“未查詢到收貨地址。”在點擊了無數次“加入發貨臺”按鍵后，TEMU賣家老徐的屏幕上跳出的依舊是上述幾個字。

根據平臺流程，當貨物售出后，平臺會根據銷量建議賣家進行備貨，賣家需要創建備貨申請，經平臺審核后，再將備貨單加入“發貨臺”，只有成功加入“發貨臺”，賣家才會收到相關的收貨信息，再根據信息進行進一步操作，把貨發到倉庫。

備貨申請前兩天是通過的，貨也早已備好，但由于最近倉位緊張，TEMU遲遲沒有釋放出額度，老徐始終無法將備貨單加入發貨臺，只能眼睜睜的看到平臺要求的發貨時間變成逾期。

一邊是平臺建議入倉，一邊是賣家無法發貨，帶著爭議狂飆的TEMU，又被老問題拌住。

1.倉庫之外，拉扯不斷

這并不是TEMU的第一次拉胯，早在今年三月份，就曾因為于倉庫庫容壓力較大，要求所有新增商品全部停止上新、所有商品暫停補貨，包括JIT商品也要全部下架。彼時，因為倉庫問題，TEMU還暫緩了英國站點的上線時間。

而最近，TEMU再次嚴格控制貨物入倉，老徐介紹，現在不管是首單還是后續補貨，都要先搶額度。招商經理在群里提示，額度一般在半夜會比較多，但經過多次搶單，老徐的貨物仍無法加入發貨臺。

就在賣家們深陷補單的煩惱的同時，最近有消息爆出，TEMU即將上線日本站點。一邊是TEMU趁勢不斷開新的站點，一邊是貨物難以入倉，倉庫之外，拉扯不斷。

“半年新開了好幾個站點，瘋狂招商，催備貨。但目前倉儲的布局以及人手的短缺，都服務不了這么多的商家與貨物。最主要的問題還是TEMU沒能接住巨大的貨品流量。”老徐說。

當前TEMU主要有VMI、JIT有兩種模式：VMI模式下，賣家將貨物發往TEMU的倉庫，由TEMU負責倉儲，平臺商家只需承擔一半的到倉運費，但這種模式的缺點是，一旦TEMU的倉庫沒貨，售賣鏈接可能面臨下架風險；JIT模式是指賣家無需在TEMU的倉庫備貨，只要通過審核，便可以在平臺進行預售商品，在這種模式下，賣家需要自己負責將貨物送至TEMU的倉庫，并且要求在產品售賣48小時入庫，否則將會有賠款。

對于平臺與商戶，兩者各有利弊，但平臺前期更鼓勵商家提前備貨，加上商家采用JIT需要承擔更高費用，這也導致當下大量賣家采用VMI模式。

在全托管模式下，賣家除了選品以及與平臺的價格拉扯外，TEMU幾乎包攬了所有的運營環節。賣家需要做的僅僅是把貨送到TEMU的國內倉庫，后面的銷售、營銷、運營、倉儲、配送、售后，也全都由TEMU負責。在這過程中，TEMU作為事實上的“賣家”直面消費者，賣家則徹底變成了“供貨商”。

雨果跨境此前曾指出，前期對商品的強把控，有助于保證消費者的購物體驗，也能幫助平臺最迅速、全面獲取用戶的消費行為，快速調整平臺的發展方向。TEMU的這種模式不僅能保證商品質量和價格，讓TEMU消費者前期避免了貨不對板、虛假宣傳、虛假發貨等現象，同時直接跳過改造供應鏈的漫長周期，直接彎道超車。

全托管重構了跨境電商的生態鏈，也重構了跨境物流的產業鏈結構，把之前相對散亂的物流推向高度集中，造成了TEMU倉儲緊張的局面。

倉儲再一次成了TEMU整個商業生態鏈中的薄弱一環。

2.TEMU還需要時間

此前，雨果跨境觀察員公孫冰就表示，從平臺端視角，全托管模式更重，定價、庫容控制、存貨周期、時效控制、運力保障，都需要更強的全盤運營和把控能力。

物流是跨境電商業務的重要組成部分，更是完成業務運轉的重要基礎，對于電商平臺而言，物流不僅能夠提高用戶體驗，還有可能成為第二增長曲線。

以SHEIN和亞馬遜為例，SHEIN 目前在全球有三種倉型，分別是國內中心倉、海外中轉倉和海外運營倉。其中，SHEIN 的國內中心倉位于廣東佛山，周邊有多個衛星倉。據報道，SHEIN全球 95% 的商品由國內中心倉庫直發。更重要的是，經過數年的累積，SHEIN已打造了被業內封神的供應鏈系統；而亞馬遜2013年就打造了自己的全球物流網絡，在亞馬遜平臺流量的加持下，短短幾年間，送貨業務取得了爆炸式增長。據MWPVL統計，截至去年年底亞馬遜在全球運營1561個物流設施（包括末端配送站），面積約3660萬平方米，在建物流設施441個，面積約1403萬平方米，擁有貨機86架。

與成熟的SHEIN 、亞馬遜相比，在物流交付水平缺失的情況下，TEMU目前在國內攬收、國外運輸上都采用了外包合作。值得一提的是，拼多多的老搭檔極兔在國內、國外端都有出現。數據顯示，極兔八成訂單都來自于拼多多，盡管拼多多曾試圖跟極兔撇清無特殊合作、無投資等關系，但在外界看來，極兔已被視為拼多多的“專用物流”；在海外市場，極兔也在低調出海，先后進入美國、澳大利亞等市場，或將在物流履約方面給予 TEMU不小的幫助。

而作為重要樞紐，TEMU將大量貨物集中在中轉倉，除了可以直接把控產品，也可以進一步加強對上下游物流的話語權。但倉儲是跨境電商的老問題，也是TEMU當前最大的難題。

對于物流問題，雨果跨境接觸到的觀察人士表示，拼多多方面并不是沒有料到這些問題，前期也做了大量調研，加之高層團隊也都經歷了之前的幾個重大項目，在供應鏈這塊并不陌生，“只是現在走的太快了。”

“TEMU對于倉儲的把控已經算好的了，任何一個平臺對于如此巨量的貨物，并不一定會比TEMU的把控更好。”該人士表示，“供應鏈也是需要時間的，特別是倉儲物流段，沒有人可以一下子把所有的布局完善，這個量級的倉儲還需要大量的數據沉淀、系統優化，TEMU只能一邊畫好框架，一邊填充細節，不斷修正。”

“畢竟，SHEIN能和供應商、物流商等做到默契十足，也是經過長時間的積累。”

3.“先下沉、再上升”

賣家吃力的地方還有不少。

老徐表示，除了難入倉，即使入倉了也還會面臨其他的問題，“比如同一批貨，如果其中一件出現問題，有可能整批貨會被全部打回，而一樣的貨，在不同的倉庫，也有可能出現一個倉庫全部質檢合格，而另一個倉庫則可能出現問題。”

此外，TEMU一直發力KA商家的招募，甚至成立了一個單獨的業務部門，來對接國內的知名品牌以及在亞馬遜上注冊的品牌及獨立站，有小二點對點對接。而像老徐這樣的商家，則很難能跟買手直接聯系上，“雖然有不同的對接群，但當賣家有問題時，并不能及時或者得到回復。”

上述人士表示，在TEMU內部KPI競爭也很激烈，甚至不同類目之間都存在相互競爭，平臺買手們要看到的是業績。老徐擔心，在產能不足的情況下，TEMU是否優先保供能力更強的大經銷商，自己則只能深陷與入倉難類似的困境之中。

由于不確定性與更快的備貨需求，賣家還需要頂著一定的資金壓力。高時效、低利潤、庫存等因素，不少中小賣家們已心力交瘁。

大概沒有一個平臺會在上線時承載著如此之多的爭議。

據公開資料顯示，負責TEMU業務的是拼多多COO兼此前多多買菜負責人顧娉娉。同時，TEMU很多崗位用的也是多多買菜原班人馬，此前曾經負責多多買菜多個省區的一級主管趙佳臻（花名：冬棗）和葡萄（花名）被派往TEMU，參與出海首站——美國市場的招商工作。

團隊直接平移，其理念和管理手段也被 TEMU 傳承：燒錢補貼打開市場，進而壓縮成本，最終實現盈利，“先下沉、再上升”。

上述觀察人士表示，TEMU團隊經歷了拼多多幾個重大項目，目標堅定，講究效率，能吃苦，但不管是哪個項目，都是一路伴隨著爭議。

最近一段時間，TEMU也正不斷惡補在倉儲方面的短板。老徐表示，近段時間收貨倉庫地址也變的越來越多。而在近日網上流傳的一份截圖顯示，TEMU也在招聘尋求供應商，圖中顯示，“每日至少50人，長期萬人需求”。

與TEMU在努力補齊倉儲短板的同時，成立已八年的拼多多主站也深陷“炸店”店風波，拼多多和商家的矛盾再次從幕后轉移到臺前。5月26日，拼多多集團公布了2023年第一季度財報表現，在財報發布當晚舉行的電話會上，現已是拼多多聯席CEO趙佳臻談及“炸店”事件時表示，攻擊者有組織、有預謀地擾亂這些店鋪的正常經營，造成了很大損失。拼多多在第一時間對利益受損的商家進行兜底保障，同時升級攻防策略，很快恢復了正常的經營秩序。

作為交易雙方的中間紐帶，電商平臺扮演著重要的角色，只有兼顧公平，平臺、消費者和商家才能建立起來良性的利益循環。肩負拼多多出海野心的TEMU正在復制著拼多多過往的成熟經驗，并取得了有效成果。但對于直接復制粘貼的TEMU來講，倉儲在未來或許不會再是個困擾，但爭議或將長期相伴。（文/雨果跨境 凌政和）

封面圖源：圖蟲創意

（來源：凌政和）