五月天色婷婷_经典三级片下载_AV片在线观看免费光看高清_天堂一区人妻无码美女下部隐私(不遮挡)

喝了洋奶還想吃車厘子？進口電商“嘴饞”百億生鮮市場

中國人的購物版圖不斷發生“擴張”，繼奶粉之后，車厘子火了。據澳大利亞《悉尼先驅晨報》報道，中國人在澳洲狂掃車厘子，令澳洲人傻眼。生鮮電商風聲水起，各大進口電商也紛紛介入布局，但是業內人士卻對此潑了盆冷水，門檻相對較高的生鮮，受各項基礎設施及政策制約，開展并不那么順利。新戰場，生鮮電商2018年有望站上1500億高峰國人“爭氣”，生鮮電商風生水起。據相關數據顯示，2014年全國生鮮電商交易規模達到260億元，比2013年的130億元整整增長了1倍。2015年上半年，全國生鮮電商交易規模達到了320億元。而根據尼爾森報告，未來中國生鮮電子商務有望在2018年站上1500億高峰。其實，早在2014年，中糧我買網就以結盟東航美國包機直采車厘子。而在2015年，龐大的市場驅動，進口電商平臺紛紛加速布局，如天貓喵鮮生、京東生鮮、亞馬遜生鮮館等等。近期，又一主打生鮮的跨境電商平臺上線——“聯華洋東西”，還設有線下體驗區。各路資本持續跟進，匯鴻集團牽手臺灣冷盟及農推會，大力布局跨境生鮮供應鏈。無疑，生鮮領域已經成為一個新的戰場。風刮得猛，奈何跨境生鮮門檻高 “風雖然吹得很猛，但是相對其它類目而言，跨境生鮮做起來并不容易。”福建跨境通電子商務有限公司市場總監阮義彬告訴雨果網。“國檢要求高，落地的倉儲、配送要求也高。”據阮義彬透露，目前全國口岸當中，廣州、深圳、福州、平潭、上海、杭州、寧波、鄭州、重慶和天津等10個口岸均可開展生鮮業務，而其所在的平潭目前并未開始跨境生鮮的業務。據業內人士介紹，跨境生鮮電商需要考慮的是滿足消費者的購物體驗以及控制自己的成本。他提到做跨境生鮮要做到以下三點：品質、時效、成本。“生鮮有別于其它商品，易損耗、易變質。如果消費者收到變質腐爛的產品，反而會影響口碑。因此在這中間必須保證‘快’、‘鮮’。這除了對貨源的把控之外，更重要的在于冷鏈倉儲物流。”該業內人士表示，從采購環節到最后產品到達消費者手中，既要降低運輸配送中發生的耗損，保證商品的新鮮度，又要顧及時效，這對于跨境生鮮電商而言是極大的考驗。有電商企業自建物流，以期保證速度和生鮮品質，如京東，但是這其中所付出的成本代價足以令其它電商望而卻步。基礎設施不完善，跨境生鮮發展未到時機中興海絲路胡海奇告訴雨果網，雖然生鮮被大多數人看好，但是入局還需緩緩。主要有兩方面的原因，即基礎設施的不完善及政策層面的限制。“生鮮最為關鍵的就是保鮮。就基礎設施而言，目前各大口岸的保稅倉具備這種冷藏倉并且對于某些生鮮需要切割與重新包裝這樣的設施還不完善。而空運與海運等物流條件也不是那么深為人知。”而在政策上，胡海奇表示，部分肉類的生鮮目前全國只有指定的口岸可以進口，其它口岸并不能通行。另外，保稅進口通關模式，各口岸不同，貨品從港口到上架出貨需要耗費二到四個工作日，這對于一些商品來說并不合適。 “將來相關基礎設施以及政策層面能夠對凍品生鮮有一個明確的定義，并且開出一些這樣的綠色通道的話，會是生鮮的爆發期。現在的各個口岸對此也做了相關研究與探討。”胡海奇說道。阮義彬也表示，平潭正在積極考慮相關措施，畢竟2016年將是跨境生鮮爆發的一年，尤其是平潭對臺具備獨特的優勢。如果基礎設施完善起來后，臺灣生鮮將很快進入。而雨果網也了解到，平潭對臺海運除了現有的客輪麗娜號、海峽號之外，還計劃專門開辟一條貨輪航線，據相關人士透露，臺灣生鮮產品經過海運過來清關之后上市的時間可實現與臺灣當地同步。（文/雨果網湯幼玉）

喝了洋奶還想吃車厘子？進口電商“嘴饞”百億生鮮市場

中國人的購物版圖不斷發生“擴張”，繼奶粉之后，車厘子火了。據澳大利亞《悉尼先驅晨報》報道，中國人在澳洲狂掃車厘子，令澳洲人傻眼。生鮮電商風聲水起，各大進口電商也紛紛介入布局，但是業內人士卻對此潑了盆冷水，門檻相對較高的生鮮，受各項基礎設施及政策制約，開展并不那么順利。

新戰場，生鮮電商2018年有望站上1500億高峰

國人“爭氣”，生鮮電商風生水起。據相關數據顯示，2014年全國生鮮電商交易規模達到260億元，比2013年的130億元整整增長了1倍。2015年上半年，全國生鮮電商交易規模達到了320億元。而根據尼爾森報告，未來中國生鮮電子商務有望在2018年站上1500億高峰。

其實，早在2014年，中糧我買網就以結盟東航美國包機直采車厘子。而在2015年，龐大的市場驅動，進口電商平臺紛紛加速布局，如天貓喵鮮生、京東生鮮、亞馬遜生鮮館等等。近期，又一主打生鮮的跨境電商平臺上線——“聯華洋東西”，還設有線下體驗區。各路資本持續跟進，匯鴻集團牽手臺灣冷盟及農推會，大力布局跨境生鮮供應鏈。無疑，生鮮領域已經成為一個新的戰場。

風刮得猛，奈何跨境生鮮門檻高

“風雖然吹得很猛，但是相對其它類目而言，跨境生鮮做起來并不容易。”福建跨境通電子商務有限公司市場總監阮義彬告訴雨果網。“國檢要求高，落地的倉儲、配送要求也高。”據阮義彬透露，目前全國口岸當中，廣州、福州、平潭、上海、杭州、寧波、鄭州、重慶和天津等口岸均可開展生鮮業務，而其所在的平潭目前并未開始跨境生鮮的業務。

據業內人士介紹，跨境生鮮電商需要考慮的是滿足消費者的購物體驗以及控制自己的成本。他提到做跨境生鮮要做到以下三點：品質、時效、成本。“生鮮有別于其它商品，易損耗、易變質。如果消費者收到變質腐爛的產品，反而會影響口碑。因此在這中間必須保證‘快’、‘鮮’。這除了對貨源的把控之外，更重要的在于冷鏈倉儲物流。”該業內人士表示，從采購環節到最后產品到達消費者手中，既要降低運輸配送中發生的耗損，保證商品的新鮮度，又要顧及時效，這對于跨境生鮮電商而言是極大的考驗。有電商企業自建物流，以期保證速度和生鮮品質，如京東，但是這其中所付出的成本代價足以令其它電商望而卻步。

基礎設施不完善，跨境生鮮發展未到時機

中興海絲路胡海奇告訴雨果網，雖然生鮮被大多數人看好，但是入局還需緩緩。主要有兩方面的原因，即基礎設施的不完善及政策層面的限制。“生鮮最為關鍵的就是保鮮。就基礎設施而言，目前各大口岸的保稅倉具備這種冷藏倉并且對于某些生鮮需要切割與重新包裝這樣的設施還不完善。而空運與海運等物流條件也不是那么深為人知。”而在政策上，胡海奇表示，部分肉類的生鮮目前全國只有指定的口岸可以進口，其它口岸并不能通行。另外，保稅進口通關模式，各口岸不同，貨品從港口到上架出貨需要耗費二到四個工作日，這對于一些商品來說并不合適。

“將來相關基礎設施以及政策層面能夠對凍品生鮮有一個明確的定義，并且開出一些這樣的綠色通道的話，會是生鮮的爆發期。現在的各個口岸對此也做了相關研究與探討。”胡海奇說道。

阮義彬也表示，平潭正在積極考慮相關措施，畢竟2016年將是跨境生鮮爆發的一年，尤其是平潭對臺具備獨特的優勢。如果基礎設施完善起來后，臺灣生鮮將很快進入。而雨果網也了解到，平潭對臺海運除了現有的客輪麗娜號、海峽號之外，還計劃專門開辟一條貨輪航線，據相關人士透露，臺灣生鮮產品經過海運過來清關之后上市的時間可實現與臺灣當地同步。（文/雨果網湯幼玉）