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2013-04-03 18:07
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由于貨幣波動(dòng)和融資成本過高，肯尼亞新轎車登記數(shù)量銳減，而新摩托車注冊數(shù)量逆勢上升。輕便靈活、價(jià)格相對便宜的摩托車成為肯尼亞城鄉(xiāng)的首選交通工具。
雨果網(wǎng)從肯尼亞《國民日報(bào)》日前的報(bào)道中獲悉，1月份肯尼亞新摩托車注冊數(shù)量增長188％，這反映出運(yùn)輸部門的需求呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長勢頭。
根據(jù)肯尼亞國家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（KNBS），去年12月份肯尼亞新摩托車注冊數(shù)量為4666輛，而到1月份數(shù)量暴增至13440輛。這比去年1月注冊的新摩托車數(shù)量高出75％。
肯尼亞的摩托車需求一直處于相對上升的趨勢。這在一定程度歸因于，政府自2008年以來開始實(shí)施車輛報(bào)廢責(zé)任制度。
某機(jī)動(dòng)車公司執(zhí)行總裁維杰?吉利多碼表示：“雖然由于總成本相對較高，去年注冊總數(shù)有所下降，但在過去五年中本行業(yè)的相對增長態(tài)勢有目共睹。在肯尼亞，摩托車廣泛用于偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)和城市區(qū)域。”
本田汽車（Honda Motor）最近的舉措反映了這一趨勢。本田公司于本月在肯尼亞首都內(nèi)羅畢建立一個(gè)投資總額為450萬先令（肯尼亞貨幣）的摩托車生產(chǎn)工廠。這是本田公司在非洲設(shè)立的第二個(gè)同等規(guī)模的工廠。該工廠每年產(chǎn)能為25000輛，正式投產(chǎn)后，本田公司在非洲的年產(chǎn)能有望達(dá)到175000輛。
根據(jù)肯尼亞國家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1月份機(jī)動(dòng)車注冊總數(shù)為20997輛，與此形成對比的是去年1月的登記數(shù)量為13730輛。
小轎車及旅行車的注冊數(shù)量有所下降，這一事實(shí)被歸因于貨幣波動(dòng)和去年融資成本過高。但是，商業(yè)型車和重型商用車的注冊數(shù)量仍呈持續(xù)上升的趨勢。
肯尼亞巴扎爾汽車董事長查爾斯?孟亞爾向透露：“鑒于肯尼亞活躍的建筑市場和政府大型項(xiàng)目的需要，肯尼亞市場對皮卡車、巴士及貨車也有大量需求。這些車輛甚至在競選期間甚至被廣泛用于政治競選活動(dòng)。”
近年來中國制造的摩托車以其質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、適應(yīng)當(dāng)?shù)貒榈膬?yōu)勢打入了肯尼亞等非洲國家的市場。
雨果網(wǎng)從新華社較早前的報(bào)道中了解到，來自中國重慶的開普林摩托工業(yè)公司在肯尼亞已經(jīng)開設(shè)了三家分店。報(bào)道稱，在位于首都內(nèi)羅畢工業(yè)開發(fā)區(qū)的總店，記者看到來這里購買摩托車的客戶絡(luò)繹不絕。這家公司幾年前進(jìn)入肯尼亞，從國內(nèi)進(jìn)口摩托車零部件組裝，如今每月能賣出１２００臺(tái)車。公司負(fù)責(zé)人告訴記者，原來肯尼亞市場上銷售的主要是印度產(chǎn)摩托，中國企業(yè)大概自２００６年開始進(jìn)入，由于質(zhì)量可靠，價(jià)格又比同類產(chǎn)品便宜３０％，現(xiàn)在肯尼亞已經(jīng)有２０多家公司銷售中國摩托，月銷量達(dá)７萬輛左右，占肯尼亞全國市場的一半以上。中國摩托之所以能夠快速地占領(lǐng)肯尼亞市場，并不僅僅因?yàn)閮r(jià)格便宜。肯尼亞人購買摩托車主要用于做摩的生意或拉貨，此外非洲道路狀況普遍不好，中國摩托企業(yè)據(jù)此對產(chǎn)品進(jìn)行了有針對性的改進(jìn)。
開普林摩托工業(yè)公司銷售經(jīng)理張黎明：第一，我們對坐墊進(jìn)行加長；第二，我們的貨架，多了加粗和加固的一些設(shè)計(jì)；第三，針對他們非洲道路不平坦的情況，我們把減震做了雙減震設(shè)計(jì)，不像國內(nèi)的單減震；第四，像我們的輪胎，把它改成了防滑的輪胎，不像國內(nèi)的一般輪胎都可以。
肯尼亞摩的司機(jī)丹尼爾：肯尼亞人現(xiàn)在對摩托車的需求很大。我可以肯定中國摩托車的價(jià)格比其他國家的都便宜，而且這家店為我提供一年的免費(fèi)服務(wù)，這非常棒。
