2016年6月12日,雨果網揭秘小分隊昊宏國際抵達日本,帶領賣家們了解了貨物在機場的清關以及貨物出倉事宜。那么接下來,貨物在日本境內是如何轉運的呢?讓我們一探究竟。
要了解日本入倉物流轉運情況得先了解日本國內的物流行業。日本是一個物流比較發達的國家,物流方式跟中國差不多。入日本亞馬遜FBA倉一般會選擇快遞公司,也可以選擇貨運物流公司,不過,通過貨運卡車派送一般都要預約;而快遞公司則不用預約,貨到了以后就可以直接派送。
日本快遞不像中國那么多,一般只用這三家:佐川急便、黑貓、郵政。昊宏國際在日本國內的派送大部份交給佐川急便。
佐川急便集團(SAGAWA EXPRESS)1957年在日本京都成立,是日本兩大物流公司之一,在日本本土擁有超過300多家營業店的完善網絡,年營業額達到7000億日元,主要向客戶提供完全的運輸及門到門服務。
圖右為佐川快遞的快遞員
昊宏國際負責人王總笑著說,“和佐川快遞派送哥撞杉啦,一眼看過去倆快遞哥。”畫面如此親切。
據介紹,日本的快遞員相當敬業,他們在搬貨過程中,從不會把貨物隨便亂扔,上下車都擺放得非常整齊,這比起我們國內的情況要好的多。
上圖為貨物分揀。日本物流倉庫都非常干凈,貨物的擺放也相當整齊。
上圖為貼好佐川標簽的貨物。該標簽其實是在中國國內已經貼好的,到日本后,快遞公司直接掃描就可以入庫。
上圖為佐川成田機場運轉中心。
佐川公司大部份的中轉點都有地面流水設備,以此減少人工搬運負擔,也大大減小貨物在搬運過程中損壞的情況。
上圖為井井有條等待轉運貨物的佐川急便車輛。
據悉,貨物清完關后,佐川急便會定時按排車輛到清關公司進行提貨,然后返回每個站點的中轉點進行掃描入庫分揀。在掃描快遞標簽上的郵編條碼的時候,每一件貨物都會自動分拔到要發往的下一個站點,不需要人工去查看貨物是寄向何處。因此在寄貨時,郵編的填寫非常重要。
值得注意的是,日本快遞公司對單件貨物重量會有所要求。建議賣家在包裝貨物時盡量把單件貨物的重量控制在30KG以內,否則他們將會收取貨物超重費。他們認為超過30KG以上人工就搬運不動,需要動用起重設備以及帶有起重設備的車輛來派送。賣家可以放心的是,他們在貨物的上下車裝卸都十分科學,不會出現亂扔的情況,損壞率都比較低。
下一站,將揭秘貨物派送進亞馬遜倉庫的詳細內容,敬請期待。
【小貼士】昊宏國際專業提供跨境電商直郵日本、日亞FBA頭程服務,日本市場賣家在發貨上有任何物流疑問均可以洽詢。關注微信號:
(整理/雨果網 涂開基)