天津港爆炸事故已過去一周多時間。天津自貿(mào)區(qū)這一中國北方首個自貿(mào)區(qū)，本可借著天津港的區(qū)位優(yōu)勢、自貿(mào)區(qū)的政策支持、“一帶一路”建設(shè)以及濱海新區(qū)開發(fā)等重大國家戰(zhàn)略迎來大的發(fā)展，但是隨著8月12日晚上發(fā)生的慘痛事故重創(chuàng)濱海新區(qū)乃至整個天津市，自貿(mào)區(qū)的發(fā)展之路恐也將受到更多羈絆。

中國早在2002年就有了建立自貿(mào)區(qū)的設(shè)想。2005年，上海、深圳、天津、成渝地區(qū)等地都曾向國務(wù)院及各部委提交了關(guān)于保稅區(qū)轉(zhuǎn)型自由貿(mào)易(園)區(qū)的建議。2013年，第一個自貿(mào)區(qū)落戶上海。此后，多地掀起了自貿(mào)區(qū)的爭奪戰(zhàn)。在2014年12月，天津自貿(mào)區(qū)方案申報成功。2015年4月，中國(天津)自由貿(mào)易試驗區(qū)正式掛牌成立。

自此，天津自貿(mào)區(qū)在京津冀協(xié)同發(fā)展的框架下，向著北方國際航運及物流中心邁進。

按照規(guī)劃，天津自貿(mào)區(qū)119.9平方公里的范圍內(nèi)涵蓋三個片區(qū)，即天津港片區(qū)（含東疆保稅港區(qū)），天津機場片區(qū)和濱海新區(qū)中心商務(wù)片區(qū)。根據(jù)天津自貿(mào)區(qū)總體方案，天津港東疆片區(qū)重點發(fā)展航運物流、國際貿(mào)易、融資租賃等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。

而此次爆炸的發(fā)生地位于東疆保稅港區(qū)和濱海新區(qū)中心商務(wù)區(qū)的交界處，也正是天津自貿(mào)區(qū)的核心地帶。

據(jù)《21世紀經(jīng)濟報道》，此次爆炸事故的發(fā)生使得天津港東疆片區(qū)受創(chuàng)，首當(dāng)其沖的是航運物流業(yè)務(wù)。除了主航道臨時交通管制之外，距離爆炸中心較近的海關(guān)大樓也已全面停止業(yè)務(wù)受理，天津海關(guān)業(yè)務(wù)、檢驗檢疫業(yè)務(wù)、海事業(yè)務(wù)、港口集團暫時調(diào)整辦公地點。

8月17日，天津港（集團）有限公司在其官方網(wǎng)站發(fā)布公告稱，受“8.12”爆炸事故影響，天津港（集團）有限公司局部區(qū)域生產(chǎn)作業(yè)一度暫停，部分船舶進出港受限。截至13日8時，天津港集團公司主航道已恢復(fù)雙向通航，船舶正常進出港口，港區(qū)內(nèi)碼頭泊位及庫場（除“8.12”爆炸事故現(xiàn)場及周邊區(qū)域外）已全面恢復(fù)生產(chǎn)作業(yè)。

公告還指出，自8月13日零時至16日12時，全港共進出貨輪、客輪273艘次。其中，進港船舶動態(tài)143個，出港船舶動態(tài)130個。另外，天津國際郵輪母港運轉(zhuǎn)正常，進出境旅客10000余人次。

雖然港口目前已正常運轉(zhuǎn)，但不可否認的是，此次爆炸事故對于天津港甚至天津自貿(mào)區(qū)都有不小的影響。經(jīng)濟學(xué)人智庫亞洲區(qū)經(jīng)濟學(xué)家Tom Rafferty在接受界面新聞采訪時指出，受爆炸影響，天津自貿(mào)區(qū)的發(fā)展恐將落后于廣東和福建。

定位于北方國際航運中心的天津港是中國北方最大的綜合性港口，也是京津冀和華北、西北地區(qū)重要的對外開放口岸，以及中國北方大型的機械、裝備、建材、汽車進出口的港口。上海財經(jīng)大學(xué)教授、上海自貿(mào)區(qū)研究院秘書長陳波在采訪中擔(dān)心，爆炸事件會削弱港口的進出口功能，使它的一些業(yè)務(wù)被周邊的港口分擔(dān)，這會對港口本身附加值的創(chuàng)造產(chǎn)生很大的影響。

比如，天津港是中國最大的整車進口口岸。而在此次爆炸中被大量損毀的汽車，其中一部分是平行進口車。據(jù)悉，目前我國四個自貿(mào)區(qū)均可開展平行進口汽車業(yè)務(wù)，但天津是國內(nèi)進行此業(yè)務(wù)最早的地方，也做得最好，國內(nèi)主要的平行進口汽車幾乎都來自天津港。爆炸之后，這些平行進口車不得不選擇其它港口，這意味著，天津港本已在國內(nèi)創(chuàng)造的領(lǐng)先優(yōu)勢，很有可能被抹掉。

南開大學(xué)濱海開發(fā)研究院產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心主任馬云澤接受無界新聞采訪時表示，天津港平行進口汽車業(yè)務(wù)已暫停報關(guān)。路透社8月17日的報道稱，寶馬汽車發(fā)言人8月17日稱，天津港爆炸事故發(fā)生后，公司將進口車主要進口港改為上海。寶馬稱，每周約2,000輛原本會經(jīng)過天津進口的車將被運往上海，上海正常情況下每周處理約1萬輛進口車。

港口之外，爆炸對于自貿(mào)區(qū)的短期影響也不容忽視。

Tom Rafferty接受采訪時指出，天津爆炸影響巨大，當(dāng)?shù)卣墓ぷ髦攸c將從自貿(mào)區(qū)轉(zhuǎn)移到應(yīng)對爆炸這一問題上來，天津自貿(mào)區(qū)的改革進程或?qū)簳r落后。但他同時指出，現(xiàn)在說結(jié)論都為時過早。自貿(mào)區(qū)作為國家戰(zhàn)略，長遠來看爆炸事件對此影響有限。

在爆炸發(fā)生的第二天，2015年上半年中國31個省市GDP排名公布，天津以9.4%的增速高居第三位。天津的高速發(fā)展在很大程度上依賴于天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。2014年，其所屬的濱海新區(qū)GDP達到8760億元，大約占整個天津市GDP的56%。

但在專家看來，今年結(jié)束時天津估計很難看到這么好看的數(shù)字了。政府對于爆炸地附近居民和消防人員的傷亡賠償，以及附近三個小區(qū)可能的搬遷安置費用都會是一筆不小的開銷。爆炸對天津港甚至濱海新區(qū)房地產(chǎn)市場的影響也不容小覷。

更為關(guān)鍵的是，天津自貿(mào)區(qū)此前的改革重點在金融業(yè)和服務(wù)業(yè)，它曾試圖在濱海新區(qū)發(fā)展融資租賃、商品配套服務(wù)以及吸引服務(wù)類型的大型企業(yè)進駐。而現(xiàn)在，陳波認為，“這樣一個大的危險化學(xué)品爆炸之后，有多少公司愿意將它的總部遷到自貿(mào)區(qū)中，至少在半年內(nèi)，這是一個大大的問號。”

市場上甚至傳出了外資企業(yè)撤離天津港的消息。天津市委代理書記、市長黃興國8月19日在新聞發(fā)布會上回答界面新聞記者提問時表示，爆炸之后商品出口總體上講不會受到影響，受影響區(qū)域的176家企業(yè)多數(shù)不是從事出口的，對于你提出這個問題，我想補充一個情況，現(xiàn)在媒體上有報道稱有一些企業(yè)要撤資啊搬遷的說法，就是說外資企業(yè)要搬遷。這次發(fā)生這么大的事故，不少企業(yè)遇到暫時困難，我們非常理解，有這樣的想法在所難免，政府有責(zé)任幫助它解決困難，但是困難是暫時的，天津有重大發(fā)展機遇，這些外資企業(yè)應(yīng)該會有這樣的戰(zhàn)略眼光。

陳波也指出，雖然爆炸會有一些負面效應(yīng)，它使得天津自貿(mào)區(qū)在改革進程方面，至少今年就無法跟廣東相比，但是長遠來看，它畢竟是北方唯一的一個自貿(mào)區(qū)，天津又是直轄市，它可能在后面還有機會。