月銷50-100萬美金的大賣家55%有自建或計(jì)劃自建海外倉

月銷100萬美金以上的大賣家69%有自建或計(jì)劃自建海外倉

大賣建倉比例之高，讓很多人不敢相信。因?yàn)楹Ｍ鈧}的復(fù)雜程度讓很多專業(yè)物流服務(wù)商都苦苦掙扎、一度想逃出火坑。

但看似不擅長物流的賣家朋友們，為什么如此“熱衷”建倉？

他們的建倉之路是怎么走出來的？

對(duì)于想建倉的賣家以及海外倉服務(wù)商又有哪些啟發(fā)？

為了解答這些問題，《極客營》針對(duì)不同的賣家，做了三輪調(diào)研，每次調(diào)研的賣家數(shù)量為50家左右。讓我們一起來看《極客營》發(fā)現(xiàn)了什么。

1、大賣們?yōu)槭裁醋越êＭ鈧}？

據(jù)調(diào)研，賣家們會(huì)因?yàn)閭€(gè)性化服務(wù)需要、對(duì)第三方服務(wù)不滿意、降低綜合成本以及產(chǎn)品原因等去建海外倉其中個(gè)性化服務(wù)是大賣們建倉的首要原因，在這四個(gè)因素中占到31%的比重。

同時(shí)抽樣調(diào)查顯示，對(duì)于65%的賣家們而言，個(gè)性化服務(wù)都是自建倉的一個(gè)誘因。其次才是對(duì)第三方服務(wù)商的服務(wù)不滿意，該項(xiàng)占到28%的比重，影響著59%的賣家們的建倉決定。

2、大賣們是什么時(shí)候開始考慮自建海外倉的？

38%的受訪賣家是在月銷10萬美金時(shí)就開始建倉；25%是在月銷處于10萬到30萬美金之間時(shí)建倉； 37%的是在月銷30萬美金以上建倉。由此可見，在很多賣家眼里，建海外倉的時(shí)機(jī)與銷售規(guī)模并無太大關(guān)系，更多的是與本身的定位相關(guān)。但從成本角度考慮，日均訂單量在1000單以上時(shí)建倉才能平衡倉庫、人工等成本。

3、下定決心建倉后，賣家們會(huì)在哪個(gè)國家建倉？

從目前調(diào)研的海外倉分布情況來看，再次驗(yàn)證了美國是中國跨境電商第一大市場。自建倉的賣家中有81%在美國有倉庫，50%在德國有倉庫，37%在英國有倉庫。其中美國倉庫的數(shù)量在自建倉賣家的所有倉庫數(shù)量中占比達(dá)到45%。這個(gè)數(shù)據(jù)與海外倉聯(lián)盟的調(diào)研基本一致，聯(lián)盟針對(duì)41家服務(wù)商76個(gè)倉庫的調(diào)查分析，有43%的倉庫是在美國。

另外，在計(jì)劃建倉的賣家中，美國依然是建倉首選，達(dá)到30%的比例。

4、建多大的倉庫才夠用？

68%的自建倉賣家的倉庫面積是1000平以上，18%的在500-1000平之間。我們調(diào)研23個(gè)服務(wù)商的倉庫時(shí)發(fā)現(xiàn)，服務(wù)商的平均單倉面積為2300平左右。所以賣家建倉時(shí)，1000平左右的倉庫是一個(gè)不錯(cuò)的參考。若業(yè)務(wù)量增長導(dǎo)致對(duì)倉的面積需求增大，可以考慮分倉，提升時(shí)效的同時(shí)也能降低派送成本。如美國這樣的市場，美西倉庫使用USPS Ground服務(wù)到美國東北部要5-8天；如果美東、美西倉各一個(gè)倉庫，97%以上的美國地區(qū)可以3天內(nèi)到達(dá)，物流費(fèi)用也可以節(jié)省38%左右。

5、需要多少海外倉員工？

海外人工昂貴，是海外倉的主要成本，有些海外倉賣家的人工支出成本一度高達(dá)70%，低的也有30%。大賣們一般在海外倉聘請(qǐng)多少員工來運(yùn)作倉庫？據(jù)調(diào)研，19%的自建倉大賣家有20個(gè)以上的海外倉員工，37%是10-20人，19%是6-10人，25%是6人以下。

針對(duì)23家服務(wù)商倉庫的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，服務(wù)商平均單倉員工數(shù)為12人。可見賣家和服務(wù)商對(duì)庫內(nèi)員工規(guī)模都比較謹(jǐn)慎。海外不像國內(nèi)，法律對(duì)員工的保護(hù)相當(dāng)健全，解聘帶來的損失和影響都比較嚴(yán)重。另外，海外人力相對(duì)緊張，所以業(yè)務(wù)增長后，不能過多依靠招人去解決問題，更多要考慮的是提升單人作業(yè)效率，以及對(duì)硬件和信息化的投入。

6、海外建倉有哪些挑戰(zhàn)？

自建倉要考慮選址（包括倉租、派送資源）、員工招聘與管理、當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī)等。

據(jù)調(diào)研，63%的賣家為當(dāng)?shù)氐恼叻ㄒ?guī)而困擾，56%的賣家為海外招人和管理而頭疼。

舉個(gè)例子，在員工管理這塊，國外員工的假期尤其是年假比較多，不存在加班文化。甚至有些國家3天以內(nèi)的病假不需要請(qǐng)假條。較多的假期一度讓一些公司會(huì)額外多招兩名員工以應(yīng)對(duì)員工休假現(xiàn)象。

所以就有大賣家斷言，海外倉最大挑戰(zhàn)在于解決文化差異問題。比如爆倉了，如果在國內(nèi)，租場地、招人、加班.....三個(gè)星期左右都能解決；在美國，要復(fù)雜很多，從與中介洽談、律師審核、房東溝通到設(shè)備購置等，整個(gè)過程都要3個(gè)月。另外，美國倉庫有70%被猶太人掌握了，跟他們租倉庫，僅合作文檔就有一本書厚，中間還涉及很多復(fù)雜的事務(wù)要處理，比如環(huán)保、防爆、工會(huì)、修葺等等。

由此可見，建立海外倉首先要解決本土化問題。

7、運(yùn)營海外倉又面臨哪些風(fēng)險(xiǎn)？

30%的賣家擔(dān)心政策和稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；30%的賣家擔(dān)心貨物滯銷風(fēng)險(xiǎn)。另外還面臨著資金壓力、貨物安全、管理不善等風(fēng)險(xiǎn)。

如何解決滯銷庫存？是賣家們的痛點(diǎn)問題，也是難點(diǎn)問題，如果誰有好的銷售渠道能讓賣家的滯銷庫存變現(xiàn)而非變成包袱，那么賣家將蜂擁而至。當(dāng)本土服務(wù)商進(jìn)駐中國跨境市場時(shí)，很多由于在中國缺少資源而進(jìn)展不順。如此，不妨利用本土的資源，為賣家提供類似的增值服務(wù)，也是一個(gè)獨(dú)特優(yōu)勢。

8、自建海外倉發(fā)貨的業(yè)務(wù)量占賣家出口業(yè)務(wù)的多大比例？

從海外倉發(fā)貨這塊來看，55%的賣家會(huì)把FBA作為主要海外倉發(fā)貨方式，這部分賣家而言，自建倉的發(fā)貨量占比為10%到30%左右。同時(shí)在使用FBA和自建倉的賣家中，有67%不會(huì)選擇第三方倉庫。

那么海外倉發(fā)貨方式，相比賣家國內(nèi)直發(fā)的業(yè)務(wù)又是什么情況呢？

調(diào)研的賣家中，70%的賣家只通過海外倉發(fā)貨；20%的賣家采用一半直發(fā)一半海外倉發(fā)貨模式。

由此可見，海外倉發(fā)貨是大趨勢，F(xiàn)BA發(fā)貨又是海外倉發(fā)貨的主流，F(xiàn)BA能取得如此地位，除了起天然的流量優(yōu)勢，其可靠的服務(wù)和良好口碑也功不可沒。

9、賣家們抱團(tuán)建倉是否可行？

讓我們驚訝的是，受訪賣家中，超過68%的賣家看好抱團(tuán)建倉。是不是意味著未來越來越多的合作倉出現(xiàn)？但在這抱團(tuán)的背后又有什么樣的不得已？ 為什么賣家寧愿面對(duì)抱團(tuán)各懷心思的風(fēng)險(xiǎn)也不愿選擇第三方服務(wù)商。

10新市場在哪？

除了歐美，跨境電商的下一個(gè)藍(lán)海會(huì)是在哪里？53%的大賣家直指印度；南美、俄羅斯、日本則分別有13%的賣家看好，目前甚至有大賣家已經(jīng)準(zhǔn)備在印度、馬來西亞建倉了。

看完這些數(shù)據(jù)，您有什么感想？賣家們寧愿選擇面對(duì)海外政策風(fēng)險(xiǎn)、海外管理風(fēng)險(xiǎn)等大舉建倉的背后是擴(kuò)張還是無奈？越來越多的賣家走上建倉之路，對(duì)行業(yè)是否有利？如果有放心可靠的物流讓更多的賣家專注在做好產(chǎn)品、銷售和服務(wù)上，我們的訂單量也許會(huì)有更大的井噴，整個(gè)行業(yè)都會(huì)有更大的發(fā)展。

但從調(diào)研數(shù)據(jù)看，中國跨境并不是朝著這個(gè)方向發(fā)展。這是怎么了？是服務(wù)商不懂賣家？還是跨境太多挑戰(zhàn)服務(wù)商也無能為力？

為了解決這些困惑，讓行業(yè)更高效的發(fā)展，極客營將力邀全球的海外倉服務(wù)商共聚深圳，開啟海外倉兩會(huì)，與中國賣家們深度交流，與中國服務(wù)商們對(duì)接資源，共同打造放心物流。

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