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2016-10-31 17:05
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雨果網從美國媒體日前報道獲悉，產能過剩和經濟增長疲軟撼動了全球航運行業，韓進海運在8月宣布申請破產保護，而10月31日，日本三大船運公司NYK、Mitsui OSK Lines (MOL) 和Kawasaki Kisen Kaisha (K-Line)宣布將正式合并集裝箱航運業務。
這三家航運公司將成立一個新的合資企業，預計合資企業每年成本收益將達到1100億日元（10.5億美元）。
在一份聲明中，這三家企業表示，在平等協商的基礎上，決定將各自的集裝箱航運業務整合到一起，以確保未來業務更有競爭力，并且能穩定、高效地運作。
新合資企業有望利用三家企業最佳的操作方法，產生協同效應，合并后，合資企業標準箱規模將達到140萬。
據Alphaliner預計，合并將使合資企業成為世界第六大航運公司，運載量約占全球總運載量的7%。
合并后三家公司將共同擁有超過2,000艘船舶，包括油輪、干貨船和集裝箱船。在新聞報道三家公司總裁將在0200 GMT將舉行新聞發布會之后，這三家公司的股價上漲了近10％。
產能過剩和全球經濟增長乏力等問題讓航運行業的許多船只處于閑置狀態，還直接導致了世界第七大航運公司——韓國韓進海運集團在今年8月份宣布申請破產保護。分析師預計全球航運產能過剩問題至少在未來三年內還將繼續惡化。
近年來，集裝箱航運行業已經出現了一波合并和并購浪潮，尤其在亞洲，隨著一些企業試圖在低迷的市場中獲得更大的市場份額。
合資企業將于2017年7月1日正式成立，并在2018年4月開始營運。合并后，NYK將擁有合資公司38%的股份，MOL和K-line分別擁有31%。
NYK股價上漲了9.9％，MOL上漲了9.2％，K-Line上漲了8.5％。這三家公司定于10月31日公布營收，而日元的走強可能會擴大它們的年度損失預測。
（編譯/雨果網 康杰煒）
