俄通收董事長劉抒情講述對俄物流風云變幻的二十年發展史
4年前,隨著中俄第一條門到門服務的快遞專線開通,包括出口易和遞四方在內的物流巨頭,以及業內享有名氣的獨立站賣家都相繼與其合作。是何方神圣有如此大魅力?雨果網獲悉,該專線的開創者正是扎根綏芬河口岸的“俄通收”,二十余年專注對俄物流渠道的鋪設與線路運營,才奠定其在該路向的服務優勢。
為此,雨果網與“俄通收” 掌舵者劉抒情董事長進行一場深入對話,揭開了新貿易時期,對俄物流的“華麗蛻變”。
跨境網購時代,讓8000萬俄羅斯網民在家就能收到中國商品
眾所周知,作為中國出口電商重鎮,俄羅斯全民跨境之風日益上揚。但若想要拿下更大的市場,中國電商在物流方面的布局就必須得迎頭趕上,確保訂單履約快、準、穩。
劉抒情告訴雨果網,當季產品、消費類電子,本身就講求速度,若物流太慢訂單履約時間長,會影響整個銷售。時間長也意味著資金得不到快速回籠,錢(貨)都押在“路上”,壓力也很大。不管是于消費體驗而言,還是從賣家運營的角度出發,高效的物流都應是對俄電商的標配。
據其介紹,俄通收在2012年開通中俄第一條快遞專線之后,著實讓深圳跨境電商先行者們松了一口氣。以往走傳統渠道訂單履約長達45天,甚至2個月,這條專線則將時間縮短到15天以內,任何帶電商品都可以走。此外,預約送貨上門、免費二次派送,也是俄通收專線的“首創”。俄羅斯本土派送都是要到代理點“提貨”,有一定的距離,沒那么方便。
二十余年專注對俄物流,俄通收花了大量的資金和精力,建設和維護俄羅斯的渠道,在俄羅斯有自己的落地配網絡,四通八達覆蓋全境,可滿足跨境電商送貨到任何一個角落,主要城市7-15送達,偏遠地區在此基礎上多個3-5天。從父輩們扎根綏芬河成立俄通收,到劉抒情繼承家業大刀闊斧發展“跨境業務”,父輩們打下的是堅實的基礎,雄厚的渠道和人脈資源,而劉抒情把這一切盤活了。
最后一公里不好做,一票“千金”也要為賣家架起“通路”
長期以來,俄羅斯本土物流發展非常緩慢,缺乏成型的快遞物流體系,與跨境電商飛速發展不相匹配,中國賣家要送貨得先“鋪路”,最后一公里的流通網絡架構起來了,走貨方能“行云流水”,回流的自然也是“真金白銀”。
劉抒情回憶,之前俄羅斯一些地區還無法送貨到門,當地數一數二的快遞也不能覆蓋。為了給一位客戶送一票貨到這樣的空白地區,同時也是測試這一路向的線路,俄通收自掏腰包,花了上千元運費幫賣家履約。
對俄物流就難在這最后一公里,1700萬平方公里的國土面積,地廣人稀,方圓數里才一個人,物流網絡如何覆蓋,成本幾何?想想都讓人生畏。劉抒情說,“在國內一個快遞員一個小區或者一個區域集中收發、業務多效率高,俄羅斯沒有這種好事,尤其是往村莊派送,一周送一次貨都不劃算。好在業務量做上去了,平攤了成本,賣家有訂單發到偏遠地區也是同一價格,不會變貴。”
一方面要投入重金去搭建渠道,一方面更要有俄羅斯方面的資源、門路,沒有積累和沉淀,輕易“不敢為人先”。很多曾經的對俄物流“老江湖”就此止步于“貨代”角色,甚至被無情淘汰。俄通收是經過大浪淘沙之后,少有的最終發展壯大的線路運營商,并得以從幕后走向臺前,直接服務于商家,在上海、深圳、廣州等地都有自營點和集貨倉,可上門攬收。
“解禁”帶電產品、化妝品,物流限制少了跨境商機多了
綏芬河是中俄邊貿百年口岸,距俄對應口岸波格拉尼奇內僅16公里,過境就是俄羅斯遠東2大機場,阿爾焦姆機場和哈巴機場。阿爾焦姆飛各大城市非常方便,往莫斯科僅需2小時,一天有5、6個航班。依托如此便捷的航線和豐富的航班資源,俄通收從國內攬收跨境包裹,經綏芬河口岸正常清關入境后,即可在24小時派送到莫斯科和西伯利亞兩大中心倉庫,頭程時效顯著。加上自建有落地配網絡全境覆蓋,尾程派送也十分穩妥。專線運作4年有余,訂單履約成功率幾近完美。
值得一提的是,從俄羅斯境內起飛,航空管制沒有那么多條條框框,帶電產品(如電池、電動玩具)和化妝品都能走。劉抒情表示:“目前為止只有俄通收能夠做到,跨境物流很少不限品類的。”此外,也沒有重量和體積的限制,在時效、成本、貨運品類方面中俄快遞專線都有很大的優勢。
對于中俄物流的發展,劉抒情認為渠道和路線是根本,從公司的角度來說,還是要牢牢地把握和建設自己的物流渠道,不斷去優化線路。俄通收先后落地的邊境倉和海外倉其實就是服務的優化,將頭程和尾程的時效再次提升,同時也能做退換貨更加本土化。未來還可反向發展進口物流。