“今年合作過的貨代，已經有兩家都跑路了。”一位亞馬遜賣家感慨道。

這位賣家表示，貨代行業越來越不景氣，之前合作的一個貨代暴雷，已經非常小心，沒想到現在合作的第二家貨代公司也暴雷了！

上述貨代公司的一位業務員向賣家透露，以后不要再發貨給他，因為公司現在倉庫已經封閉，辦公室所有人員全部撤離，公司沒有做任何通知，業務員猜測可能公司還想借機再收取一波運費，業務員提醒客戶及時止損停止發貨。據悉，目前部分員工及供應商客戶已經報警，希望能拿回被拖欠的工資以及貨款。“要年底了，外貿人慎重選擇貨代，小心碰到割韭菜后跑路的。”

今年堪稱是貨代行業大整頓元年，從年初開始，貨代暴雷事件頻繁發生，到了年中，歐洲大查驗、跑水賬號引發的行業大震蕩導致多個貨代被查。年終旺季，又有貨代停止運營收貨。物流行業雷聲不斷，每一次暴雷都可能牽扯大批賣家。

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多家貨代“花樣式”暴雷

近日，各大社群流傳著一份某貨運公司實名投訴另一貨運公司負責人的文件，引發業內熱議。

從這份流傳的投訴文件來看，是兩家貨代企業關于貨款結余的糾紛。A貨代公司委托B貨運公司運貨，B貨運公司前期先發小量貨票結，騙取月結后立馬不付款，造成A貨代公司代理兩個月運費收不回。A貨代公司今年7月初開始發現5月的月結款不付，立馬停止收貨，但為時已晚，已經積壓5-7月兩個月的65萬運費沒有結清。

A貨代公司表示，與該貨代公司合作，也是經過他人介紹，此前沒有合作過。如今積壓了數月運費一直不結清，多次溝通，對方都沒有任何回復。

經過調查，發現B貨運公司負責人利用親戚、朋友的身份，不斷開新公司新抬頭，蒙騙市場上的不知情人，而且B貨運公司團隊里面的人員都關聯著多家公司，這幾家公司都存在一定的風險。可是如今才察覺出風險，顯然已經為時已晚。

業內人士議論紛紛，貨代市場龍蛇混雜，老牌物流商都會暴雷，更何況是經人介紹的剛注冊的物流企業，很多信息在天眼查、企查查等網站都可以查到，切記不要盲目追求低價，要綜合去判斷。而且，這類公司的套路很可能就是更換馬甲繼續接貨。再收割一波后，直接跑路，然后同班人馬另選根據地注冊公司又開始同樣的套路。

最后，A貨代公司也告誡圈內同行，認清目前市場上一些新開公司，通過一些群聊添加或者不相熟的朋友推薦的合作，一定要慎重收貨，盯好資金賬期，做好風險評估，希望還貸代圈一個公平、公正、凈化環境。

無獨有偶，除了上述暴雷貨代公司，近期義烏一家貨代也暴雷了，負責人疑似已經卷款跑路。此前，廣州某貨代公司因為卷入跑水賬號風波，賣家有20萬的貨物被扣在海外倉，該貨代公司沒有資金贖回破產。

多家貨代集中爆雷，折射出跨境物流行業的困境。不少業內人士表示，貨代頻繁暴雷說明行業已經進入競爭白熱化階段，行業洗牌已經開始。雨果跨境的問卷調研顯示，50%賣家對于目前合作貨代表示滿意，會長期合作，但與此同時，有50%賣家對合作貨代不滿意或只是暫時合作。此外，雨果跨境調研顯示，58%賣家今年更換過合作貨代，其中，有15%賣家更換過3次以上，貨代更換頻率大。

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警惕“馬甲”貨代公司

上述貨代公司收款糾紛案例其實在貨代圈中并不少見，圈內人士告訴雨果跨境，從2022年下半年以來，物流行業雷聲不斷，許多下游貨代也是如履薄冰，就怕遇到這種利用各種抬頭，注冊新公司的貨代空殼公司跑路。

“很多貨代公司出事后或者收款后就拒不承擔責任，耍賴擺爛玩失蹤，等事情風頭下去后繼續重操舊業，換個馬甲抬頭，用不同公司繼續在國際物流行業攬貨。這種伎倆在貨代圈不算陌生，但是卻依然有大批代理貨代與賣家中招。”業內一位貨代說道。

究其根本，跨境電商行業暴富神話褪去，賣家開始想方設法壓縮運輸成本，貨代們自然要壓縮價格、壓縮利潤，一環接一環，價格越低吸引力越大。

“此前，某家貨代公司在4月因為資金問題破產，后面有人爆料該貨代公司換新的抬頭重新殺入市場，并且價格殺的非常低，試圖再割一波韭菜。”上述貨代說道。

“物流人各有各的難，有時候并非低價就是不良貨代，貨代為了爭取更多貨量，不惜自降成本，打出低價的底牌。但是就行業而言，低價確實是最大的雷區。而且，現在很多賣家發貨要求賬期久一些，但我們想縮短賬期甚至現結，才能保證資金，稍有不慎，可能就是步入深淵。”

如今的貨代市場良莠不齊，一家貨代企業出現問題，往往牽連多個賣家及合作貨代。跨境物流行業還沒有完善的監管機制，一切都靠賣家自我甄別與貨代的自我約束。因此，賣家在選擇貨代時，除了查看規模和價格優勢、貨代公司的營業執照資質外，最好還是上門考察，進行綜合判斷。再者，臨近年底，急功近利的人越來越多，各種套路將輪番上演。如何避免踩坑？歡迎留言交流。

文/ 雨果跨境 江小玲 封面/圖蟲創意

（來源：雨果跨境編輯部）

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