近段時間，有關出口美國貨品需貼“made in china”標簽的消息席卷整個出口電商行業。不少賣家向雨果網表示，美國海關突然嚴查貨物，讓人措手不及，甚至有貨物被退回造成不小損失。不過對傳統外貿出口商家而言，這并不是什么新鮮事。因為對于他們來說，貼原產地信息標簽本來就屬于基本要求。

但奇怪的是，有部分在產品和外包裝等都有貼規定標簽的賣家的貨，也同樣被美國海關卡住，是哪個環節出了問題呢？

出口電商貨物被卡海關，只因標簽問題？

在“標簽事件”爆發出來的第一時間，雨果網在各大群里訪問了受影響賣家，其中絕大多數就如大家所想，并沒有在產品和外包裝上貼有“made in china”而遭影響。據業內人士表示，此次美國海關舉措，并非僅針對中國商家，同時也并非當下才開始施行。早在2008年，美國針對所有進口的產品都要求必須注明原產地。這在傳統出口電商領域是眾所皆知的，只是跨境出口電商早期并沒有受到海外目的國過多的重視，但隨著包裹數量的不斷增加，以及海外倉標配地位的凸顯，部分商品出口到海外產生質量問題（如平衡車、婚紗等），歐美等國開始針對中國出口電商商品進行更為嚴苛的審核，無論是英國VAT還是美國“標簽事件”都足以看出，中國出口電商規范化操作勢在必行。

但讓人意外的是，部分賣家嚴格按照標簽規定做足準備，結果還是慘遭海關扣押。據了解，這些賣家發往海外倉的貨物中，絕大多數委托貨代進行處理。而在事后聯系委托的貨代，則各種推脫責任，甚至承諾處理卻在答應的時間內一拖再拖。

拼貨報關是業內“通病”

針對此種情況，雨果網也采訪順豐國際在內的相關物流服務商，他們表示，目前國內不排除有貨代會將賣家的散貨集中一起包裝發貨，使用同一張報關單。在這種情況下，很有可能你的產品雖按照規定貼有相關標簽，但由于其他賣家貨物是違規操作而慘遭“連坐”。賣家也表示，直郵一般不會遇到此類情況，重災區是在海外倉。

“此類操作在貨代行業是普遍現象，產品發給貨代后，他們如何操作賣家并不知情，但除了交付他們運輸其實也沒有多少選擇空間。”某賣家無奈地告訴雨果網。據悉貨代如此操作，一方面可以省下不少報關費用，一方面也能降低物流成本。但不可否認的是，這都為之后的清關及派送埋下風險隱患。

事前選擇合規物流，事后積極應對處理

順豐相關負責人表示，一旦賣家遇到此類貨代，又不幸被海關扣押查驗，那么在貨代未能積極處理的情況下，甚至可能選擇棄貨，損失慘重。因此他建議，賣家在選擇貨代之前，最好要考量清楚其資質，另外操作是否合規。“以順豐為例，每一票貨物一定是作為一個報關單位進行獨立報關，無論賣家發多發少，都是給每個賣家的產品單獨打包，獨立報關。每一票貨對應每一個賣家，可以追蹤到底，這也避免了無辜受牽連的情況。”他說。

據雨果網了解到，目前國內走海外倉的賣家，一般都選擇量少批次多的操作模式，因此不可能租用一整個集裝箱或者包倉空運，但量少又避免不了要拼裝的可能。據該負責人介紹，賣家每批次貨物如果低于100kg，其實可以選擇順豐特惠產品；若是超過100kg，順豐重貨也能處理。據悉，這兩種模式都是逐票報關，即使發往FBA的貨物，也是能代清關，無論是在時效性還是性價比上都有很高的保障。

另外，該負責人也表示，如果賣家的貨物已經因無標簽而被扣押，一般處理方法是由美國收貨人申請把貨物放到指定的倉庫，雇傭人工進行貼簽，但這樣的成本很高。同時，目前很大一部分中國賣家出口商為了避免此類問題，都是直接將“made in china”印在包裝上，以免搬運過程中標簽脫落。