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2023-06-21 10:00
專線與海外倉都是跨境物流中比較重要的方式，因此二者經(jīng)常被放在一起比較，那么目前專線與海外倉的市場格局是怎樣的呢？今天我們就一起來了解一下。
2022 年海外倉與專線數(shù)量增速對比
對比 2022 年各國 / 地區(qū)專線與海外倉的數(shù)量和增速：
數(shù)量方面，如圖所示，美國的海外倉數(shù)量明顯高于專線， 是其專線數(shù)量的 2.74 倍；而東南亞、法國、中東、意大利、 拉美、非洲的專線數(shù)量明顯高于海外倉，分別是其海外倉數(shù) 量的 2.37 倍、2.59 倍、3.80 倍、2.25 倍、3.10 倍、4.38 倍。
增速方面，每個(gè)國家或地區(qū)的海外倉增速都高于專線，增速差距達(dá)到 30% 的有德國、加拿大、東南亞、西班牙；增速差距在 15% 以內(nèi)的有美國、英國、日本、拉美、非洲。
由此可總結(jié)以下幾點(diǎn)：
第一，不管是在成熟市場還是新興市場，海外倉和專線并非零和競爭，二者更多是互補(bǔ)的關(guān)系。海外倉物流時(shí)效快、丟包少、退換貨方便、消費(fèi)者體驗(yàn)更佳；專線則相對更加靈活，沒有提前囤貨的庫存壓力。
第二，在鋪貨轉(zhuǎn)精品、品牌出海等行業(yè)趨勢之下，海外倉發(fā)貨的優(yōu)勢更為明顯。尤其是在歐美等成熟市場，消費(fèi)者對于物流時(shí)效、退換貨體驗(yàn)的要求更高。因此，成熟市場的海外倉相較專線普遍更多，或增速更快。
第三，東南亞、拉美、中東、非洲等新興市場的物流基建相對落后，商品多以客單價(jià)低的小件為主，加之海外倉的運(yùn)作門檻較高，因而專線數(shù)量遠(yuǎn)多于海外倉的數(shù)量。不過，隨著新興市場的快速發(fā)展，除了越來越多賣家入場，也吸引來海外倉服務(wù)商。特別是東南亞，其海外倉在過去兩年大幅增長，增速全球較高。
無論是專線還是海外倉，在瞬息萬變的市場環(huán)境下都充滿著機(jī)遇和危機(jī)，二者各有長短，大家還是要根據(jù)自己的實(shí)際需求進(jìn)行選擇。
以上內(nèi)容和圖片節(jié)選自跨境眼團(tuán)隊(duì)《2023海外倉藍(lán)皮書特輯》。
（來源：公眾號跨境眼觀察）
以上內(nèi)容屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表雨果跨境立場！本文經(jīng)原作者授權(quán)轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載需經(jīng)原作者授權(quán)同意。?
