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跨境圈為什么爆雷的總是貨代?

貨代行業到底是出了什么問題?

跨境圈為什么爆雷的總是貨代?

(圖片來源:圖蟲創意)

大家有沒有發現,從去年5月開始,就陸陸續續不少關于貨代暴雷的消息,不是資金鏈斷裂導致貨物積壓,就是搞營銷套路卷款逃跑貨代行業到底是出了什么問題?說實話,過去幾年,海運物流成為跨境圈的黑馬行業,前兩年變態一樣狂飆的海運價格,也成就了一大批貨代。坊間更是流傳,貨代物流賺錢能力,好比一周一輛車,半年一套房,可是泡沫終究是會來的。隨著海外需求疲軟和貨量下滑嚴重的情況下,海運的價格是一跌再跌,總算是跌回疫情前的水平了,跨境賣家是舒坦了一些,但是貨代的日子就難過了。

從貨找船逐漸演變成船找客了,貨代行業也進入了大洗牌階段了,可以說低價內卷,不光是亞馬遜賣家的專屬了,貨代行業更嚇人,什么1.98元/KG運到美國,美西FBA九大倉全程0元送還返利,各種低價花式營銷套路都來了,可見中小貨代企業生存有多艱難,我們先來了解下,貨代的本質是什么?點擊此處咨詢。

說簡單點,就是船公司和客戶的中間商角色,跟二手房中介有點像,利用專業的海運知識幫助委托人找到合適的貨倉位置,完成國際貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等工作,并從中賺取勞務報酬,對于賣家來說,找貨代會比直接去找船公司,價格更劃算一些,有些公司服務還挺全面的,后端運輸問題都能解決。而且隨著跨境電商的興起一大批中小跨境賣家企業出現,他們的出貨量遠遠達不到去和船公司談價格的程度,所以貨代逐漸也演變成剛需行業,

所以就算這么重要,還是動不動就出現“信任危機”,貨代行業到底問題出在哪?

1、整個行業僧多肉少

企查查顯示,我們國際貨代企業有多少家?31萬家,就是前兩年市場太賺錢了,大大小小的貨代那是一個接一個冒出來,當一個市場可選擇性太多了,為了競爭生存,就會出現一些企業做出無下限的承諾。

2、行業沒有建立合理的收費標準

一部電話一臺電腦,就說自己是個貨代公司,在這個行業太常見了,很多小型初創企業,為了保住企業的現金流不斷,開始超低價甚至虧錢攬貨,不比賣家虧本賣貨,是得到一個好的排名,小型貨代的賬期,可沒有那么寬松,所以很多貨代就很容易進入一個難以回頭的惡性循環。點擊此處咨詢。

3、服務水平參差不齊

做好貨代,說實話對一些專業知識還是有要求的,例如集裝箱知識、海運行業、出關稅務等等,但現在不管是專業還是非專業人士,都要來分口蛋糕吃,這也導致賣家對這個行業的信任值,不斷下降 ,那我們的賣家要如何避坑呢?

1、千萬別貪便宜了

都是做生意的,虧本生意是沒人做的,羊毛出在羊身上。

2、注意降低風險值

首先,如果是貨值比較高的物品,可以選擇從業時間長、知名度比較高、圈內口碑不錯的物流公司合作,另外重要的貨物可以考慮購買物流運輸保險,丟失、延誤都可以理賠。

3、反復確認合同,明確責任劃分

一般來說,你找貨代物流,都會簽署相關的合同,哪里的責任該貨代這邊負責,一定要看清楚,和對方確認清楚再簽署合同,以防后面一旦出問題,可以通過法律的途徑維護自己的權益。點擊此處咨詢。

(編輯:江同)

(來源:海比電商)

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