對于中國的出口制造業(yè)而言,猴年剛開始,就迎來了一個壞消息。根據(jù)海關(guān)最新統(tǒng)計,2016年1月,我國進(jìn)出口總值1.88萬億元人民幣,比去年同期下降9.8%,大幅遜于此前的預(yù)期。
中國外貿(mào)已瀕臨死亡的境地,如何才能起死回生?提高中國制造的產(chǎn)品價值含量是一方面,但在筆者看來,更重要的是提升我們的外貿(mào)流通能力。
何為外貿(mào)流通能力?由于國際貿(mào)易鏈條極長,商品在制造出來后,需要經(jīng)歷國際物流、通關(guān)通檢、外匯結(jié)算等等環(huán)節(jié),這些就是外貿(mào)的流通環(huán)節(jié)。中國一直以來是國際貿(mào)易的大國,但遠(yuǎn)非強(qiáng)國,正是外貿(mào)流通能力的薄弱。相信很多制造企業(yè)都有這樣的感受,超過80%的出口按照FOB(離岸價)計算、所有的貿(mào)易規(guī)則都掌握在老外的手上、外匯結(jié)算手續(xù)繁瑣……在外貿(mào)流通環(huán)節(jié),中國企業(yè)完全處于弱勢地位。
以筆者所在的國際物流為例,根據(jù)畢馬威發(fā)布的報告,中國的物流成本占中國GDP的18%,而發(fā)達(dá)國家這一比例僅為9%。國際物流成本的居高不下,吞噬了很多外貿(mào)制造企業(yè)的利潤空間。此前世界銀行的一份報告也指出,在物流供應(yīng)鏈效率上,如果中國能趕上發(fā)達(dá)國家的一半,那么GDP可提高近5%,國際貿(mào)易將提高近15%,遠(yuǎn)超所有減免關(guān)稅帶來的效益。
可以說降低外貿(mào)流通的成本、提升外貿(mào)流通的效率,是決定中國出口制造業(yè)下一個十年的關(guān)鍵。從發(fā)文鼓勵外貿(mào)流通服務(wù)平臺建設(shè),到清理港口海關(guān)收費(fèi),國家層面也意識到了這一點(diǎn),希望強(qiáng)健中國的外貿(mào)流通環(huán)節(jié),為中國制造減負(fù)。而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的提出,憑借加快信息傳遞的速度、提升商品流通效率等優(yōu)勢,互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)或許將給中國外貿(mào)流通領(lǐng)域帶來飛躍革新的機(jī)遇。
互聯(lián)網(wǎng)究竟可以怎樣提升外貿(mào)流通能力?我們還是以國際物流來舉例,核心點(diǎn)在于,通過建設(shè)綜合性的一站式國際物流服務(wù)平臺,提供專業(yè)省心的國際物流服務(wù),從而降低外貿(mào)制造企業(yè)的物流成本,提升物流效率。具體來說,有以下幾個方面的革命性服務(wù):
1. 提供單一窗口的物流服務(wù)
出口制造企業(yè)無需再分別對接貨代、車隊(duì)、報關(guān)、商檢等企業(yè)或機(jī)構(gòu),無需在不同的港口費(fèi)勁的尋找相關(guān)的物流供應(yīng)商。只需發(fā)布物流需求,由平臺來提供多港口、一站式的物流服務(wù)。從而降低企業(yè)的對接成本,讓專業(yè)的人做專業(yè)的事,幫助企業(yè)從繁瑣的國際物流中解脫出來,將精力專注于產(chǎn)品制造的本身。
2. 提升價格透明度
打破傳統(tǒng)線下物流價格不透明的弊端,通過構(gòu)建線上的物流商城,呈現(xiàn)所有物流環(huán)節(jié)的價格。出口制造企業(yè)可以像網(wǎng)上購物一樣,清晰、快速的選擇自己所需的物流服務(wù)。
3. 化零為整降低物流成本
中國的出口制造型企業(yè)大多為中小企業(yè),在物流費(fèi)用方面,缺乏與大型船公司&航空公司討價還價的余地。而國際物流服務(wù)平臺,則可聚集海量中小企業(yè)的物流需求,化零為整、分類打包,向船公司&航空公司申請更具優(yōu)勢的物流價格,繼而降低出口制造企業(yè)的物流成本。
4. 提供便捷的物流追蹤服務(wù)
我們知道,在天貓、京東等2C電商平臺上下單,可以實(shí)時查看、了解每一件商品的運(yùn)輸進(jìn)展,非常方便。但在國際物流中,傳統(tǒng)的模式下,由于信息化基礎(chǔ)薄弱,無法為出口制造企業(yè)提供這方面的服務(wù)。但作為以互聯(lián)網(wǎng)、信息化立身的國際物流服務(wù)平臺,則可打通貨代、港口、海關(guān)、船公司等方面的數(shù)據(jù),追蹤每一筆物流訂單的運(yùn)輸進(jìn)展,在線實(shí)時的提供給企業(yè),從而幫助企業(yè)更好的規(guī)劃自己的物流。