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2024-07-09 15:00
Prime Day 日益臨近，廣大亞馬遜賣家是盼著它來，又擔心它亂來。
每到大促前，銷量不佳早已是家常便飯，賣家們更多的是操心賬號安全、促銷提報、貨件入庫等等，滿腦子都是事兒。
本以為挺過了亞馬遜的掃號，就能安心沖刺Prime Day 了，不承想近期有大批賣家又被FBA給惡心到了。
01
會員日前，被亞馬遜罰款...
賣家：像吃了蒼蠅一樣惡心
自從今年亞馬遜破天荒地推出“入庫配置費”以來，賣家們對FBA的吐槽就沒停過。“自打今年亞馬遜fba新政之后，幾乎所有貨件都分到美東去，運費和時效雙雙上漲。”一位賣家訴苦道。
新增費用也就忍了，但有時候因為一些非可抗拒力導致貨件出了意外，賣家依舊會遭到亞馬遜的無情罰款，這真是啞巴吃黃連有苦說不出。
近日，一位賣家就在網上吐槽了自己的不幸遭遇。據他所述，原本正常優化拆分的4票貨件，由于其中一票被美國海關檢查，導致貨件距離首個貨件到倉時間超過了30天。豈料他后續發現，原本入庫配置費為0的貨件，亞馬遜不僅收取了入庫缺陷費，還全部重新收取了入庫配置費，高達幾百美金。即使這4個貨件已經全部抵達亞馬遜倉庫。
這位賣家隨后開case咨詢客服，得到的回復是：不管是什么原因造成的，貨件延誤超過了30天就要按照入庫缺陷來算，且還要重新計算入庫配置費。
會員日前，遇上此等糟心事兒，他無可奈何地吐槽道：“感覺像吃了蒼蠅一樣惡心，現在一點延誤都不允許存在，即便是非可抗拒力都不允許？一點申訴機會都不給？”
此帖發出后，隨即引發了大批賣家的熱議。據侃哥觀察，類似上面案例含冤被亞馬遜罰款的賣家不在少數，即使用“海關查驗”申訴也不給過，只要超出就扣錢。
一位同行更慘，有一票貨因為亞馬遜倉庫操作失誤，在他建完貨件后兩天就錯誤地提前接收了，實際上那票路上，但是亞馬遜依舊判定他超過了30天，并連同另外4票貨一起收取了入庫缺陷費用。
為了規避入庫配置費，賣家不得不花更高額的頭程運費，但是一旦貨件出了意外，不管是海關查驗還是FBA的原因，超過時效，還得繼續向亞馬遜上貢，虧都讓賣家吃了。
02
FBA亂象不止，
賣家如何避坑？
從賣家們的反饋來看，近段時間亞馬遜FBA倉庫可以說是亂象不止，申訴無門。據一位賣家反映：明明是倉庫亂來導致30天內貨件到不了，但亞馬遜依舊罰收入庫缺陷費，且被亂接收的貨件還會按最高入庫配置費計算，吃相極為難看。
眾所周知，亞馬遜FBA體系龐大，員工眾多，類似這樣“發癲”式的操作并非個例。那么我們賣家應該如何避坑呢？
一些賣家選擇直接交配置費，然后全發美西，畢竟旺季的頭程時效不穩定，分幾票發存在太多變數，而且美東倉庫上架慢。最后核算物流成本和時間成本，還不如發一個倉。侃哥翻查亞馬遜入庫配置服務費政策時，發現有這樣一段QA需要賣家特別注意：如果按錯誤的路線發送貨件，或者未在入庫政策指定的時間范圍內送達FBA，不僅會被收取入庫缺陷費，還會被加收入庫配置服務費。
來源：亞馬遜
因此，有賣家建議要時刻盯著頭程物流的時效，亞馬遜后臺現在給了時效范圍，盯著可以及時調整，以免違約。發貨地不在美國，有14天的范圍，比方說，你設定預計到達時段是6月30日-7月13日，那么在6月30號前都能修改，具體操作如下圖所示：
來源：亞馬遜后臺截圖
03
重磅政策補貼來了！
不過有前提
如今，亞馬遜賣家的運營成本是日益攀升，好在國內一些城市先后出臺了跨境電商扶持政策，緩解企業經營壓力。
據了解，今年4月至8月，海關總署在北京、上海、杭州、寧波等20個城市開展促進跨境貿易便利化專項行動。其中，杭州市商務局（自貿委）、錢江海關會同各有關部門形成《2024年杭州促進跨境貿易便利化專項行動若干措施》，共有6方面、32條舉措。值得跨境賣家關注的是，其中第20條舉措明確指出深化跨境稅收服務，推進出口退稅“免填報”，進一步簡化出口退稅申報流程，確保出口企業正常出口退（免）稅的平均辦理時間保持在3個工作日之內。探索跨境電商出口海外倉退稅便利化先行先試。
來源：中國跨境電商綜合試驗區
據一位浙江賣家透露，早在去年杭州市政府就推出了一個重磅政策，補貼站內推廣費用的25%，封頂50萬；如果做獨立站用到站外推廣，也是封頂50萬補貼。
來源：杭州市人民政府門戶網站
侃哥發現，杭州政府的此項扶持政策還包括商標注冊、專利申請等方向的補助，具體內容，大家可以訪問以下網址查閱：
https://www.hangzhou.gov.cn/art/2023/2/3/art_1229063382_1829268.html
不過企業想要申請這些補貼，前提是要做跨境電商合規申報。然而現在的行業現狀是，10個跨境賣家9個都會選擇雙清包稅，所以大家想要吃到這些政策紅利并不容易。
一位賣家坦言：其實我本來年初的時候，已經在考慮合規化，走退稅流程了，結果亞馬遜一個分倉政策下來，直接給我打消了念頭。現在就是分倉嚴重，不同倉庫之間要單獨算報關費。按單票350元來算，假設一年報關200次，光是報關費新增費用就是7w，而實際退稅的收益可能還沒有7w（部分供應商開票價加的稅點較高）。
近年來，跨境合規話題受到越來越多賣家的關注，尤其是當業務達到一定體量之后，這一步不得不走，不僅僅是出于財稅合規的安全考慮，也是企業享受政府補貼，降低經營成本的必經之路。
（來源：侃侃跨境那些事兒）
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