由于也門胡塞武裝在紅海曼德海峽附近的襲擊，很多船公司宣布繞道好望角，航線在不斷調整中。盡管12月25日，馬士基曾表示將嘗試恢復部分曼德海峽的通行，但具體數量及后續情況仍然未知。曼德海峽附近的危險并未解除。長此下去，在亞洲-歐洲/地中海、亞洲-美東等航線，可能將出現船期增加、時效惡化、運費上漲等情況。為此，SAMSUNG SDS旗下琴路捷（Cello Square）對這一事件的影響進行了分析，并提供了相關的應對策略。

【背景及應急方案】

背景：也門胡塞武裝持續在紅海曼德海峽襲擊商船

? 隨著以色列-哈馬斯之間的戰爭持續不斷，也門胡塞武裝對前往蘇伊士運河的戰略要塞——曼德海峽的商用船舶進行襲擊。

? 截至12月21日，也門胡塞武裝共對18艘船進行了導彈或無人機攻擊，其中包括Maersk、MSC及Hapag-Lloyd等船公司的船舶。

船司應對: 紅海航線暫時停航&改道途徑好望角

? 考慮到船員和貨物安全，大部分船司暫時中斷了從曼德海峽進入紅海的航線（CMA CGM、Evergreen等）。

? 部分船司改道南非好望角，以代替蘇伊士運河航線（MSC、Maersk、HMM、Hapag-Lloyd、YML等已有相關的計劃）。

? 部分船司考慮在多國海軍護航下通過曼德海峽、蘇伊士運河，但這可能也會產生額外的費用及等待時間。

【短期和長期影響】

短期影響：航程增加，費用上漲

? 途經好望角，與蘇伊士運河航線相比，航程將增加約6500公里，時間將增加約10天，預計由此帶來運費的上漲。

? 石油巨頭BP的紅海停航可能引發國際油價上漲。

長期影響: 成為船公司上調GRI（綜合費率上漲附加費）的推手

? 如船公司選擇繞行好望角，預計需要額外部署150萬~170萬TEU的運力。這將吸收市場上原本已經過剩的運力，可能導致市場出現供小于求的情況，帶來運費的上漲。

? 如出現供小于求、航程增加、運輸成本增加，預計明年初貨主與船公司進行年度運費合約談判時，將遇到阻力。

? 船公司通過12月兩次上調GRI，亞洲-歐洲的運費，價格已上漲數千美元/FEU。CMA CGM、MSC、Hapag-Lloyd等船公司表示明年1月初還將繼續上調運費。

* Source : Journal of Commerce, The Loadstar, ????

【當前全球風險區域一覽 Week 52】

紅海/曼德海峽/蘇伊士運河

持續的沖突與導彈襲擊。前往歐洲/地中海/美東的船舶改道：繞行南非好望角較原先的蘇伊士運河航線，預計增加8-21天運輸時間。

圖片來源：圖蟲創意

巴拿馬運河

因干旱而限行。前往美東的船舶改道：經由蘇伊士運河較巴拿馬運河，預計增加約7天的運輸時間。

巴拿馬運河通航現狀：每日可預訂船位數量約22個（23.12.1~）；平均每日實際通行26艘（23.11）；平均等待2周（23.11）。

黑海

因俄烏戰爭，導致黑海服務中斷。

南非德班港

之前受天氣和港口設備故障影響，造成積壓、延誤。MSK/CMA的Midas1/Mesawa航線服務中斷。

冰島

火山爆發風險。

印度東南部清奈附近

“Michaung”氣旋造成影響（恢復中）。

【SAMSUNG SDS旗下琴路捷(Cello Square)的應對計劃】

啟動7x24應急體系

? 全球物流風險感知系統——全球控制中心(GCC)，將向客戶每天同步相關情況。

? 向各位客戶確認貨物影響情況，并提供最新的預估路線&到達日期等數據。

提供最佳候選方案

? 根據客戶的需求，更換船舶等，并在熱點目的地，提前準備通關、運輸等事宜。

? 提供航空/鐵運/卡車等替代運輸方案，及有競爭力的運價。

最大限度減少供應鏈的中斷

? 評估每個客戶的貨物運輸延遲風險，并制定原材料/成品供應中斷的解決方案。

? 考慮到運輸延遲而提前運輸，考慮到原材料到達延遲而調整生產計劃。

? 評估臨近國家作為備選采購地點，并準備相關的應急運輸。

相關風險現狀以周為單位，可在琴路捷Cello Square(app.cellosquare.cn) 的資源庫（Library）> 客戶支持（Support）進行查看。

琴路捷(Cello Square)今后在發生緊急風險時，將提供相關風險提示。

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（編輯：江同）

（來源：Cello Square）

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