【編者按】有人說，4月8日是進(jìn)口電商福利時代的分水嶺，它猶如一個魔咒，當(dāng)頭棒喝了近來蜂擁而至這個行業(yè)的撈金者。也有人說，新政的落地是給行業(yè)吃下定心丸，是“長痛不如短痛”的最后判斷。而在稅改來臨之前，身價扶搖直上的小紅書，香消玉殞的蜜淘，這其中是否暗藏關(guān)聯(lián)？新稅政的到來，是加速行業(yè)洗牌，優(yōu)勝劣汰，亦或是僅為財政增收呢？廈門聚美寶CEO吳杰克是這樣說的……

這些天因為倒時差半夜睡不著，心里輾轉(zhuǎn)惦念著新政的事情，有很多感慨，只想一吐為快！(點(diǎn)擊進(jìn)入>>跨境稅改的“前世今生”專題)

3月24日，三部委聯(lián)合下發(fā)跨境電商零售（B2C）進(jìn)口稅改政策，4月8日起在廣州口岸施行。政策一經(jīng)公布，業(yè)內(nèi)頓時發(fā)生“大爆炸”，有人感到驚慌失措，有人感到了切膚之痛，尤其是曾因56號文件和50元以下行郵稅免征的利好政策吸引進(jìn)入跨境電商的小伙伴們！然而，在過去數(shù)月政策醞釀期間，并沒任何人提出異議，一個個伸長脖子等待利劍落下，美其名曰觀望中，最終只能眼巴巴地看著它蓋棺定論。進(jìn)口跨境電商迎來了2016年第一個大轉(zhuǎn)折，幾乎所有業(yè)者都面臨著全新的局面！

從蜜淘不告而別說起

果然不出所料，在掙扎了兩年多后，蜜淘選擇了不告而別，其網(wǎng)站停止更新，在望京的辦公室人去樓空，CEO謝文斌選擇沉默……有人玩笑說蜜淘是被新政嚇?biāo)赖模钟卸嗌偃诵延X這是跨境電商淘汰賽的開始？下一個“蜜淘”又會是誰呢？

其實，蜜淘的結(jié)局從一開始就已經(jīng)注定。去年9月李鵬博就曾在蜜淘宣布“三年后A股上市”時指出“蜜淘活不過三年”，我也曾撰文說明資金不會是成功的關(guān)鍵，如今都成了歷史預(yù)言。蜜淘的無奈，不是因為拿不到C輪投資，其根源在于基礎(chǔ)不穩(wěn)，跟洋碼頭曾碧波等人相比，謝文斌對跨境進(jìn)口電商只是一知半解。我跟謝文斌不熟，據(jù)說他本人沒有出過國，甚至沒經(jīng)歷過海淘，對跨境物流與海外供應(yīng)鏈沒有經(jīng)驗。可以說，蜜淘只是資本的實驗品，原因如下：

1、 創(chuàng)始人不懂海淘，如何能在行業(yè)中自如來去？

2、 沒有正確的商業(yè)模式，成立之初拿到了汪東風(fēng)和蔡文勝數(shù)百萬人民幣投資，2014年B輪融資時段還沒有確定的商業(yè)模式，宣布完成B輪融資后才從導(dǎo)購模式轉(zhuǎn)為B2C自營。

3、 資本高手，在商業(yè)模式搖擺不定中照樣一年內(nèi)連續(xù)完成天使輪、A、B輪共3500萬美元的融資。

4、 浮夸式宣傳，有殼無心。剛上線幾個月的黑五，蜜淘就高調(diào)聲稱日營業(yè)額破千萬，客單價近千元。不計后果地做廣告，任性玩燒錢！

確實，一年內(nèi)連續(xù)三次融資，蜜淘給創(chuàng)業(yè)大軍帶來一個宏偉的夢想，許多人因此來爭所謂的藍(lán)海，之后全國各地冒出進(jìn)口電商數(shù)千家。他們不知道的是，蜜淘是被資本推著跑的項目，這決定了它最終的失敗。

誰會成為下一個？

有人說蜜淘之后會是洋碼頭，我看不然。雖然說洋碼頭因天貓國際、唯品會、聚美優(yōu)品和網(wǎng)易考拉海購等巨無霸壓頂而無出頭機(jī)會，但是洋碼頭曾碧波的海淘根基很扎實，其貝海物流是代購、微商等海外商家偏好的物流之一，就算B2C模式與大咖們無法競爭，但他們的C2C輕裝上陣，是目前波羅蜜和小紅書等新銳電商無法比擬的。

曾碧波一直以來不遺余力地打擊使用灰關(guān)或水客的同行，如今，他的心愿得到政策支持。然而，其平臺上定價在免征稅范圍內(nèi)的商品此后將增加至少11.9%的稅賦，這差額體現(xiàn)在售價上，至少在短期內(nèi)消費(fèi)者的抵抗情緒一定會反映到平臺上來，這對洋碼頭將是致命的影響。針對這點(diǎn)，洋碼頭已經(jīng)在海外就補(bǔ)貼運(yùn)費(fèi)，供應(yīng)商價格上做努力，然而局勢還有待觀察。洋碼頭成為獨(dú)角獸的夢想已難實現(xiàn)，有1億美金做后盾，短期內(nèi)不會成為下一個蜜淘，但稅改新政也動搖著洋碼頭的興衰！

面對新稅政時代，你準(zhǔn)備好了嗎？

跨境電商正處在方興未艾時期，雖然已完成A、B輪融資達(dá)到數(shù)百家，比如蜜芽、洋碼頭，還有近日騰訊領(lǐng)投的小紅書，但也有許多還沒來得及成長就已經(jīng)夭折的例子。這個行業(yè)最難的部分是海外供應(yīng)鏈的問題，目前還沒有得到改善。海外品牌有嚴(yán)格的市場區(qū)域管理，以國人的思維最好一天銷售一個億的產(chǎn)品，但海外品牌商聽到自己的產(chǎn)品將在中國低價大量銷售時都會挖心地痛，更談不上配合。所以，巨無霸們只能挖掘二三線的牌子，小咖們則舉步維艱。

新稅政出臺后，整個行業(yè)是雪上加霜。當(dāng)然，上有政策，下有對策，聰明的業(yè)者懂得隨機(jī)應(yīng)變，方法各不相同：比如蜜芽把物流改成香港直郵來降低新政對其平臺的影響，只要包裹在消費(fèi)者當(dāng)?shù)乜诎侗徽鞫悾上M(fèi)者交稅后向蜜芽要求返還補(bǔ)貼。也有人把O2O與B2B模式當(dāng)成避風(fēng)港。稅改新政出臺，其影響主要在于B2C進(jìn)口零售電商，B2B和O2O模式幾乎不會受到影響。B2C主要依托用戶粘性和流量，O2O與B2B只是依靠網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的一般貿(mào)易，后倆者依存于盈利模式，原來怎么做新政后還是一樣。但是，O2O模式生存并不樂觀，大多數(shù)O2O實體店位置偏僻不在市區(qū)，消費(fèi)者下單后還得等一周左右才能拿到商品，如此差的購物體驗若不能與時俱進(jìn)地實現(xiàn)即時取貨，那將導(dǎo)致尸橫遍野，全部倒閉！

B2C海外直郵是世界大同的一部份，本意是讓國人能自由自在地通過網(wǎng)絡(luò)在海外購物。同理，讓海外普通消費(fèi)者能自由自在地在咱中國人的網(wǎng)站上Shopping。新政取消了50元免征行郵稅，每一個自用的包裹都要繳納至少11.9%的稅賦，這與全球自由貿(mào)易理念背道而馳，試問，如果其它國家對來自中國的電商包裹禮尚往來，那我們豈不是得不償失？

另一個角度來說，海淘是國人追求更好的生活品質(zhì)而衍生的事物，屬于民生問題。筆者在獅城工作生活多年，新加坡政府為了讓百姓過上有尊嚴(yán)的生活水準(zhǔn)，對事關(guān)民生的政策非常謹(jǐn)慎，哪怕是巴士票和奶茶咖啡漲價1毛錢這種小事也要經(jīng)過社會一年半載的發(fā)酵。筆者不久前剛剛到新加坡故地重游，發(fā)現(xiàn)經(jīng)過近20年物價猛漲后，他們的巴士起步價和每天必喝的咖啡奶茶已漲了4毛，分別是1坡幣和1.1坡幣。就算同為中國人的港澳臺同胞，為了讓人民過上體面的生活，每年每個人會收到政府大約5000人民幣的補(bǔ)助現(xiàn)金。反觀我們，早已是全球外匯儲備第一的國家，按理說應(yīng)該早過了國與民爭富的年代，財政本應(yīng)該還富于民才對！事實卻是，海淘客因為對本國商品失去信心，轉(zhuǎn)而購買國外商品，只為更體面地生活，冷不丁來了一雁過拔毛的政策，導(dǎo)致許多企業(yè)進(jìn)退兩難，消費(fèi)者利益大打折扣。難道財政收入非要靠個人消費(fèi)的關(guān)稅來增加？那還不如直接設(shè)置消費(fèi)稅來得簡單！筆者多年來行走各國，不得不說一句，國家政策越來越寬容的地方，社會發(fā)展進(jìn)步才會越來越快！

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