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2025-01-03 18:23
美東碼頭罷工的陰影正籠罩著航運業，導致2025年1月計劃出貨的集裝箱運價已經宣布上漲。對于不愿接受加價的企業，只能排隊等待空艙位和新船期。物流從業者預計，遠東至美西航線的運費將再增加1500美元，漲幅達到30%，而遠東至美東航線的運費則將增加1000美元，漲幅為15%。
根據最新一期的運價信息，遠東至美西的每FEU（40尺柜）價格為4581美元，上漲了9.1%；遠東至美東的每FEU價格則達到6074美元，上漲了7.7%。（最新！運價全線上漲！美線繼續大漲）鑒于近期美東可能發生的罷工事件，航運公司正提醒客戶注意相關風險。此外，除了運費上漲，各大航運公司也在為美東可能發生的罷工制定應對策略。
陽明等航運公司已經宣布，如果發生罷工，將對美東航線征收港口擁擠附加費。目前，給客戶從1月1日至14日的報價已經再次上漲，遠東至美西線的每40尺柜價格達到5950至6100美元，與最新一周的運價相比，漲幅達到了30%；遠東至美東線的每40尺柜價格則達到6950至7100美元，漲幅也超過了15%。
物流業內人士指出，遠東至北美的航線價格不僅現在每周都在上漲，而且在明年1月還將繼續上漲。如果發生罷工，其影響將更加嚴重，但目前還無法預估具體后果。
目前，北美線的價格僅供參考，可以收貨，但具體價格以“進倉日”為準。從1月開始，價格將進行調整。因此，沒有接受加價的客戶如果沒有排到船期，只能等待，除非他們愿意接受1月的加價，否則無法提前出貨。
北美線的各種漲價都需要在一個月前進行報備。陽明日前已經率先宣布，為應對未來市場變化，一旦確定美東碼頭從2025年1月16日起發生罷工或怠工，將征收港口擁擠附加費，每20尺柜征收800美元，每40尺柜征收1000美元。據了解，其他航運公司如長榮和萬海等也將針對罷工提出各自的應對策略。
此外，歐洲航線在元月上旬仍然面臨船舶調度緊張的情況，上半月有不少空白航班，導致艙位較為緊張。航運公司已經表示，本次船期的艙位較滿，愿意等待有艙位再裝船的客戶可以接受這個價格，價格維持在每40尺柜約4900至5100美元之間。
物流業內人士表示，2023年10月中旬因中東局勢緊張導致的紅海危機，使得集運業的供需關系發生了逆轉，全球船舶供應量從供過于求轉變為供給不足。因此，2024年的運費比2023年預期的要好。而2025年春季市場需求量大增，加上各種因素的干擾，市場熱度似乎將持續下去。
（編輯：江同）
（來源：柏思城國際貨運代理）
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