眼下正值賣家朋友們全力備戰Q4旺季的備貨高峰之際，秉承“每逢大促搞事情”的傳統，亞馬遜不出意外的又出“意外”了...

最近亞馬遜FBA又推出一系列“騷”操作，讓賣家們苦不堪言。

01

亞馬遜物流新規上線，

賣家面臨兩大考驗！

亞馬遜近期更新了一則物流政策。自2024年10月25日起，從中國運送到美國大陸（不含夏威夷、阿拉斯加和美國保護領地）的運輸時間設置發生變化，賣家在運輸模板上的選擇范圍將從原先的2-28天縮短至2-20天，最長運輸時間從28天縮短至20天。

圖源：亞馬遜

此項政策看似是亞馬遜為提高物流效率、縮短用戶等待時間所做出的調整，但實則給賣家帶來了巨大的挑戰。這一變化意味著，賣家必須在更短的時間內完成從采購、打包到發貨的全過程，對供應鏈效率提出了更高要求。

與此同時，亞馬遜還上線了自動處理時間功能。從美國境外倉庫發貨的SKU，如果賣家手動配置的處理時間比實際處理時間慢2天或以上，平臺將自動調整其處理時間，且賣家無法禁用次功能。這一政策看似是為了提高運營效率，卻給那些需要更多時間處理訂單的賣家帶來了不小的壓力。由于亞馬遜的算法可能無法準確判斷每個訂單的實際處理時間，很容易導致誤判。

圖源：亞馬遜

新規上線后，引發了眾多賣家的不滿和質疑。“這簡直是霸王條款！”不少賣家紛紛吐槽。他們表示，亞馬遜完全未考慮商品屬性差異和客觀環境變化。例如某些定制商品或需要特殊處理的商品，生產和發貨周期本就較長，難以在20天內完成。此外，國際物流中可能出現的海關檢查、天氣原因等不可預見因素，也可能導致運輸時間延長。亞馬遜這一政策，讓賣家陷入進退兩難的境地。

更令賣家不解的是，這項新政還對發貨速度快的賣家造成了“隱形懲罰”。有賣家反映，即便提前完成訂單處理并發貨，也可能因未按照新設定的時間框架發貨而被視為延遲交貨，進而影響店鋪的準時交貨率（OTDR）。

賣家們無奈地表示：“我們辛辛苦苦優化發貨流程，提高發貨速度，到頭來卻因為這個政策被罰款”。也有賣家則質疑政策的合理性：“我們按時發貨，現在卻要為超出控制范圍的延遲交貨負責，這公平嗎？”還有賣家稱：“在亞馬遜所有的變更中，懲罰提前發貨的賣家是最奇怪的。”

02

新政產生“化學反應”，

當心被平臺“雙重收費”！

亞馬遜自今年春天施行的入庫配置費，已讓賣家頭疼不已。如今，這項費用與原有的入庫缺陷費相結合，產生了巨大的“化學反應”，尤其是在旺季期間，更是讓賣家們倍感壓力。如果貨件超過30天未送達，兩項費用將被同時收取！物流成本的大幅攀升，對于本就利潤微薄的賣家來說，無疑是雪上加霜。

在應對下半年Prime Day的備貨高峰期，海關檢查、倉庫接收出錯等不可控因素影響下，貨件超時送達的問題更為突出。一旦貨件未能在規定時間內送達亞馬遜倉庫，亞馬遜幾乎毫無例外地判定需要收取相關費用，這讓賣家感到無奈和憤怒。

有賣家反映，其原本正常優化拆分的4票貨件，因海關檢查導致其中一票貨件距離首個貨件到倉時間超過了30天。結果，這4票貨件在原本入庫配置費為0的情況下，后續全部被重新收取了高額的入庫配置費，并加收了入庫缺陷費。這一事件在賣家群體中引起了強烈共鳴，許多賣家表示自己也遭遇了類似的情況。

圖源：知無不言

“我們正常拆分貨件同時發貨，倉庫把其他貨件的貨接收到這邊的一個貨件里面，亂接收導致30天內這幾個貨件到不了，申訴一點用都沒用。明明是倉庫亂來，但亞馬遜罰我們入庫缺陷費，還有被亂接收的貨件直接按最高入庫配置費算”

“最近有一票送入亞馬遜倉庫了，可是它的倉庫爆倉了，導致我的貨遲遲沒有接收，過了一個月才接收和上架。然后說我的貨件是丟棄了，直接判定為丟棄貨件，收了我的配置費和缺陷費。現在仍然在Battle中，但是感覺希望不大。”

“5個倉庫有一個超過了30天就代表著這個貨件的狀態就是‘已丟棄’狀態，導致整票貨的狀態都是‘已丟棄’，因此全部都要收取入庫配置費和入庫缺陷費。”

圖源：賣家爆料

面對這一困境，資深賣家給出了以下應對建議：

一是關注船司到達北美集貨拆送點港口的時效，及時了解船司的運輸情況，避免因運輸延誤導致的貨件超時；

二是注重合作貨代的整體操作效率，選擇信譽良好、操作效率高的貨代合作伙伴，確保清關、提柜等環節順暢進行；

三是注意倉庫位置與派送時效，了解不同倉庫的地理位置和派送時效，合理安排貨件的發運計劃。

03

強制分倉至美西新倉

備貨旺季難上加難

除了上述物流新政外，亞馬遜還不斷新增倉庫以擴大其倉儲能力和物流效率。除了前段時間熱門的“網紅”倉PSC2和ABQ2外，這周美西又有兩個新倉點推出：GEU3和MIT2。許多賣家發現，最近建倉貨物被分派到了GFU3、MIT2倉庫。

圖源：知無不言

對于賣家來說，新增倉庫往往意味著更高的物流成本和更復雜的庫存管理。GFU3、MIT2這兩個新增倉庫地址分別位于美國的利桑那州布克萊市和加利福尼亞州的SHAFTER地區，均靠近洛杉磯港口。

賣家們需要根據新倉的地理位置和物流效率重新評估備貨計劃，以確保商品能夠及時送達消費者手中，這無疑給備貨和發貨帶來了新的挑戰。

近期，許多賣家在創建貨件時，總是被亞馬遜強制分配到偏遠倉庫。偏遠倉帶來的麻煩不僅僅是運輸成本的增加，還包括貨物上架延遲、旺季銷售受影響等問題。此外，新倉的補貨周期也可能更長，從而影響賣家的銷售計劃。

有的賣家覺得亞馬遜在變相逼迫使用他們提供的服務：“亞馬遜這是在逼著我們用AGL，從年初到現在，AGL價格漲價了一倍多，搶劫也不帶那樣的，實在是越來越難了。”

也有樂觀的賣家表示：“還好這兩個倉點距離LA比較近，直送和拆送的專線很快就會建立起來。”

另有賣家提供了大家都關心的運費對比：“MIT2和GFU3這兩個倉卡派，目前比ABQ2和PCS2便宜，比GYR2貴。”

從備貨時限的縮短到入庫費用的增加，以及分倉政策，每一項變化都影響著賣家的利潤和運營策略。面對這些困境，賣家朋友需要更加精細化地管理供應鏈，優化物流策略，并密切關注平臺政策的變化，以便及時調整自己的運營模式。

（來源：侃侃跨境那些事兒）

以上內容屬作者個人觀點，不代表雨果跨境立場！本文經原作者授權轉載，轉載需經原作者授權同意。?