電子商務已成為國家層面的政策支持戰(zhàn)略重點,而進口跨境電子商務則被視為我國倒逼國內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級的有效策略。在國家鼓勵致政策利好的狀態(tài)下,挾裹強勁的購買力和對進口商品的強烈需求,進口跨境電商以迅雷不及掩耳之勢,瞬間席卷中國,實體店雨后春筍。
作為進口跨境電商配套支撐的物流服務,包括諸如保稅倉租賃、報關報檢、分拆貼單等配套服務,也隨即一片欣欣向榮,導致保稅倉一寸難求、從業(yè)人員蜂擁而至、薪酬水漲船高。
由于發(fā)展過于迅猛,導致出現(xiàn)巨大的物流資源缺口,南沙保稅倉,每平方米已漲至100元/平方,而以前則是15元/平方,而且還得托關系找熟人;至于廣州機場保稅倉,則想都別想,全部租罄。
進口跨境電商,物流是一個必爭的市場,保稅倉儲、報關報檢作為其重要的服務內(nèi)容,由于資源的布局適應不上跨境電商發(fā)展的迅猛勢頭,目前已成為各方爭搶的陣地。京東一如既往發(fā)揮自建倉的傳統(tǒng),在廣州南沙布局;而阿里系則在廣州機場開辟陣地。
卓*物流是一家從黃埔碼頭起步的企業(yè),經(jīng)過多年發(fā)展,業(yè)務區(qū)域漸漸拓展到南沙,業(yè)務范圍也涵蓋物流、報關、倉儲、貿(mào)易、金融等,開始走上多元化的道路。但是其核心業(yè)務,依舊是以報關報檢衍生物為主。在國家未取消大部分出口法檢目錄以前,就已經(jīng)醞釀通過一系列的借殼運作,與國檢開展壟斷收費的集中查驗場地,因此租賃了南沙口岸許多場地,作為業(yè)務運作場所。由于有霸王收費嫌疑,曾經(jīng)一度引發(fā)了拖車司機的圍堵罷工的群體事件。
但是好景不長,不久國家取消出口法檢目錄后,此項業(yè)務呈急劇萎縮態(tài)勢。卻不想國家發(fā)力支持進口跨境電商,該企業(yè)憑借原先的租賃場地和口岸關系,短時間內(nèi)形成了場地和關系門檻,在南沙一枝獨秀,引來京東收購控股,所謂無心栽柳柳成蔭,靠政策紅利發(fā)展比艱苦奮斗來得靠譜。
威**公司則雄霸廣州機場,憑借十年在機場的業(yè)務深耕和官方人脈經(jīng)營,亦雄踞一方,引來阿里系菜鳥網(wǎng)絡的青睞。
由此,一南一北,卓*物流和威**公司,阿里系和京東,對峙及分治格局形成。
為保證通關優(yōu)勢,京東和天貓均規(guī)定,入駐店鋪售賣跨境商品,均須由所屬菜鳥網(wǎng)絡和京東物流提供倉儲物流及報關報檢服務,否則視同不履行發(fā)貨義務進行處理。
這樣一來,就限制了入駐商家選擇保稅倉儲和報關報檢服務的自主性,被迫接受其收費價格和服務水平,雖有微詞卻無可奈何。
所幸淘寶賣家不受此限,可以自主選擇其他發(fā)貨途徑和方式,這才給了其他小型跨境電商報關報檢企業(yè)分一杯羹的機會。
在廣州機場和南沙以外的能開展進口跨境電商的老黃埔技術開發(fā)區(qū)、深圳前海、珠海橫琴,兩大巨頭也開展了陣地戰(zhàn)。但更多的象征意義,并無實際收益。
老黃埔技術開發(fā)區(qū)的跨境電商企業(yè)入駐門檻高,監(jiān)管技術相對落后,因此目前為此,僅有限的幾家公司開展有限的業(yè)務。
深圳前海原來被人寄予厚望,但是適逢深圳海關開展廉政風暴,搞得海關關員人人自危,從高層到基層,沒有積極推進,審批程序繁瑣、辦事流程冗長、技術對接堵塞、現(xiàn)場監(jiān)管嚴格,實質上處于一潭死水形狀。
珠海橫琴,由于毗鄰以旅游業(yè)和搏彩業(yè)的澳門,天然缺乏跨境電商的基因,因此基本上處于不溫不火狀態(tài)。
廣州海關則以開放的姿態(tài)、務實的作風和嚴謹?shù)膽B(tài)度積極推進網(wǎng)購保稅進口及直購進口的跨境電商試點業(yè)務,成立專門團隊和組織專業(yè)人員,在申請流程、審批時限、準入門檻等方面,進行了科學合理的有效規(guī)劃,催生了進口跨境電商的欣欣向榮,廣州市上半年跨境電商進出口額居全國城市第一名。
鮮為人知的是,進口跨境電商實行“三單對碰”(訂單、支付單、運單)的科學構想,是由廣州海關率先提出來的,其設計有效地將海關監(jiān)管前推后移,借助獨立第三方的信息流、資金流和物流,拓展監(jiān)管時空,確保進出境合法性和時效性的高度統(tǒng)一,降低企業(yè)運營成本等提供了機制保障。
在跨境電商業(yè)務試點開展過程中,可以明顯感受海關“邊試點、邊規(guī)范”的嚴謹態(tài)度。從訂單的價格構成,到支付信息的報送形式,再到理貨程序的完善,正在一步步走向規(guī)范。
目前,網(wǎng)購保稅進口(所謂BBC模式)和直購進口(所謂BC)兩種形式的優(yōu)劣及未來趨勢,正在熱議。前者的優(yōu)點是發(fā)貨快、成本低,缺點是品種有限、需要墊資金;后者的優(yōu)點是品種多、選擇廣,缺點是發(fā)貨慢、成本高。
其實無論怎樣的優(yōu)缺點,未來發(fā)展趨勢更大程度還是看準入政策的設計,也就是說,需要視乎出入境檢驗檢疫局對兩者模式的最終監(jiān)管版本。
對于進口跨境電商,國家政策規(guī)定是先有個人訂單,后再進境申報,才能享受行郵稅優(yōu)惠。那么,如何改變原有的銷售模式,培養(yǎng)和改變消費者的購買順序習慣,將是那些既有線下銷售渠道者占領市場的抓手和扶手。
為了迎合傳統(tǒng)消費者的購買習慣,而進行刷單等違法操作,即增加了違法風險性,又增加了成本,得不償失。
基礎知識:
1.跨境電商企業(yè),分為三類:交易平臺(天貓、京東商城等)、物流平臺(保稅倉儲和報關報檢企業(yè))、支付平臺(微信支付、支付寶等)。上述企業(yè)開展跨境業(yè)務,均要向海關、出入境檢驗檢疫局申請備案;
2.關于商品備案。對于BBC模式和BC模式,商品申報進境前,均需要向出入境檢驗檢疫局備案;海關則要求在BBC模式下才進行進境前商品備案;
3.跨境電商進口商品同時需要接受出入境檢驗檢疫和海關的監(jiān)管查驗。出入境檢驗檢疫局負責商品的準入審核,海關則負責商品行郵稅的計核;
4.能在出入境檢驗檢疫局備案適用跨境電商監(jiān)管的,未必能在海關適用跨境電商監(jiān)管模式,如大米;能適用海關跨境電商監(jiān)管模式的,不一定適用出入境檢驗檢疫局的監(jiān)管模式,如燕窩;
5.鮮活產(chǎn)品也可以做跨境電商。國檢方面,依據(jù)一般貿(mào)易檢驗檢疫程序進行;海關依據(jù)跨境電商個人物品行郵稅監(jiān)管。