當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月24日，加拿大CN鐵路公司收到了來自加拿大鐵路工會(huì)（TCRC）的正式通知，宣布將于72小時(shí)后開始罷工。這次罷工通知是在CN鐵路公司剛剛宣布結(jié)束停工，并響應(yīng)聯(lián)邦政府實(shí)施具有約束力仲裁決定之后不久發(fā)出的。

加拿大鐵路系統(tǒng)的停工風(fēng)波始于8月22日，當(dāng)時(shí)CN鐵路公司和CPKC兩大鐵路公司因勞資談判未能在規(guī)定期限內(nèi)達(dá)成協(xié)議，通知工會(huì)將采取停工措施。CPKC的3500名員工隨即開始了罷工行動(dòng)。面對(duì)停工帶來的巨大經(jīng)濟(jì)壓力，加拿大勞工部長迅速介入，指示加拿大工業(yè)關(guān)系委員會(huì)（CIRB）考慮啟動(dòng)具有約束力的仲裁程序。

在勞工部長的指示下，CN鐵路公司迅速撤回了停工通知，并于周五早晨開始逐步恢復(fù)運(yùn)營。然而，CPKC的情況則較為復(fù)雜，由于鐵路工會(huì)對(duì)勞工部長的干預(yù)表示不滿，并準(zhǔn)備就部長行為的合憲性進(jìn)行抗辯，CPKC的停工狀態(tài)得以延續(xù)。從周五早晨開始，勞資雙方與CIRB的會(huì)議一直持續(xù)至下午，但截至目前仍未達(dá)成最終裁決。

如果CIRB能在周五內(nèi)作出具有約束力的仲裁決定，那么CN和CPKC的鐵路工人都將被要求繼續(xù)或恢復(fù)工作。若工會(huì)對(duì)裁決結(jié)果不滿，他們有權(quán)上訴至法院，但在上訴期間，鐵路服務(wù)仍需維持正常運(yùn)營。

工會(huì)方面對(duì)此次仲裁程序表示強(qiáng)烈反對(duì)，認(rèn)為聯(lián)邦政府繞過了集體談判程序，破壞了工會(huì)為改善工資和工作條件所做的努力。工會(huì)主席Paul Boucher強(qiáng)調(diào)，談判是工會(huì)爭取鐵路安全的主要途徑，而不僅僅是解決短期經(jīng)濟(jì)問題。

與此同時(shí)，加拿大商會(huì)等組織對(duì)工會(huì)挑戰(zhàn)仲裁令的決定表示失望，認(rèn)為這將進(jìn)一步延長對(duì)經(jīng)濟(jì)的損害，并危及加拿大人的生計(jì)。制造商和出口商協(xié)會(huì)雖然對(duì)仲裁令表示歡迎，但也承認(rèn)恢復(fù)正常鐵路服務(wù)可能需要一段時(shí)間。代表加拿大谷物生產(chǎn)商的組織呼吁鐵路部門和工會(huì)盡快恢復(fù)服務(wù)，指出每一天的停工都會(huì)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

目前，加拿大鐵路系統(tǒng)的勞資糾紛仍在持續(xù)發(fā)酵中，各方都在密切關(guān)注CIRB的最終裁決結(jié)果以及工會(huì)可能采取的后續(xù)行動(dòng)。CN和CPKC兩家鐵路公司的罷工可能對(duì)加拿大每日超過10億加元的貨物運(yùn)輸產(chǎn)生重大影響，尤其是考慮到這兩家公司占該國鐵路總運(yùn)力的約四分之三。

不僅如此，加拿大農(nóng)業(yè)、化工業(yè)、能源行業(yè)等都將蒙受巨大損失，美國的供應(yīng)鏈也將受到嚴(yán)重沖擊。美國鐵路協(xié)會(huì)指出，加拿大每年約30%的鐵路貨運(yùn)進(jìn)入美國。美國聯(lián)合太平洋鐵路公司表示，如果加拿大鐵路停運(yùn)，該公司每天將有超過2500輛貨運(yùn)火車無法通過美加邊境。該公司首席執(zhí)行官Jim Vena警告稱，這可能使美國和加拿大經(jīng)濟(jì)面臨“災(zāi)難性后果”。

路透社指出，聯(lián)合太平洋鐵路公司連接了美國西部的23個(gè)州，并為墨西哥的口岸提供服務(wù)。Vena在19日給加拿大勞工部長的一封信中表示，加拿大鐵路停運(yùn)可能增加許多行業(yè)的成本，并且鐵路每中斷一天，就需要至少3到5天時(shí)間才能恢復(fù)，甚至可能需要更長時(shí)間，因?yàn)橛袃杉壹幽么箬F路公司受到影響。

對(duì)主攻北美市場(chǎng)的跨境電商賣家來說，這段時(shí)間北美市場(chǎng)物流運(yùn)輸不穩(wěn)定，買家收貨時(shí)間可能被迫延遲。為避免更大經(jīng)濟(jì)損失，賣家需要多加關(guān)注事態(tài)發(fā)展，以便及時(shí)調(diào)整后續(xù)運(yùn)營策略。

（來源：跨境物流Rachel）

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