不少初次來到東南亞的中國商家，還是會感受到陌生市場的差異性。在這一跨境電商不容錯(cuò)過的市場，物流基礎(chǔ)設(shè)施的成熟度仍不足以和國內(nèi)相比，這也成了阻礙跨境商家加速前行的一道坎。

比如一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，奔走于東南亞大街小巷的物流配送車，大多不是送貨車，而是摩托車。

由于地形復(fù)雜，摩托車可以應(yīng)對多變的地形條件，即便在交通擁堵嚴(yán)重的情況下，也能夠靈活穿梭于狹窄的街道和擁擠的交通中，相比大貨車的配送效率反而更高。但是，摩托車一次性能配送的貨物有限，且對大件貨物運(yùn)輸困難。

天然條件上說，東南亞地區(qū)多是島嶼國家，如群島地形、山區(qū)地形等廣布，給電商物流配送的“最后一公里”帶來挑戰(zhàn)。即使已有不少物流服務(wù)商在東南亞開疆辟土，這也仍無法與國內(nèi)物流服務(wù)相提并論。

東南亞，是出海人眼中一個(gè)快速增長的藍(lán)海市場。2023年東南亞電商市場規(guī)模增速在全球排名第一，已連續(xù)3年成為全球電商規(guī)模增長最快的地區(qū)（來源eMarketer）。

任何一個(gè)商家想要在東南亞市場找到自身競爭力，繞不開的，是物流服務(wù)的穩(wěn)定性和充足的運(yùn)力。

因此，作為提升物流時(shí)效性的最大利器，海外倉成為跨境商家的兵家必爭之地。

跨境商家李俠今年年初開始在東南亞開店，她表示：“想要給泰國的消費(fèi)者既實(shí)惠又快的體驗(yàn)，只有海外倉能做得到”。然而，優(yōu)質(zhì)的海外倉實(shí)則是一種稀缺資源。一家海外倉企業(yè)在2023年的分析就指出，東南亞的電商市場正處于蓬勃發(fā)展階段，未來3-5年內(nèi)整個(gè)市場會存在2000萬平米左右的倉儲缺口。

更大的供求差異來自市場的不確定性，找到安全可靠的海外倉，需要一點(diǎn)“運(yùn)氣”。

供給上看，據(jù)《2023海外倉藍(lán)皮書》，質(zhì)量參差不齊、互相壓價(jià)打“價(jià)格戰(zhàn)”、海外倉流程及操作不規(guī)范、部分企業(yè)虛假宣傳、缺乏相應(yīng)的海外倉資質(zhì)等亂象普遍存在。

因此，商家需要在參差不齊的海外倉供給中踩不少坑，才能找到安全可靠的海外倉、建立信任感。僅這一環(huán)節(jié)，就充滿了若干未知，成為早期探險(xiǎn)者的主要顧慮。

面對這一難題，電商平臺開始了大動(dòng)作，為商家提供更值得信賴的認(rèn)證倉。比如TikTok Shop從平臺方的角度，為跨境商家們提供了已認(rèn)證的、可信賴的海外倉。自2024年7月30日起，TikTok Shop東南亞跨境商家海外倉入駐全面放開，這意味著平臺方已經(jīng)對安全可靠的海外倉做過一遍篩選。同時(shí)，TikTok Shop海外倉不再對跨境商家設(shè)置入倉門檻，也在極大程度上對審核流程進(jìn)行了簡化，有效地解決了一直困擾商家的發(fā)貨時(shí)效慢、訂單轉(zhuǎn)化慢的難題，成功地打通了入局東南亞的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

東南亞物流的難題，開始有了另外一種解決思路。

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

李俠是在得知今年618的商家計(jì)劃之后決定出海的。

當(dāng)下，國內(nèi)電商市場發(fā)展?jié)u趨成熟，獲客成本逐步上升，商家在競爭較為激烈的市場環(huán)境中，需要不斷探索新的發(fā)展路徑，在存量市場里從價(jià)位、創(chuàng)新等方面發(fā)力。這也意味著商家若要收獲同等回報(bào)，需付出更多努力。

面對國內(nèi)電商環(huán)境中的成本壓力，李俠意識到“不出海，就出局”并非只是一句口號。與其在當(dāng)下情境中裹足不前，不妨大膽開拓海外市場，尋覓新的發(fā)展契機(jī)。

不少出海商家會把第一站選在東南亞。一方面是增速快、人口年輕化，另一方面是距離較近。盯上這塊蛋糕的并不只有李俠，“出海之后，我們面對的市場不同，但競爭對手其實(shí)不少是中國商家?！崩顐b說，換了戰(zhàn)場之后，還是熟人作戰(zhàn)。

事實(shí)上，經(jīng)過過去30年互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，中國商家做電商具備相對優(yōu)勢。起步于20世紀(jì)90年代，具備強(qiáng)大的制造業(yè)基礎(chǔ)、完整的產(chǎn)業(yè)鏈和國內(nèi)市場龐大的C端需求，讓中國跨境電商自開啟海外市場征途，就以新興的、創(chuàng)造性的方式為全球電商市場帶來變量。

但是，擁有充足電商經(jīng)驗(yàn)的中國商家們知道，做電商，風(fēng)口從來不等人。電商生意需要面對兩方面的變量，其一，周期性變動(dòng)是常態(tài)，因此要提前做好選品，避免淡旺季對資金流的挑戰(zhàn)；其二，大促是年度大考，比如今年618期間，多數(shù)電商商家在5個(gè)月前就開始備考。周期性變動(dòng)需求考驗(yàn)的就是抓時(shí)機(jī)的綜合能力，這條法則放之四海而皆準(zhǔn)，更別提節(jié)日大促眾多的東南亞市場。

也就是說，在東南亞無時(shí)不變的商流需求中，物流作為底層支柱，直接影響了商家的履約能力。只有裝備齊全才能抓得住商機(jī)，因此，東南亞跨境商家對海外倉的需求長期存在。

然而，面對陌生市場，僅憑單一私企的力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，平臺側(cè)、商家側(cè)、海外倉企業(yè)的合力才能產(chǎn)生更大的影響。

今年7月30日起，TikTok Shop東南亞跨境電商不再對跨境商家設(shè)置入倉門檻，跨境商家可以抓住更多機(jī)會類目的增量空間。

對跨境商家來說，海外倉是本地化運(yùn)營的基礎(chǔ)。無法解決基礎(chǔ)設(shè)施的問題，再大的市場活力都只能隔岸觀火，無法真正激活市場。特別是對變化速度快的電商行業(yè)來說，激發(fā)活力的核心不是看好了再做，而是當(dāng)機(jī)立斷躬身入局，TikTok Shop東南亞跨境電商對海外倉的布局為商家節(jié)省了時(shí)間成本。當(dāng)下，可以說是裝備一站備齊，只等周期性變動(dòng)帶來的商機(jī)東風(fēng)。

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

得物流者得天下。

“在物流上打速度戰(zhàn)，就像整個(gè)電商圈子打價(jià)格戰(zhàn)。純粹的拼速度、價(jià)格是野蠻生長，是不可持續(xù)的，終極價(jià)值的歸宿還要回到用戶體驗(yàn)上來。”

對電商來說，物流的重要性不言而喻，它直接決定了用戶體驗(yàn)。可以將物流公司比喻為自來水，它需要一個(gè)水池、管道、水龍頭。物流公司就是一個(gè)水池，供給自來水管道和水龍頭。自來水管道就是公路、航空，鐵路運(yùn)輸公司，水龍頭就是各種配送、快遞公司，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是重資產(chǎn)投入，但每一份投入都能對用戶體驗(yàn)產(chǎn)生價(jià)值。

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

因此，電商瘋狂追求生死時(shí)速的戰(zhàn)爭，催促著物流行業(yè)走向“沒有最快，只有更快”的極致，不但快遞大佬席卷于其中，電商大佬們亦加快物流布局。

電商長期戰(zhàn)役中，這本身就是一場搶時(shí)間的游戲，決定時(shí)間的關(guān)鍵在于物流——時(shí)效性是決定服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵。在跨境電商行業(yè)，3PF——即本地履約，通過創(chuàng)造靈活倉儲和本地發(fā)貨解決方案，成為提升配送時(shí)效的有效方式。

而在東南亞市場，想要提高發(fā)貨時(shí)效性，目前只有海外倉能做得到。

海外倉可以為跨境商家?guī)韮煞矫娴膬?yōu)勢：一是履約時(shí)效快，雖然東南亞各國略有差異，但與跨境直發(fā)相比，海外倉整體可節(jié)省3-7天的發(fā)貨周期；二是履約成本更低，按照TikTok Shop東南亞跨境電商的數(shù)據(jù)，海外倉能夠讓商家物流費(fèi)比降低約10%。

因此，對于一些時(shí)效性或周期性強(qiáng)的商品來說，優(yōu)質(zhì)的物流體驗(yàn)?zāi)軌蛟谕緯r(shí)快速到達(dá)消費(fèi)者手中。

這意味著從消費(fèi)者層面，商家服務(wù)質(zhì)量的升級。從品牌長期發(fā)展的角度來說，消費(fèi)者滿意度和忠誠度的提升，有助于促進(jìn)消費(fèi)者的重復(fù)購買，這也就完成了品牌競爭力提升的第一步：及時(shí)交付能夠更好地滿足市場需求的時(shí)效性，搶到時(shí)間的商家，離消費(fèi)者更近、更有粘性。

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

優(yōu)質(zhì)店鋪的運(yùn)營中，實(shí)現(xiàn)好的服務(wù)質(zhì)量是第一步，服務(wù)優(yōu)化帶來的可見表現(xiàn)則是商品單量的穩(wěn)定、持續(xù)上漲。

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海外倉帶來的優(yōu)勢，是實(shí)現(xiàn)單量上漲的關(guān)鍵因素。

舉例來說，Seasir是TikTok Shop東南亞魚竿類目頭部品牌，其坐落于漁業(yè)產(chǎn)業(yè)帶山東威海，這里生產(chǎn)著滿足全世界約60%漁具需求的產(chǎn)品。

從地理位置來說，Seasir所在地威海位于山東半島最東端的位置，從威海到國內(nèi)中轉(zhuǎn)倉義烏或上海等地，至少需要1到3天的時(shí)間，而后再走空運(yùn)和尾程物流，Seasir給出了一個(gè)平均數(shù)：通常需要5到10天。

長長的時(shí)間周期無疑對 Seasir 向消費(fèi)者展現(xiàn)產(chǎn)品力造成了影響，因此，海外倉政策一經(jīng)推出，Seasir 便立馬加入了 TikTok Shop 本地履約領(lǐng)航計(jì)劃，果斷選擇通過海外倉發(fā)貨。

這為Seasir帶來了三方面的好處：其一，解決了頭程物流時(shí)效慢的問題，據(jù)Seasir表示，選擇海外倉之后，從客戶下單到收貨通常只需要2到3天，也就是只需要直郵方式不到30%的時(shí)間；

其二，價(jià)位層面，海外倉的整體費(fèi)用要比直郵方式更低。面對長長的跨境物流鏈條，如果選擇直郵方式，Seasir提供的中高端產(chǎn)品通常需要計(jì)算多雜項(xiàng)合計(jì)的物流費(fèi)用，這會將其售價(jià)拉高到下一個(gè)階段，而在海外倉的助力下，縮短的物流鏈讓賬單化繁為簡，物流費(fèi)用直接降低10%左右，逆向物流處理也更為便捷，既節(jié)省了退貨物流成本，又利于商品再次上架銷售，直接影響了Seasir的產(chǎn)品競爭力。

選擇海外倉后，Seasir擁有了時(shí)效優(yōu)勢和價(jià)位優(yōu)勢。本土發(fā)貨的優(yōu)勢直接提升了 Seasir 為消費(fèi)者帶來的服務(wù)體驗(yàn)，同時(shí)也為 Seasir 帶來了 20%的單量上漲。直到目前，Seasir每天的單量和剛?cè)腭v時(shí)相比，已經(jīng)提升了500%。

更重要的是，從品牌建設(shè)的角度，當(dāng)擁有消費(fèi)者粘性和爆品之后，Seasir可以選擇拓展品牌，擴(kuò)展品牌維度?！氨热缰氐奈锲?，直郵情況運(yùn)費(fèi)本身就很高了，這限制了我們此前做重物的可能；長度方面也有影響，比如跨境直郵的要求是不超過一米，但在海外倉，一米的超長魚竿我們也可以賣了?！盨easir負(fù)責(zé)人Allen表示。

在使用海外倉之后，Seasir能夠明顯感受到商品轉(zhuǎn)化率的提升。目前，Seasir也在多平臺經(jīng)營，通過TikTok Shop而逐漸建立的品牌形象有效帶動(dòng)了多平臺的銷售數(shù)據(jù)，在海外倉的本地發(fā)貨優(yōu)勢成為Seasir長期品牌力塑造的基礎(chǔ)，讓Seasir逐步成長為了全網(wǎng)品類TOP級品牌。

此外，TikTok Shop東南亞跨境電商的海外倉服務(wù)還為商家拓寬了更多類目選擇，讓食品保健、大容量液體、充電寶等跨境直郵受限的類目也找到市場可能性，進(jìn)一步釋放了市場活力。

同樣作為新市場的探險(xiǎn)者，TikTok Shop東南亞跨境電商不僅在于助力中國賣家開拓海外市場，而且將陪伴跨境商家共同成長，未來會推出更多流量補(bǔ)貼等激勵(lì)政策，幫助商家提升轉(zhuǎn)化效率。

毫無疑問，在出海的顯性趨勢里，貨通全球是更多商家的選擇。面對陌生的海外市場，出現(xiàn)問題才是常態(tài)。海外國家倉儲負(fù)責(zé)人不好找、當(dāng)?shù)厝藢χ袊习宀恍湃巍⑶捌谟唵尾环€(wěn)定，基礎(chǔ)開銷比較大等等問題，都是繞不開的坑。

而平臺方的可靠支持，意味著踩著前人經(jīng)驗(yàn)過河，不必重新挑揀、取舍，能更快的抓住商機(jī)，也為長期生意經(jīng)提供了先行優(yōu)勢。

對于東南亞乃至更大市場的探索，在此刻，也在足下。

圖片來源：雨果跨境

（來源：靠海的跨境小哥Allen）

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