每年11月的第四個星期四為美國的傳統節日感恩節，感恩節過后開業第一天為“黑色星期五”。傳統的賬本上，紅色表示虧損，黑色表示盈利，“黑色星期五”由此得名，這一天通常被認為是圣誕采購季節的正式開始，是一年中商家最看重也是最繁忙的日子之一。近日，亞馬遜中國、洋碼頭等跨境電商均宣布，啟動“黑五”促銷。蘇寧也向國內海淘用戶發布集結令，啟動海淘狂歡節，將在“黑五”當天（11月27日）推出美國搶購實況的直播，北美爆款將在“黑五”當天同步在蘇寧海外購頻道上架銷售。

跨境電商發展潛力巨大。2014年，中國跨境電商交易規模為4.2萬億元，同比增長33.3%，其中進口占比約14.6%。預計2016年我國跨境電商交易額將達到6.5萬億元。今年“雙11”期間，跨境電商企業產生的快遞業務量超過2000萬件，比去年同期增長兩倍。然而，跨境物流滯后，已成為制約跨境電商行業的最大障礙。

日前在南京召開的“江蘇跨境物流高峰論壇”上，專家和跨境物流企業“當家人”對如今的狀況且喜且憂。“現在不怕沒人下單，而是擔心物流是否跟得上。”三頭六臂賣家聯盟負責人Micheal說。據了解，在跨境電商平臺的訂單投訴中，很大一部分是物流原因引起的，這也嚴重影響了消費者的跨境網購體驗。

跨境物流成本大致占到總成本的20%到30%，這讓不少小商家望而卻步，對大企業來說也是不小的成本。大田國際貨運有限公司總經理殷文海說，當前跨境物流主要的三種方式為郵政國際小包、國際快遞和貨運，“70%的包裹都通過郵政系統投遞，然而以這種私人包裹方式出境，不便于海關統計，也無法享受正常的出口退稅，速度較慢、丟包率高。”據了解，國際快遞主要由占據國際快遞業務市場份額高達80%的UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨頭承擔，但價格昂貴，且資費變化較大，一般跨境電商賣家只有在客戶強烈要求時效性的情況下才會使用，且會向客戶收取運費。貨運是將貨物運輸到國外，再通過合作企業進行目的地國國內的派送，但相比郵政小包來說，運費成本還是高了不少，并不適用于小微電商。

記者了解到，跨境物流平臺之爭方興未艾。亞馬遜華東區負責人師利賓說，亞馬遜最近宣布對中國企業推出“亞馬遜物流+”服務，企業只要有需求，都可以與亞馬遜合作，使用亞馬遜中國的倉儲、配送服務。目前，亞馬遜物流進口時效平均6～8天，最快僅需3個工作日，這意味著中國消費者購買全球商品將日益便捷。據悉，“黑五”期間，亞馬遜歐洲5大站點將同時大幅下調直郵中國的運費，有的更是貼心地換上簡體中文字的網頁，這也是繼去年宣布開通直郵中國服務后，針對中國消費者所提供的專屬優惠政策。

同樣作為跨境電商平臺，洋碼頭也在8月底開放了其跨境物流平臺“貝海”。阿里從去年開始就借助旗下菜鳥網絡開始搭建跨境物流體系，以支撐天貓國際的海外直購服務，消費者最快可在一天之內收到海淘包裹。京東則采取了與國際第三方大型物流公司合作，其跨境電商業務的物流能力已覆蓋全球50多個國家和地區。除此之外，1號店、唯品會、聚美優品等公司也采用自建或合作的方式來解決跨境電商物流問題。

專家提醒，對于跨境電商來說，不是任何產品都適合使用海外倉儲，最好是庫存周轉快的熱銷單品，否則容易壓貨。如何去庫存？除了賣家依靠以往銷售經驗進行評估外，利用大數據能最大程度幫助賣家分析品類商品資金捆綁時間，計算出相對最合理的庫存指數，替賣家壓低快遞價格，進一步降低物流成本。目前，提供這種服務的平臺在市場上還不多見。

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