至有可能轉(zhuǎn)行。
雖然絕大部分賣家都已是“驚弓之鳥”,但仍有部分賣家表示繼續(xù)堅(jiān)持平衡車品類。其中絕大多數(shù)是資質(zhì)達(dá)標(biāo),同時(shí)對該品類及市場做過一定風(fēng)險(xiǎn)評估的賣家。他們表示,更愿意嘗試不穩(wěn)定但存在機(jī)遇的行業(yè),而有的是專注于做好產(chǎn)品,不懼外界變化的企業(yè)。
“我們更多的是深入研發(fā)節(jié)能安全的平衡車,并且,我們以海外分銷的方式在目的國市場發(fā)展,因此去年的事件其實(shí)對我們并沒有產(chǎn)生多大的影響。”某專注意大利市場的中國賣家告訴雨果網(wǎng)。
同時(shí),老謝也告訴雨果網(wǎng),平衡車品類的賣家要有所突破,首先,產(chǎn)品應(yīng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);其次,將安全問題重視起來;第三,尊重專利并爭取突破;最后,該品類的發(fā)展也離不開各項(xiàng)法規(guī)的支持。他談到,2016年注定是平衡車行業(yè)不平衡的一年,但古人有言,“無咎者,善補(bǔ)過也。”唯有不斷地吸取教訓(xùn),并進(jìn)行改正,才能使該行業(yè)走向健康、穩(wěn)定、有序發(fā)展。(文/雨果網(wǎng) 何志勇 涂開基)