據海關總署數據，2024年上半年中國汽配出口額達3246億元，隨著線上銷售占比持續攀升，汽配已成為中國跨境電商出口的重要品類。

9月5日，eBay在深圳舉辦“汽動全球，贏在eBay”大中華區汽配產業及生態高峰論壇，吸引了上千位汽配跨境賣家、生產廠商以及跨境電商合作方前來交流，共同探索汽配出海的新機遇與新路徑，eBay也在會上分享了汽配出海最新全球市場趨勢，以及“元石·motors俱樂部”在內的平臺扶持項目，并頒發了四大汽配出海獎項，表彰中國汽配賣家的優異表現。

幾位深耕汽配行業數十年的獲獎汽配賣家與雨果跨境對話，分享了他們的實戰經驗與成功秘訣，以及對汽配品類創新的獨到見解。

從制造到智造，軟硬件創新引領產業升級

2023年深圳跨境電商進出口額超3000億元，同比增幅高達70%，據統計，深圳跨境電商出口企業數量超過15萬家，在eBay等主流跨境電商平臺上占據了半壁江山，是中國當之無愧的跨境電商“排頭兵”。

“比起以制造業見長的華東汽配產業帶，深圳的優勢是更具創新力，有非常強大的跨境集群基礎，以及龐大的人才庫。”聯科科技創始人婁珂表示，“我們現在做的不是過去傳統的工程作業汽配，而是軟硬件相結合的科技工具，深圳能夠同時支撐起電子軟件投入和硬件生產。”

2023年，廣東省汽配品類跨境電商出口額位居全國第一，車燈總成、導航及倒車影像、渦輪增壓和自動變速箱配件等，在eBay平臺的銷售額同比上一年均增長超過50%。不同于常州碰撞件、寧波底盤件、川渝減震件等以精細化硬件為特色的華東、華南汽配產業帶，廣東一帶的汽配產業更側重軟硬件結合，將科技融入汽配作為創新方向。

“雖然軟硬件結合的創新目前還是由深圳引領，但我堅信這個趨勢會慢慢輻射到全國，成為行業主流。”婁珂說道。如今，跨境電商行業知識密集型、技術密集型、資金密集型特征日益明顯，以往靠低價內卷的模式不可持續，越來越多工廠和賣家意識到，“要賺更大更穩的錢”。

過去，跨境電商還未興起之時，長三角和珠三角大部分汽配工廠主要依賴于代工模式，憑借性價比落腳國際市場。而今市場裹挾著工廠轉型升級，推動他們整合自身供應鏈優勢，將中國制造與產品創新結合，緊貼市場需求，開發出符合C端消費者多樣化、個性化需求的產品。

從2017年至今，婁珂在深圳擴招數百名研發人員，重投一億美元，致力研發汽車診斷和檢測工具，成功打造出全球領先的汽配品牌TOPDON，并憑借過硬的問題監測技術和優質配件，在C端市場贏得廣泛認可，其中兩款產品在日前摘得Tom's Guide 2024大獎。

“我們的產品底層是將通訊軟件融入硬件設備中，精確診斷汽車問題，引導消費者購買所需配件。”婁珂表示，“這么大規模、長時間的投入，如此豐富的車輛數據和先進的算法搭建，不夸張地說這個事只有中國能干，在深圳才能干成，走品牌創新路線，中國工廠絕對有競爭力。”

貿轉工、技為先，轉型之路的多元探索

如今越來越多如婁珂般的成功賣家開始積極轉型，從“貿”轉向“工”，或是向“技”邁進。

“過去我們幫工廠賣貨，賣的再好也很難上億級甚至十億級的臺階，而且我們是被動的，雖然了解海外消費者的真實需求，但左右不了生產和產品標準，更沒有優化產品的主動權。”婁珂談創辦自主品牌的初衷時感慨道，“于是我們選擇從頭開始學習辦廠，原來的汽配品類都在拼SKU，不斷做加法，我們是做減法，找準消費者具體使用場景，推出精準解決方案。沒有一個品牌能單憑營銷就大舉成功，必須是上下游一齊發力。”

當然，轉型工廠并非坦途，不少賣家因背負工廠這個“大包袱”而踉蹌摔倒。深圳桑椹汽配科技選擇另辟蹊徑，以技術為先導。“我們是‘貿技工’，初期工業實力不足，所以選擇把技術擺在前頭，在深圳和美國成立研發中心，累計研發了三十多項專利技術，建造起我們的護城河。”桑椹汽配首席運營官黎浩宇說道。

“汽配市場非常龐大，保養替換、改裝件、性能件都是汽配，我們不給自己畫地為牢，會圍繞車主生活方式進行多品類布局。”截至目前，桑椹汽配已成功孵化了汽車照明品牌SEALIGHT和Torchbeam、配件品牌KYX和汽車電子品牌SHOCKFLO等，實現品牌矩陣多元化發展。

對于新能源汽車崛起的影響，黎浩宇表示，“新能源車主往往在車輛改裝和保養上投入更高，可以圍繞新能源車主的實際需求針對性開發產品。”

eBay經理林文奎也指出了跨境汽配行業的新趨勢：定制化、個性化需求激增，汽配產品客單價持續走高，驅動行業從低端制造向高端化轉型；再者，從OEM出海到自主品牌崛起，更多汽配工廠主動擁抱創新，通過社媒“種草”擴大品牌影響力，積極開拓新興市場。eBay作為全球領先的汽摩配在線交易平臺之一，將不遺余力為中國賣家出海提供更多元化的選擇和支持。（封面/圖蟲創意）

（來源：品類出海指南）