在跨境電商業(yè)務中，物流成本的控制成為了商家爭奪市場份額的關(guān)鍵因素，其中尾程費用的優(yōu)化尤為關(guān)鍵。

而分倉策略能夠通過最近倉庫發(fā)貨來降低尾程費用，因此海外倉自動化分倉管理的需求愈發(fā)突出。

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美國物流分區(qū)收費

在美國，通常物流承運商如USPS、UPS、FedEx，這三大承運商均是按照運輸分區(qū)來確定包裹的運輸費用。

分區(qū)，也叫做物流分區(qū)表（Zone Chart），UPS、FedEx共劃分為2-8區(qū)（7個運輸區(qū)），USPS則劃分為1-8區(qū)（8區(qū)），不同的發(fā)件地址會對應不同的分區(qū)。這些運輸區(qū)由一個點為中心，向外擴散，分區(qū)數(shù)值越大，相對應的運費也就越高。

像1-8區(qū)位置并非指固定的位置，而是指發(fā)件地（如海外倉位置）與收件地址之間的相對地理位置距離。

（圖源：易境通）

像FedEx 的 Zone2大致覆蓋了以發(fā)貨地點為中心、方圓150英里的區(qū)域，Zone3則是151-300英里，以此類推。

02

海外倉分倉降低尾程成本

海外倉尾程物流費用主要由基礎物流運費和物流附加費兩部分組成。其中基礎物流運費，由物流分區(qū)計費和貨物重量計費組成。

根據(jù)Statista此前的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，平均每個包裹的尾程派送成本約為10.1美元。在美國，包裹的尾程派送費用更是高昂，往往動輒十幾甚至幾十美元。隨著承運商上調(diào)包裹運輸費，不斷承壓的賣家亟需尋找方法降低尾程派送成本。

（圖源：Statista）

而能直接有效降低尾程訂單配送成本就是縮小配送區(qū)域，縮短配送距離。目前電商平臺對發(fā)貨時效要求的不斷提高，所以現(xiàn)在越來越多使用第三方海外倉意識到訂單就近履約的重要性，紛紛采用海外倉分倉模式，實現(xiàn)降低尾程派送費和提升尾程派送時效的雙重目的。

選擇多倉布局模式，將庫存分散備至多個區(qū)域的倉庫中，打破單一備貨格局，一旦產(chǎn)生訂單，包裹將從距離買家最近的倉庫發(fā)出，物流分區(qū)計費就會分配至較小的區(qū)域，來降低運費成本。倘若賣家未進行分倉，包裹全部從同一個倉庫發(fā)出，比如貨物備至美東倉庫，而訂單需求卻大多集中在美西，很有可能將要自東向西跨越幾千公里進行派送，計費區(qū)會落在更大的區(qū)域，相對應的尾程物流費用也會越高。

下面兩張圖形象展示了不分倉與分倉模式下，包裹的運輸距離，對比之下，運輸距離的差距一目了然。

（圖源：易境通）

03

海外倉系統(tǒng)自動分倉功能

海外倉系統(tǒng)自動分倉功能，適合一國多倉、多國多倉的海外倉服務商們管理訂單，為賣家客戶提供更佳的服務體驗。系統(tǒng)可對接各種主流電商平臺銷售渠道，尾程整合UPS、FedEx、USPS、DHL等派送資源。在海外倉接收到貨單信息后，能夠迅速分析貨品的種類、數(shù)量、尺寸以及目的地等關(guān)鍵要素，并通過算法精準匹配到最合適的倉庫進行發(fā)貨。

1.一鍵勾選，自動適配最優(yōu)發(fā)貨倉庫和物流方案

在海外倉系統(tǒng)提交訂單時，賣家僅需一鍵勾選自動分倉，系統(tǒng)即刻智能分析訂單詳情，自動匹配并推薦最優(yōu)發(fā)貨倉庫與物流方案，提升用戶在海外倉上的使用體驗。

（圖源：易境通）

2.融合業(yè)務實際場景，提前設置分倉規(guī)則

通過海外倉系統(tǒng)提前設置不同分倉規(guī)則，高效區(qū)分不同訂單，均衡倉庫作業(yè)負荷，大幅提升海外倉操作及管理效率。

（圖源：易境通）

3.訂單分倉狀態(tài)可視化

入庫產(chǎn)品自動匹配合適倉庫，并通過費用試算功能，提前預估倉儲和物流費用，使費用成本管控和優(yōu)化更加有據(jù)可依。

（來源：海外倉市場觀察員Yejoin）

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