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2024-12-24 14:17
據悉，當地時間12月19日，美國國會多名議員提出了一項名為《SHIPS for America Act》的法案，旨在重振美國的造船業和商業海運業。
對于跨境電商企業而言，海運是一種非常重要的運輸方式，隨著跨境電商業務量的不斷增長，海運的規模經濟效應愈發顯著。
以下是該法案中關于國際航運的幾項重要信息：
1、 要求部分中國商品由美國建造、美國注冊、美國船員操作的船舶運輸
該法案要求，自生效日起15年內，從中國進口貨物（不含臺灣）中的10%必須由美國建造、美國注冊、美國船員操作的船舶運輸。比例逐年遞增，在生效后的第5年開始，每年增加1%，直至達到10%。
對于不達標準的進口商，將處以罰款，罰金為美國船與外國船運費差價。
2、 針對中國擁有或中國注冊船舶的噸稅
根據美國現行法律，總統可以暫停對某些外國船舶征收特殊噸稅和燈塔稅，前提是這些國家未對美國施加歧視性或反補貼稅。
而新法案規定，對于在俄羅斯、中國、伊朗和朝鮮等國注冊的船舶，不得暫停征收噸稅和燈塔稅。
3、 美國旗船只優先靠泊權
新法案規定，如果港口船只出現排隊時，懸掛美國旗的船只享有優先權。但在考慮國家利益的前提下，美國交通部長可以取消這項特權。
4、 對使用美國船進口商提供稅務優惠
新法案建議，對使用美國船的貨主提供進出口稅率減免及其他稅務優惠政策。
5、 將外國船舶的責任限制增至十倍
新法案規定，外國船舶的責任金額應為船舶價值和未完成貨運價值的10倍，而美國國旗船舶的責任金額仍為船舶價值和未完成貨運價值的1倍。
法案的更多內容涉及到加強美國的造船能力，通過振興商業海運業來加強國家安全。目前只是初步提出法案，能否順利通過尚未可知。
但如此“高濃度”的貿易保護主義法案，如果在特朗普上任后成功通過并成為法律，將對航運業和跨境電商行業造成巨大影響，給復雜冗長的跨境電商供應鏈帶來更多的不確定性。
（來源：海外倉市場觀察員Yejoin）
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