跨境電商風起云涌，“海淘”大潮勢不可擋，逐漸遞增的跨境快件量對于物流業來說無疑增添了無窮的想象空間，跨境物流也成為企業競相關注及布局的點。最先嗅到商機的物流企業磨刀霍霍，紛紛搶食這塊大蛋糕，在物流行業浸淫20多年的威時沛運也不例外。

在2016雨果大會舉辦期間，雨果網采訪了威時沛運集團總裁張珩，看看這位在物流界闖蕩20多年的物流老兵是如何做跨境物流的。（點擊進入>>2016雨果網大會專題）

老兵到新兵，轉型跨境物流這些坑他們都踩過

從傳統物流到跨境物流，這番轉型卻沒想象中簡單，張珩告訴雨果網，他們基本上把所有的“坑”都踩過了。

首先，思維方式的不同。“過去做傳統物流，對于行業走勢基本都能夠準確預判，并做好相應布局，因為傳統行業相對穩定。但是跨境電商真的讓我們感受到風起云涌這樣一個概念。”據張珩介紹，威時沛運從2014年開始做跨境電商，卻直接遭遇“失控”局面。跨境物流的業務量并不是正常的增長態勢，而是從0一下子漲到非常大的數字，遠遠超出我們的預料，導致我們的人才儲備、運營管理、信息系統等一下子變得非常緊張，不能滿足業務超高速增長的需要。

其次，政策不穩定也是個“大坑”，讓企業疲于應付。跨境電商正處于野蠻增長的狀態，各項規范政策并不完善，冷不防就有一個新的政策出來。這就需要企業必須有極快的應變能力，貨物進不了，怎么辦？只能立馬轉，轉到其他的地方再做。

第三，在應收賬款上，張珩也坦言遇到“麻煩”。在以往與傳統企業合作，信譽都非常好，但是在電商行業，起伏非常大，一些電商企業的經營情況并不健康，往往在給了一些賬期之后，后面發現好多電商找不到了。

多元化多渠道的布局應對新政風險

受新政的影響，在一段時間內，跨境電商業務量呈斷崖式下跌，業內一片哀嚎。然而對于4.8新政的出臺，張珩卻有著不同的看法。

一方面，跨境新政雖然給跨境電商帶來了巨大沖擊，但政策落地意味著未來監管方向明確，跨境電商行業的前途明晰了，不再像以前大家必須面對隨時可能政策調整的窘局。

另一方面，在新政出來之前，以倉庫操作為核心的保稅模式，優勢非常明顯。新政之后，保稅模式變“重”，門檻提高，海外直郵模式開始受到大家的重視。站在跨境物流角度看，清關、國際運輸、海外倉，是三位一體的，他們共同構成了完整的跨境物流鏈條。而海外直郵模式恰恰符合這個特點。

張珩告訴雨果網，在當前政策不穩定的環境下，跨境電商企業可以以多元化多渠道的布局來降低風險，特別是建立香港倉和周邊衛星倉，一旦國內政策出現任何風吹草動，馬上就可以依托近大陸的優勢，發揮出重要的中轉作用。“我們會將香港倉作為核心的基地，把海外倉作為補充。保稅備貨模式下，當政策趨嚴時，可以選擇退居香港，打造一個全新的‘境外B2B2C’模式，極致的情況下，可以做到成本與時效均接近于現在的保稅備貨”。

“效率與成本”是未來最核心的關鍵詞

作為跨境物流企業，張珩表示，想要在行業里立足并贏得自己的行業地位，核心在于兩個關鍵詞：效率，成本。

電商企業的核心競爭力是什么?適銷對路的貨品以外，物流時效與物流成本是擺在跨境電商平臺面前的一道大坎。之前的保稅備貨模式，在時效與成本方面具備先天優勢，但隨著新政的出臺，這一塊受到很大限制。那么未來如何在海外直郵上繼續保持能讓消費者滿意的操作時效，成為困擾整個行業的一道難題。香港倉的優勢再一次凸顯出來。如果能解決好粵港運輸環節，以香港為基地的海外直郵，效率將得到大大提高。目前最優秀的物流企業已能做到24小時內完成香港到國內清關的全部流程。這樣的效率完全滿足甚至遠遠超出了消費者對購買跨境商品的時效預期”。

關于物流成本問題，張珩認為應該從兩方面著手：第一，提高庫內的操作人效，降低人均操作成本；第二，整合運輸資源，不論是香港倉發貨還是國內保稅倉發貨，運輸費用都是非常大的一塊成本支出。如果企業擁有足夠的資源整合能力和議價能力，運輸成本是可以大幅度降低的。說到這一點，張珩笑言：威時沛運作為浸淫國際物流20多年的資深老兵，舍我其誰？

最后，張珩總結道：在新的形勢下，想要服務好跨境電商企業，除了前面所談到的，還有非常重要的一點：必須充當某一方面的絕對專家！比如清關，用哪種模式清關？從哪個渠道清關？有異常如何處理？每一個小點都可能影響整個服務流程的效率，一不小心就可能產生不必要的成本。“專注，專業，做到極致！”，張珩說:”這是威時沛運這么多年來始終堅持的信條，也是在最后想要送給奮戰在跨境電商行業中的伙伴們共勉的話”（文/雨果網 湯幼玉）