就在即將迎來“雙11”和“黑五”之際，日前，又一家海淘轉運公司極兔中國于10月20日起暫停服務，選擇黯然離場。此前，笨鳥海淘也出了問題。

雨果網獲悉，有消息指出，此次極兔中國暫停服務可能是因為為極兔提供物流服務的供應商出了問題。

一個月內連下兩篇公告暫停服務

9月19日，極兔中國一紙公告宣布由于“極兔內部業務調整及倉庫調整”，將于9月26號開始系統將不支持包裹預報；10月3號停止包裹支付功能；10月8日起暫停所有倉庫的包裹簽收；自10月15號之后的其他在倉庫的包裹請自行聯系極兔客服予以退貨處理或者轉寄到其他轉運公司；10月20日起所有未處理的包裹將被視為棄件處理，倉庫開放時間另行通知！

在公告中還特別注明，極兔客服正常上班，所有的咨詢途徑包括QQ、微信、電話、郵箱均正常開通值班，可放心咨詢！

10月8日，就在當極兔中國即將開始暫停簽收所有包裹之際，極兔中國又發布一則公告，表示由于極兔內部系統及倉庫調整失誤造成包裹大量積壓滯留，現已基本恢復入庫。但是目前的咨詢渠道僅保留QQ咨詢回復，電話及微信客服現已中斷；倉庫于10月8日以后已開始拒收包裹，如果有在路上或者下單的客戶請務必跟蹤自行包裹；近期包裹出庫時效緩慢，但將持續發貨；10月20日之前提交的包裹將陸續安排發貨。

對比以上兩則公告不難發現，首先，極兔中國單方面宣布暫停所有倉庫的收件服務沒有改變。其次，能發貨的商品只有10月20日之前提交的訂單，且無法保證時效。此外，客服渠道已經由QQ、微信、電話、郵箱四個渠道縮減為QQ客服一個。

在途包裹和余額前景不明

盡管兩則公告在文末都附上“深感抱歉”、“也會善始善終”的“真誠態度”，但有用戶向雨果網反映，涉及到用戶核心利益的充值退款卻一直避而不談。

根據極兔中國官網上的資料顯示，注冊成為會員后，累計充值達100、500、1000、3000、5000元后可成為高級會員，享受運費最高9折的優惠，并享有最長61天的免費倉儲期。

雨果網通過用戶維權群了解到，由于以上政策，不少用戶均有在該平臺上充值，對于不能操作退款一事他們也表示出不滿。“mobmob”發帖提出疑問“既然轉運業務不做了，余款理應退回給客戶。極兔居然不給提現，說是規定充值多余的款項不能提現，這個規定是在有轉運業務的情況下還可以接受，但是現在已經沒有這個服務了，憑什么還扣著余款能提現？”

除了余額退不出來之外，尚處于極兔中國等待出庫的包裹的出路也未明朗。盡管公告中聲稱“9月25號之前支付的包裹正常出庫”、“10.20號之前提交的包裹極兔會陸續幫大家安排發貨”。但根據網友提供的截圖顯示，9月8日入庫并于9月13日支付款項出庫的轉運包裹目前仍處于“正在出庫中”的狀態。

更有網友抱怨：“極兔中國短信、郵件不發，只是將《極兔倉庫調整暫停收貨通知》放在新聞公告中，連首頁顯示都沒有，細思極恐，要是放了首頁通知，根本不會用（極兔中國）。”目前仍有消費者的轉運包裹在9月26日寄送至極兔中國倉庫被簽收，但仍未顯示入庫狀態。

有用戶向雨果網反映，目前在極兔中國官網上申請注冊新賬戶，無法進入注冊界面，只能通過已注冊賬戶才能登陸。通過添加目前極兔中國僅存的咨詢極兔目前是否繼續提供轉運服務和余額問題，留言之后顯示當前一共有15人排隊，兩個小時之后仍處于15人排隊狀態并未能得到回復。

次日上午客服短暫上線之后，雨果網再次留言，客服告知稱現已開放提現功能，可直接在電腦上將在極兔上的余額提出，在倉包裹將在本周內發貨。此外，雨果網身份發送郵件求實極兔中國暫停運營的事件及后續處理方式，截止發稿時尚未得到極兔中國方面正式回復。

前期發展方式以打價格戰為主

業內人士表示，極兔中國一直以低價作為招攬顧客的方式，在行業內普遍以100克作為續重計價單位之際，極兔中國在轉運行業內首推續重以10克為續重計價單位的計算方式招攬到不少海淘菜鳥。

但是近來極兔方面頻頻提價，根據網友提供的截圖顯示，原先1.46KG的包裹轉運收取111.55元，在修改運費后1.27KG的包裹就漲到130.75元。

此外，“包稅”也是極兔中國攬客的一項重要的手段。根據首頁上的宣傳文案顯示，除去化妝品、包包、3C電子類以外，首飾、母嬰、保健品、服裝等類別商品只要是在申報價值在2000元以內、單個包裹4kg以內的商品均可包稅。

在某家與極兔中國有合作的平臺上，極兔中國客服回復稱“普通商品有包*（*應為“稅”字）”。

轉運行業門檻低是行業事故頻發緣由

而此前獲得500萬美元A輪融資的笨鳥海淘也爆出問題，與盛傳其CEO被帶走協助調查給轉運行業和海淘消費者帶來了巨大的沖擊。

消息人士指，笨鳥海淘出現問題疑似與之前與其他電商平臺業務不合規操作有關。本次極兔中國的暫停服務是否與其“不合規操作”有關我們尚不得而知。而極兔客服方面只是向雨果網簡短說明“老板的決定”就再無下文。

極兔維權微信群中，有網友表示極兔本次暫停服務極有可能是被一家長期提供物流服務的服務商“坑”了。

該業內人士表示，目前海淘轉運公司水平層次不齊，“正規軍”很少，特別是打著“包稅”口號進行宣傳的商家更需要警惕。

而境外轉運平臺的起步較低，租賃境外貨倉、招聘勞工、開設網站、與物流承包商進行合作，一家轉運公司就此成立，連一塊牌照、在國內備案都不需要，一旦倒閉，極有可能卷鋪蓋走人，錢貨兩空。

此前曾有媒體披露，部分打著包稅的不法商家通過虛假申報、低價申報的方式進境，被海關部門嚴查，導致整批貨物被扣。相信在這一輪清理之后，各家公司將會更加規范。

針對此事，雨果網也嘗試通過其官網提供的聯系方式進行確認，但截至發稿，電話無法接通，郵件仍未回復。