隨著渝新歐國際鐵路聯運大通道常態化運行和返程班列的開通，這條歐亞大通道在絲綢之路經濟帶上發揮著越來越重要的作用。6月26日，渝新歐國際班列首批跨境電商回程貨暨蜜芽寶貝跨境電商貨物開箱活動在重慶西永綜合保稅區舉行。

這是“渝新歐”開通4年多來第一次運輸跨境電商貨物回程，也是跨境電商史上第一次采用鐵路運輸方式從國外運回商品。此舉不僅打破了跨境電商依賴漫漫海運的歷史，也意味著“一帶一路”戰略在重慶的落實。

“今年會達到250個班列，到2017年會突破500個班列。”重慶市市長黃奇帆向21世紀經濟報道記者表示，貨源的保證來自于保稅區政策、電子商務發展、國家對西部開發和一帶一路的戰略布局等，會推動中國內陸的開發開放，推動重慶成為開放高地。

重慶布局跨境電商

6月20日，國務院辦公廳印發的《關于促進跨境電子商務健康快速發展的指導意見》指出，支持跨境電子商務發展，有利于用“互聯網+外貿”實現優進優出；有利于加快實施共建“一帶一路”等國家戰略。

國家政策剛出爐，重慶已經在實際操作中落實了。重慶市經濟與信息化委員會副主任楊麗瓊向21世紀經濟報道記者表示，重慶把發展跨境電子商務、建設渝新歐國際鐵路聯運大通道作為擴大對外開放新的突破口，先后獲批成為全國首批跨境貿易電子商務服務試點城市，獲準開展“一般進出口”、“保稅進出口”全業務模式試點。

今年以來，重慶市政府為落實“一帶一路”戰略接連出臺利好方案，不僅重慶市政府成立跨境電子商務專項工作組，包括北京花旺在線商貿有限公司（蜜芽寶貝）、萬國優品保稅進出口有限公司（萬國優品）、重慶洋萌國際貿易有限公司等在內的40余家物流、跨境電商企業也陸續入駐重慶西永綜合保稅區。而在重慶跨境電子商務試點備案企業近百家，交易流量突破兩億元。

楊麗瓊告訴21世紀經濟報道記者，去年渝新歐全年開行130班列，其中去程106班，回程24班。今年以來實現“渝新歐”每周常態發車，全年預計去程150班列，回程100班列。按照每列41集裝箱計算，則全年運送10250標箱。

回程班列之所以能大幅度增加，重點便在于進口商品的組織上得到了突破。楊麗瓊透露重慶剛剛拿到了整車進口資質，預料未來整車進口以及車輛零配件進口數量將大幅增加，另一方面跨境電商業務的擴展也將為返程班列增加大額貨源。

考慮到保稅區政策、電子商務發展、國家對西部開發和一帶一路的戰略布局等，會推動中國內陸的開發開放，推動重慶成為開放高地，黃奇帆對于渝新歐的進出口貨源充滿信心，他認為年內渝新歐就將達到250班列，明年則成為每日開行的固定班列，則將開行365班。黃奇帆還預計到2017年將可突破500班列。“重慶市要融入絲綢之路經濟帶建設，必須依托渝新歐大通道，并將其作為重慶絲綢之路經濟帶建設的核心。”

蜜芽寶貝布倉重慶

此次渝新歐班列首批跨境電商回程貨滿載著從德國進口的BRITA凈水壺，是跨境電商蜜芽寶貝的5萬多貨種的一種。

“渝新歐對跨境電商是特別好的運輸大通道，從德國到中國只要14天，比以往我們走海運的時間大大縮短了。”蜜芽寶貝CEO劉楠告訴21世紀經濟報道，這是蜜芽寶貝對歐洲進口商品的一種運輸嘗試，實驗效果看來頗為樂觀。蜜芽寶貝在歐洲英國、法國、意大利、荷蘭和德國有非常大的采購需求，1/3的貨源來自歐洲，而以往多選擇空運或海運運輸這些進口商品，前者價格昂貴后者則耗時太長，對于零售商來說，貨品流通周轉率是極為重要的指標，如今使用鐵路運輸可以將歐洲商品的流轉率提高一倍以上，對企業運營無疑極有好處。

重慶吸引跨境電商的秘訣在于“渝新歐”+保稅區。“渝新歐”是我國四大中歐班列之一，從重慶出發，途經新疆進入哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國杜伊斯堡，全程11179公里，連接中國與德國這亞歐兩大經濟體和增長極，串聯起絲綢之路經濟帶沿途各國。

劉楠表示，看重重慶在‘一帶一路’上的區位優勢，今后會和渝新歐開展更緊密的合作，通過渝新歐運回嬰幼兒輔食、嬰幼兒奶粉、日用品等。預計今年在重慶的貨運量將達5億元，明年爭取達到20億元。