由于此前多家貨代暴雷，賣家對于物流企業的現狀極為關注和敏感。近日，在跨境物流圈中流傳出一則信息稱，一知名物流公司剛剛舉行20周年慶，并指其“欠賬數億，股權凍結，消費限高，成為失信被執行人！”

上述消息在多個賣家群及物流群中流傳，但據雨果跨境了解，消息中的國際物流公司業務仍在正常進行，咨詢有關客服人員，其表示消息不屬實，而是被誤傳播，有關物流公司已發布聲明進行辟謠。今年物流圈已發生多次同行之間惡意造謠的事件，其根源或是需求疲軟、運價下滑、單量減少后的生存困境，導致行業間的內卷程度加劇。

01

頭部物流公司被傳欠賬數億？

根據流傳的信息截圖顯示，知名物流公司剛剛舉行20周年慶，“打開工商網站，炸了！真相大白，讓人驚悚出一身冷汗：公司欠賬數億，股權凍結，消費限高，成為失信被執行人！”

與此同時，還有幾張相關公司的企業工商信息，指出其風險總量、股權凍結及數據、新增的限制高消費記錄等等。

盡管只有簡單的幾句話以及配圖，但由于涉及的金額巨大，并且所指物流公司屬于頭部企業，因此傳播速度極快，迅速在物流圈和賣家圈中傳開。

雨果跨境根據流傳信息中的公司名稱在天眼查查詢發現，涉事的國際物流公司成立時間已超30年，是一家以從事多式聯運和運輸代理業為主的企業。

通過天眼查大數據分析，上述國際物流集團股份有限公司共對外投資了14家企業，參與招投標項目27次；知識產權方面有商標信息2條；此外企業還擁有行政許可9個。風險方面共發現企業有天眼風險信息2620條；還發現企業有法律訴訟6條；涉訴關系64條，開庭公告2條。企業法人也確實有被限制高消費的記錄。

雨果跨境咨詢涉事物流公司的客服人員及業務人員，其表示目前公司一切業務正常，網傳的信息有誤。

值得注意的是，消息中“剛剛舉行20周年慶”的一家物流行業的公司，由于名稱與被傳欠款的公司有一定相似度，網上有部分公開信息顯示二者有關系，因此也受到此次事件的影響。

對此，上述公司今日發布鄭重聲明稱，個別同行企業通過社交媒體手段，有組織有預謀地惡意中傷我司，以惡意關聯的方式損害其品牌聲譽，“這種‘混淆視聽帶節奏’的惡意傳播和不當競爭的方式，違反了公認的商業道德，不僅無助于行業的健康發展，而且也損害了廣大消費者的利益。”其還指出，公司運營主體與網傳的相關企業沒有任何關聯，當前財務狀況穩健，經營狀況良好。

另據多位貨代行業人士反饋，涉事的物流公司在行業確實是屬于較大規模的老牌物流，目前并沒有信息顯示其業務存在問題，至于為何“欠賬數億、股權凍結”的消息會如此傳播開來，不排除同行之間的惡意傳播。

02

貨代的利潤壓力加劇

貨代同行之間的惡意造謠，在今年多有發生。此次的烏龍事件或許只是貨代行業惡性競爭的一角，而惡性競爭加劇的根源則是行業生存環境日益嚴峻。

研究咨詢公司Transport Intelligence（Ti）最新研究顯示，針對空運和海運貨代，89.9%的受訪者表示利潤壓力越來越大。

此外，除去貨量和運價波動的影響，61.8%的貨代認為，由于競爭加劇和客戶議價能力加強，未來12個月利潤壓力將加劇。

需求減弱、供給恢復，運價下滑，同時疊加上年同期業績基數較高的影響，多家上市物流公司的業績同比去年也有所下滑。東航物流2023年前三季度營業總收入142.31億元，同比下降19.45%，歸母凈利潤16.65億元，同比下降43.43%；中國外運2023年前三季度營業收入727.73億元，同比減少9.85%；歸屬于母公司所有者的凈利潤31.64億元，同比減少11.55%；華貿物流2023年前三季度營業收入103.99億元，同比減少42.01%，歸屬于上市公司股東的凈利潤5.64億元，同比減少23.16%。

中銀證券在一份研報中指出，我國7-9月出口貿易整體較為疲軟。航運、空運市場方面，空海運運價低位運行，運價低位的背后是供給端產能過剩，需求端海外主要地區(歐美)前三季度持續疲軟，貨代量價經受較大沖擊。不過，四季度隨著空海運傳統旺季到來、歐美產生圣誕節補貨需求，整體需求有望改善，貨量隨同修復。同時東南亞、中東、拉美地區需求或成結構性亮點。

正值年終旺季，海運空運需求的增加以及貨量的增長或可減輕貨代公司的一部分業績壓力。數據顯示，我國出口集裝箱海運市場呈現向好態勢，海運需求持續增加，多條航線海運價格出現階段性反彈。

上海航運交易所數據顯示，11月10日，上海港出口至歐洲基本港市場運價為722美元每標箱，較上月同期上漲28%。出口至美西基本港市場運價為1843美元每標箱，較上月同期上漲6%。出口至波斯灣基本港市場運價為1313美元每標箱，較上月同期上漲56%。主要航線的運價均出現不同程度的上漲。

針對頭部物流公司被傳欠賬數億一事，你有什么看法？歡迎在底部留言交流。

文/雨果跨境 柯詩文封面/圖蟲創意

（來源：雨果跨境編輯部）