今年的貨代圈極不平靜，在沒有疫情紅利的加持、海外消費萎靡、出貨量和訂單不足的背景下，中小貨代的生存環境惡化，頻繁出現資金鏈斷裂、跑路、拖欠工資等事件。

最近，深圳又有一家老牌貨代疑似宣布解散，稱將在8月底全面暫停國際快遞出口業務渠道的收貨工作。至于具體原因并未在通告中披露。

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深圳又一老牌貨代暴雷

深圳一貨代發布一則《告全體同仁書》，稱經公司慎重研究和決定，將于2023年8月26日下午14點全面暫停國際快遞出口業務渠道的收貨工作。要求其客戶提前規劃發貨事宜。貨代表示，所有已發生業務及其后續財務、客服等問題將在2023年9月30日前妥善解決，將派專人妥善處理相關善后工作。

有賣家認為，這是否只是暫停國際快遞出口業務渠道，但通告中還有這樣一段表述：“天下無不散之宴席，人生何處不相逢，今日一別只為頂峰相見；期待在不久的將來可以再次攜手各位同仁共創輝煌。”

從此表述可以看出，上述貨代可能并不只是暫停某一項業務，或是全面暫停公司運作。對于暫停業務的原因，貨代并未在通告中透露。但從公告中可知，其運營時間已達10年，可謂老牌貨代，一夕倒下，令人唏噓。

雨果跨境查看天眼查信息顯示，涉事貨代成立于2013年，位于廣東省深圳市，是一家以從事多式聯運和運輸代理業為主的企業。企業注冊資本50萬人民幣。風險方面共發現企業有天眼風險信息7條，涉訴關系3條。此外，還有一條民事案件糾紛，公告詳情顯示，涉事貨代作為原告勝訴，另一家航空速遞公司需要向其支付欠款人民幣30幾萬元。

按上述信息顯示，和近期其他暴雷的貨代有所不同，涉事貨代近幾年并沒有大量的案件糾紛，意味著其本身在行業的口碑不算太差。

“很多人都覺得物流行業門檻低，其實一家大型正規的物流公司承受的資金壓力比起一般行業要高很多，每每看到這個行業爆雷，都感覺到悲哀，別人看到的都是收貨出貨賺錢，殊不知頭程現款訂艙、后端預付清關、中間支持客戶給賬期，沒有合理的利潤支撐和一定的資金抗壓能力，分分鐘崩塌!價格一直卷，周周無例外!”一位貨代感慨道。

據深圳另一家資深貨代表示，前幾年市場行情大好的情況下，大量業務員涌入這個市場，而今市場走下坡路，一批靠資源賣價格的業務只能一再地出讓利潤，只為留住客戶，然而每一個公司的運營成本、人工成本等都是逐年增加，沒有利潤產出，公司運營成本又擺在那里，如何生存?

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貨代業務員薪資下滑

由于貨量不足、利潤大幅下降、三角債務嚴重等原因，加之5月份美國市場掀起的嚴查跑水賬號風波，多家貨代企業在2023年上半年停止經營或者直接跑路，在跨境物流行業產生較大影響。

而貨代頻繁暴雷，首當其沖的是員工。貨代從業者的薪資待遇同樣會受到影響，呈持續下滑的趨勢。據一份超3600位貨代從業者參與的調研顯示，2022年，51%的貨代從業者的月收入（稅后）在5000元以下，月收入（稅后）能在6500以上的人僅30%。

再看職友集的數據，以“貨代代理銷售”這一崗位為例，統計來自近一年517份職位樣本顯示（截至2023年8月22日），月收入達到6-8K的招聘崗位量占比最多，達到33.7%。深圳一貨代的招聘信息顯示，“貨代代理銷售”崗位一職的薪資福利，底薪+高提成+獎金是3~8K。這說明大部分物流企業給“貨代代理銷售”崗位定的薪資并不高，尤其是在深圳這樣一個高消費的城市。

深圳貨代從業者劉燕（化名）告訴雨果跨境，2020年和2021年是跨境電商行業的紅利期，也是貨代從業者收入大幅上漲的時期，以她個人而言，算上提成和獎金，月薪最高的一個月達到3萬元，但從2022年年初開始，她明顯感覺收入開始下滑，“不管是貨代企業還是從業者，門檻本身并不高，替代性強。行情不好的時候，同行都在搞低價，客戶分分鐘被搶走。”

但另一位貨代從業者指出，貨代行業確實是一個門檻相對低的行業，但是想要做好，貨代行業又是一個非常考驗人的行業，專業知識(不同品類產品的要求、裝柜要求、綁扎要求)、操作水準，各種檢測報告的鑒別甚至財稅、保險理賠等，從出廠到目的港倉庫客人收貨，要做到事事周全非常難，“當賣家一味選擇底價或者壓榨貨代利潤的同時，可能就已埋下了暴雷的種子。貨代這行，考驗的不單是個人能力，還有團隊小伙伴的協助，更離不開賣家客戶的互相理解和扶持。”（文/雨果跨境 柯詩文   封面/圖蟲創意）

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（來源：雨果跨境編輯部）