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2016-03-03 09:19
在廣東，跟跨境電商緊密相關的行業不少，最多的不是一線電商平臺，而是物流商和供應鏈公司。
說起來跨境物流行業是個歷史十分久的行業，從有外貿開始就有專門的跨境物流。因此在形式上，無論是物流公司還是可以歸類為物流公司的供應鏈公司，都沒有辦法做到多大的創新。那么物流公司比拼的是什么？對，就是服務質量和客戶體驗。
關于物流方面的服務質量和客戶體驗，不外乎兩種，第一是作為客戶方，也就是上游發件方的體驗。從上游客戶B端到最終消費者C端有時候需要經過多道程序，尤其涉及到了進出口方面，通關、清關就是最大的一個坎。這里必須說一下，對于跨境貿易來說，物流并不僅僅指運輸段的事情，而且還包括進出口通關處理。清關方面看似只是一個從海關卸貨過關的問題，其實內中復雜程度遠遠超過一般人的想象。一方面對各種貨物稅制、適用清關方式要十分了解，走一般貿易清關合適還是走跨境電商清關合適，大批量進口清關和小包直郵清關適用什么模式等等。另一方面，對于各個口岸的政策需要十分了解，比如重慶的保稅倉具備免租金的政策支持，而其他地方未必有；有些產品在某個口岸商檢是可以過的，但在另一個口岸不能過等等，清關復雜程度很高，不同的清關方式，客戶方的成本會產生天壤之別。因此，多渠道清關，多口岸清關的能力成為了未來物流公司發展最大的競爭力。而相對于一般物流公司來說，部分供應鏈公司還多出了提供貨源供應的服務。試想一下，作為上游發件客戶的你，是愿意有人一站式全部承包所有流程好，還是愿意找不同的公司分包不同的物流段業務，不同產品必須交給不同物流公司處理？明顯是第一種。
而服務質量和客戶體驗的第二種，則是作為下游的分銷商B端或者最終的消費者C端的體驗。如上述所說，對口岸、產品的了解程度，直接決定了清通關的效率和成本，假如對口岸政策不了解，造成某產品在該口岸滯留，那對于時效的影響是十分嚴重的。有海淘過的朋友想必有體驗，某件產品在海關滯留十天半個月是十分常見的。這對B端分銷商或者C端消費者的消費體驗十分不好。
因此，越來越多的供應鏈公司在往全渠道、全口岸、全程服務的方向發展，用通俗的話來說就是——你負責跟下游收貨方聯系，剩下的全部交給我了。廣東合捷國際供應鏈有限公司就是這類供應鏈公司的代表。廣東合捷國際供應鏈有限公司是佛山佛塑科技控股有限公司（000973）旗下的控股子公司，為全球知名采購商、供應商提供全面的供應鏈服務和全方位的物流服務：服務包括供應鏈集成等全方位的物流服務,包括運輸、保稅和非保稅存儲、報關、商檢、撿貨、包裝、拼裝、分撥和采購服務。其旗下的跨境電商綜合服務平臺有：跨境電商進口供應鏈服務、跨境電商BBC進口保稅倉配物流服務、跨境電商BC進口物流服務、跨境電商O2O保稅展示交易平臺運營。可以說其業務模式已經十分成熟。
然而，據廣東合捷國際供應鏈有限公司介紹，他們之所以能夠將業務模式建立得如此成熟，有賴于合作方4PNT公司為其提供了完善的跨境電商保稅物流運營管理信息化方案。
4PNT跨境電商保稅物流運營管理信息化方案兼顧進口保稅、出口監管的業務需求的一體化的綜合倉儲物流管理系統，主要模塊包括：倉庫管理、報關管理、運輸管理、物流計劃、運輸與配載、計費管理以及與客戶、海關系統集成的統一接口平臺。不但實現高效而精細化的業務管理，而且實現與電商平臺、海關、檢驗檢疫、國內外物流服務商之間的互聯互通。其服務對象主要是保稅倉經營者和供應鏈服務商。保稅物流運營管理信息化對信息系統的需求極大，主要表現為三大部分，保稅倉管理、保稅物流、供應鏈保稅物流。
廣東合捷國際供應鏈有限公司相關負責人表示，正是基于4PNT公司為其提供了完善的跨境電商保稅物流運營管理信息化方案，他們有信心在今后供應鏈、物流公司激烈的競爭中占有一席之地。
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