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2023-07-14 12:14
亞馬遜Prime Day剛落下帷幕，當賣家還沉浸在爆單的欣喜時，深圳貨代圈又曝出一個驚雷。深圳一家貨代的一則通知顯示，由于債務纏身，又卷入美國嚴查跑水賬號的風波，如今已是入不敷出，資不抵債，對于產生的欠款，希望同行和客戶多給些時間。
其實，2022年下半年開始，整個貨代行業走下坡路，成本普遍高企，貨量下滑、生意難做是跨境物流行業面臨的共同難題。比如美國UPS鬧得人心惶惶的罷工事件，UPS與Teamsters（卡車司機工會）的談判如果沒能談妥，大批卡車司機鬧罷工，對于美國的末端派送將造成巨大影響。
搬離辦公，疑似陷入三角債務
昨日，在多個跨境物流社群中流傳出一份來自深圳某貨代企業的情況通知書，主要是發給貨代的供應商代理。通知稱，2023年對于貨代而言是非常艱難的一年，貨量下滑，利潤降至冰點。同時，貨代陷入嚴重的三角債務，應收款無法及時收回，再者，經過2022年底歐洲市場風波和2023年5月開始的美國市場風波，利潤連公司的日常開支都無法支撐，虧損嚴重，資不抵債，很多時候無法及時付款。
此外，涉事貨代還表示，所有欠款均為公司欠款，但公司實際還在繼續經營，如供應商代理無法繼續等待，可以通過合法途徑來解決，希望能多給他們一些時間。
同時，為降低經營開支，涉事貨代表示公司早有打算搬離原來的地址，新地址會發送給所有合作客戶。
從上述情況說明來看，上述貨代公司在本就負債累累、利潤薄弱的情況下，在去年卷進歐洲大查驗，今年又涉及美國跑水賬戶核查，種種因素疊加之下，利潤嚴重縮水，資不抵債。
不少貨代同行在看到這份情況說明書時表示，今年貨代行業確實不容易，欠款要還，但是也應該通過合法途徑，涉事貨代強調這份說明是保密通知，或許也是不想被外界過多猜測，同行之間不應該惡意詆毀，擴大事件的嚴重性。“經歷了快*艦的事情后，大家都深知，可能本可以解決的欠款問題，一旦經過輿論散發導致事情擴大，可能企業就真的難以挽回。”一位貨代說道，快*艦雖說有自身的問題，但在此前受到多次同行競爭對手的惡意詆毀也是事實，也是其現下困境的原因之一，比如正常的回饋客戶的優惠活動，可能會被說成“低價收貨”，海外倉人員的流動會被說成大幅裁員。
貨代頻繁暴雷，既有貨代行業本身發展無序的原因，也與賣家的生存現狀有很大關系，從銷售額來看，跨境賣家在上半年的完成情況并不樂觀。
上半年，亞馬遜賣家仍面臨復雜的外部環境，包括歐美等市場通脹高企、需求疲軟，以及美國新《消費者告知法案》、快遞企業嚴查跑水賬號等帶來的合規成本上漲，利潤空間被擠壓。雨果跨境針對亞馬遜賣家的一份調研顯示，2023年上半年，在整體渠道上，超八成的賣家未能完成目標銷售額，其中，有57%賣家表示銷售不足預定目標50%。
種種物流難題不僅拉高了賣家成本，影響訂單配送效率，末端派送的不穩定也在此時給與參加完大促的亞馬遜賣家造成一定壓力。
勞工糾紛，美國末端派送或延誤
近日，美國聯合包裹服務商（UPS）與Teamsters（卡車司機工會）之間涵蓋的約34萬名工人的合同將于7月31日到期，雙方將開始新勞動合同的談判。如果在7月31日之前雙方仍未達成協議，UPS員工將在8月1日舉行罷工。
目前，UPS與工會已經達成了部分協議內容，即為更多卡車配備空調設備。雖然空調送貨車這個問題達成了初步協議，但是關于薪資調整的這一個問題，雙方仍未達成一致。
據了解，UPS每天在全球220多個國家遞送，遞送約2500萬個包裹，約占美國所有包裹量的26%。根據估計，美國國內生產總值（最廣泛的經濟衡量標準）的6%通過UPS卡車運輸。即使聯邦快遞和美國郵政提供服務，也難以彌補罷工后積壓的包裹數量。
研究勞工行動對經濟影響的智庫Anderson Economic Group(AEG)周四稱，美國聯合包裹(UPS.US)面臨的罷工可能是“至少一個世紀以來代價最高的罷工之一”，停工10天的成本將高達70億美元，包括40億美元的客戶損失和超過10億美元的直接工資損失。
一旦真的發生罷工，也將對UPS包括美國的供應鏈以及經濟都會產生相當大的影響，對亞馬遜賣家造成相當大的沖擊。根據數據顯示，去年一年中UPS處理的亞馬遜包裹數量高達13億件。盡管亞馬遜已經在盡量減少對UPS的依賴，但雙方的業務規模仍然不小。如果其與UPS合作的包裹配送出現問題，將會給本就不堪重負的亞馬遜倉儲和物流網絡添加負擔。
不少貨代也建議賣家關注事件進展，適時將貨物從UPS轉移至其它地方，避免8月份UPS可能發生的罷工帶來的物流癱瘓問題。從目前來看，已經有不少賣家將貨物運輸轉向Fedex、USPS和DHL等物流公司，隨著包裹量增大，Fedex運力也已超負荷運轉。（文/雨果跨境 封面/圖蟲創意）
（來源：跨境爆哥）
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