英國一個扭扭車爆炸了(點擊進入>>平衡車的國際禍事專題),全世界的巴掌都摑向中國。
中國制造被打臉已經不是頭一次了。
飛機、高鐵、汽車、電梯、奶粉……在一次又一次震驚世界的重大事故中,“中國制造”都毫不例外地充當著千夫指的角色。
娛樂文化催生的怪胎
扭扭車、懸浮車、漂移車……這個火遍全球都沒個正經名字的玩意兒,今年被行內稱之為拉動中國GDP和出口的黑馬產品。這匹黑馬,其實是娛樂潮流下匆忙催生的早產兒。來看看它的來龍去脈:
起初,專利的發明者——獨輪車Solowheel創始人——美籍華人Shane Chen在美國申請這種扭扭車相關專利,但他并沒有生產產品。后來,2013年,浙江大學一位有經商頭腦的教授創辦了一家公司叫騎客(杭州騎客智能科技有限公司),也在國內申請了各種關于扭扭車的專利。美籍華人和騎客之間的關系沒人知道。有人說,他們之間有過接觸,騎客曾經受到Shane Chen專利的啟發。也有人說,Shane Chen只是畫了圖紙,而騎客把產品設計出來。真相如何,無從知曉。
2014年6月,騎客做出樣品,隨后推出旗下第一款扭扭車Smart S1,并在廣交會上高調亮相。
與此同時,在大洋彼岸,網絡歌手賈斯汀?比伯在他的個人社交網絡上曬出了他與扭扭車的照片。此外,美國當紅流行小天王Chris Brown、性感男神Nick Jonas、Zedd、 當紅說唱歌手Soulja Boy、超模Kendall Jenner、 JR Smith、Nicki Minaj、 Wiz Khalifa、 Nina Agdal、David Ortiz、Karim Benzema以及Skrillex等一線明星大腕都紛紛在自己的Twitter、Instagram等平臺上傳相關照片。
在YouTube上,城會玩的美國網紅發布了大量玩家視頻。甚至,扭扭車還出現在諸如Tonight Show的綜藝節目上,以及NBA的總決賽球場上。
一時間,由美國明星催生的時尚浪潮引發了粉絲們的瘋狂模仿和追逐,如果你沒有一臺扭扭車,簡直沒臉在社交網站混下去。再加上便利的電商平臺,扭扭車的市場就這樣毫無商業邏輯地炸開了。
利益驅動的大躍進
天下熙熙,皆為利來;天下攘攘,皆為利往。
在爆款經濟的拉動下,巨大的利潤像在蟻群里丟進一塊方糖,立即打響了一場日夜生產的“暴動”。
騎客公司在深圳給了很多工廠授權,每家收取10w人民幣的授權費,并且每臺產品要貼10塊錢的授權標簽。深圳大部分工廠都是規規矩矩給了騎客的授權費和授權標簽費。所以大家以為專利問題基本解決,就開始大干快上,從9月份開始,深圳大概保守估計新成立了600家平衡車工廠,很多平板電腦、音響、智能手環、***甚至行業跨度比較大的服裝企業都一窩蜂進軍平衡車行業,卯足干勁大生產。
即便如此,仍有人抱怨工廠生產太慢了,600家工廠都不足以招架火爆的市場需求。于是,一種叫“扭扭車套料提供商”的玩家應運而生,扭扭車的門檻降到可怕的地步,就像樂高玩具一樣,只要是人就能組裝?!爸灰少徧琢?,有人就生產銷售了,以前做服裝的,現在也敢做這個”。
低門檻、高利潤的扭扭車吸引著眾多廠商蜂擁而至,“他們幾乎是拿著沖鋒槍進來,像蝗蟲一樣洗劫市場利潤?!迸づぼ嚨睦麧櫬蕪?00%降到10%,甚至更少。這些外觀看起來大同小異,功能相差無幾的扭扭車,售價卻差異懸殊,從600美元到1800美元不等。
價格戰一旦開打,除了偷工減料、粗制濫造,還有什么辦法能夠維持利潤呢?“反正沒有標準,只要能用就行?!被鸨氖袌鲆呀浌┎粦?、一片混亂,只要能把貨交出去,就是勝利。
至于銷量,有報道稱,鹽田海關每天出口40000臺扭扭車。直至遠在英國的一場爆炸,才暫時鎮住了這場瘋狂大躍進的腳步。
為什么每次都是中國?
中國是一個世界工廠,生產著全球近1/5的商品。
資料顯示,2014年,中國共生產個人計算機2.862億臺,占世界PC產量的90.6%,超全世界其他地區平均產量40倍。
中國每年生產1.09億臺空調,占世界產量的80%以上。
中國每年生產43億個節能燈,占世界產量的80%。
中國生產的太陽能電池板占全球產量的80%,這些太陽板的總容量達到2180萬千瓦。
中國每年生產17.7億臺手機,占世界產量的70.6%。
中國年產127億雙鞋,占世界產量的63%,幾乎夠給全球每個人發兩雙。
有著“寨都”之稱的深圳,通過剽竊和仿制,可以制造出任何想生產的產品。體量如此之大,事故發生率自然不會太低。
概率不是推卸責任的萬金油,全世界都心知肚明的是,“中國品牌”始終在“強大”的中國制造的名氣之下,難有出頭之日。為什么?
資本對利潤的貪婪是不分國度的,大眾汽車,作為德國制造的標桿企業,承載著德國制造的良好信譽,連同這個國家一起被視為工匠精神的典范。然而不久前,工匠精神也輸給了利益。
看德國人的笑話無疑是一百步笑五十步,并不是中國制造擺脫指責的借口。
沒有哪個國家可以徹底杜絕產品質量問題,區別只在于誰會從事故中吸取教訓。中國制造不能一味滿足于呆在中低端,我們需要揭掉身上的標簽,這有助于我們更理性地看待產品質量問題的由來,把關注點聚焦到如何解決問題上,而不是扯什么國民劣根性。歷史證明,中國人具備工匠精神,中國制造有機會彎道超車。
創新,中國制造的必修課
眾所周知,低端的制造模式中,競爭力只剩下效率和UPH,在一種非理性的節奏中贏得客戶、訂單和利潤。這種制度下,沒有人,也沒有時間去研究更高級的生產方式。
中國制造業總是疏于創新,甚至認為創新是一種浪費,只要能賺到錢,撈一把就撤。此次扭扭車事件給中國制造敲響了警鐘,亞馬遜的嚴厲下架,無疑警示了疏于管理的中國制造業,在未來,你不自律,必有規則的榔頭等著你。
無論是產品還是模式,中國制造都亟需自我革新,捆在“作坊”里,沉溺于現階段的山寨模仿賺快錢,永遠無法找到通向未來的路。健康的企業發展模式應該是不斷創新,不斷挖掘新的盈利空間。
眾多跡象表明,中國正逐漸正為世界經濟的焦點,作為亞太經濟的中心,與發達國家的科技企業進行著一場又一場的博奕。世界級企業懼怕中國的崛起,同時也需要中國在人力、物力、技術方面的資源,聰明的企業不會為了爭奪市場而將對手強硬地擠垮,未來的競爭,更多體現在快人半步的創新能力上。歷史賦予中國制造的機會越來越成熟,轉型創新已成為中國制造的“必修課”。
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