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2024-01-09 18:12
根據法定：2024年春節從2月10日至17日放假調休，共8天。2月4日（星期日）、2月18日（星期日）上班。鼓勵各單位結合帶薪年休假等制度落實，安排職工在除夕（2月9日）休息。
根據賣家曬出的假期來看，有的假期竟然多達二十多天，可謂神仙公司，2023年得完成多少業績才能有此待遇，實屬罕見。不過，也有賣家只有短短的六七天，甚至不少賣家表示，年底出貨忙碌，正好情人節處于春節期間，為了備好貨品，應該會奮戰到最后一刻。
01
跨境人除夕不放假
“今年春節各位放假幾天？”春節將至，對于假期的討論成為了圈內近期的熱門話題。根據今年法定的安排，春節假期更有8天，不過對于除夕這天的安排，需要基于企業自身而定。
“緊跟法定假期安排，但是除夕那天需要用年假或調休。”“1月底就放假了，不過帶薪假只有法定那幾天，其余的不帶薪。”
“滿打滿算有10天的假期，而且老板直接放話不補班，除夕也直接放假。”
從目前大部分賣家的反饋來看，今年春節大部分企業還是會按照法定假期實行，甚至會多休息2-3天，一般會有十天左右的假期，除夕這天大部分也是采用休假或者年假的方式讓員工休息。甚至有些企業更是大氣，直接放了二十多天，撫慰員工在過去一年的辛勞。
其中一位賣家曬出公司的春節假期通知，從2月10日開始放假至15日，放假7天。除夕那天可以用調休或年假抵扣，但因為公司是單休制度，回來后需要連續上9天的班。而且，作為跨境電商企業，為了不影響海外業務的正常運作，倉儲與運營人員的假期還需要根據實際情況再做安排。
短短7天的假期也令不少跨境賣家感慨。“沒有年假或調休的人想要除夕回家吃團圓飯只能請假，算上路程時間，7天假期確實太少了。”
有人僅有7天假期，另有人享受長達27天的假期。另一位賣家曬出的春節假期通知，從1月26日開始就放假，一直到初十二才返工，如此悠長的假期著實是令人羨慕不已。“合作的工廠跟物流都在月底就開始放假，我們老板也覺得不需要呆到那么晚，安排了相應的值班人員就開始放假了。”
一位賣家告訴雨果跨境，今年春節公司放假10天，但是適逢情人節，需要提前備好春節期間的貨物。春節前大部分的工廠會停工，復工后肯定會出現員工短缺或者訂單太多來不及生產等情況，需要提前預估好假期階段產品的銷量，以防發生斷貨的情況。“近期的海運物流令人頭疼，為了能趕上春節后的庫存充足，也只能咬牙訂艙。”
02
春節備貨成難題
跨境電商行業的特殊性使然，除了期待假期安排，春節期間的運營安排也成為了各大企業的重中之重。為了保證庫存充足不斷貨，不少賣家也趕在物流放假之前緊急出貨，但紅海危機持續，多條航線爆倉，賣家們一艙難求，春節備貨計劃恐被打亂。
當地時間1月5日晚，航運巨頭馬士基宣布，在可預見的未來，公司所有船只將不再通過紅海，所有要過境紅海/亞丁灣的馬士基船只將繞道好望角向南航行，并警告客戶做好嚴重的供應中斷準備。
根據上海航運交易所最新發布的中國出口集裝箱運輸市場周度報告顯示，新年第一周，地緣風險依舊是當前出口集裝箱運輸市場面臨的主要考驗。紅海地區的緊張局勢并未得到緩解，亞歐航線市場運價繼續上漲，綜合指數上行。
1月5日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為1896.65點，較上期上漲7.8%。上海港出口至歐洲、地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為2871美元/TEU和3620美元/TEU，較上期分別上漲6.6%、3.7%。上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為2775美元/FEU和3931美元/FEU，分別較上期上漲8.7%、10.5%。
不過，似乎紅海危機也將迎來拐點。據也門通訊社（SABA）報道，也門胡塞武裝高級領導人穆罕默德·阿里·胡塞1月7日發表聲明稱，只要通過紅海的船只聲明“與以色列沒有關系”，就不會遭到襲擊。
也有報道稱，多家航運公司已經與也門胡塞武裝達成協議，以確保其船只安全通過紅海。但馬士基航運公司的一位發言人通過電話表示，該公司尚未參與與胡塞武裝就紅海地區的潛在安全通道進行任何談判。
紅海危機持續，越來越多的航運公司暫停了相關地區的航道運輸，并選擇重新安排航線沿更長的航線。跨境電商賣家年底出貨迫在眉睫，部分專門售賣春夏商品的賣家到貨時程可能延誤。
一位賣家表示，因為紅海危機，現在物流極其不穩定，之前發的貨一直在繞來繞去遲遲未到，感覺已經趕不上下個月情人節銷售了，春節期間擔心有斷貨的危機。
時局動蕩，生意不確定因素變多。正如一位賣家所說，雖然各種事情都可以有其他方案替代，但2023年賣家也已經被各類經營成本壓垮，惟愿2024年時局安穩。
春節假期，你們公司放假多少天，歡迎底部評論區留言互動。
文/ 雨果跨境 江小玲 封面/圖蟲創意轉載文章或線索爆料，請回復“爆料”。
（來源：雨果跨境編輯部）
