“早晨四五點起床，五六點開始派件、收件，一直忙到晚上十點，飯都顧不上吃一口。”回憶起去年的雙十一光景，一位上海蘇寧物流快遞員對《IT時報》記者說，自己連續(xù)奮戰(zhàn)了十天，最終月入八千元，差不多是平時每個月收入的兩倍，但“太累了，今年不想在這么干了，身體要緊!”

作為每年必經(jīng)的一次大考，雙十一物流大戰(zhàn)即將拉開戰(zhàn)幕。所有人都知道，想要打贏這場仗，恐怕光靠京東、阿里那樣“動嘴”是不行的，《IT時報》記者了解到，為了將“剁手族”們購買的商品盡快送達，國內(nèi)各家物流公司在7月就已早早開始低調(diào)備戰(zhàn)。

傳統(tǒng)物流：提前三個月備戰(zhàn)

每年雙十一，對物流運輸都是一次集中考驗，由大筆電商訂單帶來的嚴重貨品堆積、爆倉、漏單，都在拉低用戶對雙十一的消費滿意度，并一度飽受詬病。

今年，《IT時報》記者從全國多家快遞公司處都了解到，與往年相比，他們已提前三個月進入雙十一乃至年末的大促備戰(zhàn)。各家公司都已鉚足勁，對他們來說，除了與競爭對手之間的較量外，更多是與自身的比拼。

“到現(xiàn)在才開始招募新人，一個是難招，一個是招來也不能用。”內(nèi)蒙古包頭市中通分公司的一位負責人告訴記者，他們今年從7月就開始招募，陸續(xù)進行到10月結(jié)束，新招收比例占整體30%。在雙十一開始前，這批快遞員就已經(jīng)經(jīng)過了實戰(zhàn)培訓，相對比較成熟。以往由于快遞員人手不足導致的漏單和延遲，今年有望得到緩解。據(jù)他們估計，在未來三個月內(nèi)，旗下快遞人員的人均收入有望翻倍。

作為中國北部省份，包頭市的“送出量”遠低于“接受量”，但即便如此，以往雙十一，他們的送出件依然會遭遇爆倉。原因是從包頭通往外省城市的運輸通道中，只有北京一個中轉(zhuǎn)站，大量貨品堆積在北京。今年，他們新增了西安和太原兩個中轉(zhuǎn)站，將分流來往于內(nèi)蒙古與內(nèi)陸城市的大批寄送件。從內(nèi)蒙古寄往上海的快件最快只需要三天就能送達。

記者采訪了解到，全國范圍內(nèi)的順豐、圓通、韻達，德邦等物流公司也都已陸續(xù)結(jié)束了對快遞員的招募。除了他們都提前進入年末大促備戰(zhàn)期外，自動化流程大大緩解了用人荒。電子面單目前在中通、德邦、韻達、圓通中已經(jīng)普及，主要用于分派件，“發(fā)貨前就知道快遞公司和運單號，這樣能優(yōu)化揀貨路徑，提高揀貨速度。”據(jù)中通的負責人透露，與人工派單相比，電子面單的效率提升60%。今年首次接入電子面單的德邦更是對電商客戶許諾，雙十一期間，自營區(qū)域限時未到，運費全免。

每到大促前后，同樣也是各大物流公司展示倉儲和運能等硬實力的大秀場。韻達速遞透露，早在9月，他們就已進入旺季模式。為了應對業(yè)務旺季，他們儲備了10000臺車輛，改造和擴建的分撥中心45個，并在上海的分撥中心使用了全自動化分撥流水線。

近日順豐也宣布，他們將繼續(xù)投入2架全貨機，其航空機隊規(guī)模將達到42架。雙十一期間，順豐自有全貨機每日可發(fā)運貨量2000噸。

跨境物流：爭搶阿里系“物流羹”

今年跨境電商成為國內(nèi)電商圈的一匹黑馬。除了雙十一，跨境電商還將繼續(xù)扮演“黑色星期五”和圣誕大促的主角，跨境物流能否順利通過大考同樣值得關(guān)注。在業(yè)內(nèi)人士看來，跨境物流的關(guān)鍵在通關(guān)、清關(guān)流程以及物流倉儲, 因此傳統(tǒng)物流競爭市場在跨境電商領(lǐng)域?qū)⒚媾R重新洗牌。

從8月以來，國內(nèi)一批跨境電商紛紛向第三方全面開放旗下物流系統(tǒng)，在年末大促來臨之前，都想從國際物流體系尚不健全的阿里旗下分得一杯“物流羹”。10月27日，亞馬遜中國宣布推出“亞馬遜物流+”服務，全面開放其全球物流系統(tǒng)，包括倉儲物流整合方案、倉儲運營方案、運輸配送方案、跨境物流服務和定制化物流服務。亞馬遜方面透露，在物流平臺開放之前，他們的客戶主要來自亞馬遜平臺上的賣家，今年在跨境電商發(fā)展大趨勢下，他們希望把此項服務進一步拓展。作為賣點，亞馬遜提出，他們可在2500個地區(qū)提供貨到付款服務。

同樣作為跨境電商平臺，洋碼頭也在8月底開放了其跨境物流平臺“貝海”。此次貝海國際推出的服務包含：海外直郵、海外倉儲、國內(nèi)保稅倉儲、綜合性解決方案以及相關(guān)的業(yè)務咨詢和運營指導等服務。全球覆蓋倉儲和物流，同樣是洋碼頭的最大賣點。據(jù)透露，發(fā)展至今，“貝海”接入商戶中已有很大部分是來自天貓旗下的跨境中小商戶。這與亞馬遜開放的物流平臺有很大相似處，一場跨境物流之爭將不可避免。

另一方面，大型跨境電商平臺則依然傾向于“自營+EMS”的模式。據(jù)網(wǎng)易考拉平臺介紹，他們早在10月中下旬就已提前招聘2000名臨時工作人員，進行密集培訓，負責揀貨;同時在杭州倉新啟用了一個1.2萬平方米的跨境倉，雙十一期間5個跨境倉同時發(fā)貨，壓縮保稅園區(qū)內(nèi)貨物流轉(zhuǎn)時間。但在配送環(huán)節(jié)，他們并未組建團隊。在眾多可選物流公司中，他們之所以選擇EMS，是看中其在海關(guān)通關(guān)、清關(guān)中有能力打通全流程的優(yōu)勢，這是其他物流公司暫不具備的。因此業(yè)內(nèi)人士認為，跨境電商興起，將對傳統(tǒng)物流行業(yè)重新洗牌，誰能最先適應轉(zhuǎn)型，誰就更容易脫穎而出。

“我們的戰(zhàn)略是走出去。”采訪中記者了解到，與大部分跨境物流平臺關(guān)注“走進來”不同，順豐目前正在做的是“送出去”。據(jù)透露，在雙十一前夕，同仁堂上線的跨境電商平臺“天然淘”將采用順豐提供的國際物流服務，看中的是其旗下的國際小包，可以相對低的價格將產(chǎn)品銷往俄羅斯、黎巴嫩、愛爾蘭等國。