(圖片來(lái)源:圖蟲(chóng)創(chuàng)意)
01 巴西不斷釋放藍(lán)海市場(chǎng)潛能
巴西,作為拉美地區(qū)信息化程度較高的國(guó)家,這一成就的背后,源于巴西政府出臺(tái)扶持本國(guó)信息化工業(yè)的政策,以及借鑒國(guó)外電信管理體系、引進(jìn)高新技術(shù)并進(jìn)行創(chuàng)新等舉措。
早在2018年,巴西政府就提出了促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略,該戰(zhàn)略涵蓋了加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展、扶持?jǐn)?shù)字產(chǎn)業(yè)和推動(dòng)電子支付發(fā)展等重要方面。這些舉措不僅有效推動(dòng)了巴西信息化產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,還根據(jù)全球競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)(GCI)和企業(yè)對(duì)消費(fèi)者(B2C)等關(guān)鍵指標(biāo),積極監(jiān)測(cè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)程。
近年來(lái),這一系列努力使得巴西在南美地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)普及率上處于前列。根據(jù)相關(guān)公開(kāi)資料顯示,巴西已經(jīng)占據(jù)了拉美地區(qū)在線零售市場(chǎng)份額的60%以上,充分展示了巴西信息化行業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),同時(shí)也彰顯了巴西在數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要地位,為推動(dòng)該地區(qū)的數(shù)字化進(jìn)程做出了積極貢獻(xiàn)。
做為拉丁美洲最大的經(jīng)濟(jì)體之一,巴西已經(jīng)成長(zhǎng)為電商客戶最多的拉美國(guó)家,全球第三大互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。尤其值得關(guān)注的是,其中80%國(guó)際包裹來(lái)自于中國(guó)。商務(wù)部最新數(shù)據(jù)顯示,2022年中巴雙邊貿(mào)易額達(dá)1714.9億美元,中國(guó)已連續(xù)14年成為巴西最大的貿(mào)易伙伴。
甚至在如今,巴西市場(chǎng)已被跨境電商業(yè)態(tài)稱之為“最后的藍(lán)海市場(chǎng)”,擁有巨大潛力。由于近年來(lái)受疫情影響,巴西傳統(tǒng)店鋪銷售額下降,電商銷售額在市場(chǎng)的占比急速增加。僅2022年第一季度,巴西網(wǎng)購(gòu)人數(shù)就高達(dá)2400萬(wàn)人,對(duì)比去年同期增加了100萬(wàn)左右。電商銷售額更是同比增長(zhǎng)了12.6%,達(dá)到396億雷亞爾(約74.6億美元)。
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此外,巴西擁有南美最大的商品集散點(diǎn)和零售中心,同時(shí)也是南美重工業(yè)產(chǎn)業(yè)的聚集地,其工業(yè)實(shí)力和潛力不容小覷。
正是在此巴西新興主體市場(chǎng)地位,以及諸多跨國(guó)領(lǐng)域合作互補(bǔ)的潛力催生下,最近,巴西總統(tǒng)訪華并達(dá)成中巴貿(mào)易本幣結(jié)算協(xié)議,進(jìn)一步促進(jìn)了中巴貿(mào)易的發(fā)展。值得一提的是,近年來(lái),巴西政府逐漸放寬對(duì)于跨境電商的稅收政策,降低了關(guān)稅和進(jìn)口稅的稅率。而這意味著,中國(guó)跨境賣家進(jìn)軍巴西市場(chǎng)的所需的成本將大大降低。
02 巴西“最后一公里”物流難破
但是全球化市場(chǎng)的趨勢(shì)也不是什么新鮮的話題了,藍(lán)海市場(chǎng)且是“最后一片”。乍聽(tīng)起來(lái),似乎讓老跨境人有危言聳聽(tīng)之感。果真如此乎?
實(shí)際上巴西市場(chǎng)長(zhǎng)期這么所謂“藍(lán)”的原因,和巴西本地物流的發(fā)展滯后和困境有關(guān)。
一方面,自2014年以來(lái),巴西、阿根廷等國(guó)對(duì)中國(guó)提出了1052條貿(mào)易技術(shù)壁壘協(xié)議(TPT)和14條動(dòng)植物衛(wèi)生檢疫協(xié)議(SPS),占全球?qū)χ袊?guó)提出SPS的40%。這些嚴(yán)格的貿(mào)易保護(hù)措施影響了商品的進(jìn)出口流量,延長(zhǎng)了物流時(shí)限,對(duì)跨境電商來(lái)說(shuō)是一大挑戰(zhàn)。
另一方面則是,巴西長(zhǎng)期面臨著地理因素和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的限制,導(dǎo)致巴西賣家在很難找到合適的物流服務(wù)商。巴西的公路數(shù)量有超過(guò)三分之二的公路無(wú)法正常運(yùn)輸,而超過(guò)一半以上的商品需要通過(guò)陸運(yùn)進(jìn)行運(yùn)輸,這給巴西物流跨境體系的順利開(kāi)展帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn);跨境運(yùn)輸服務(wù)非常有限,這導(dǎo)致巴西電商的物流配送渠道相對(duì)較少。
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巴西地區(qū)的物流成本高昂,基礎(chǔ)設(shè)施不完善,電商配送時(shí)效受到極大的影響,也招致大量中國(guó)跨境商家不滿。據(jù)相關(guān)資料顯示,巴西電子商務(wù)總投訴量中大約有80%是與物流問(wèn)題有關(guān)。這也對(duì)物流效率造成了極大的影響。
巴西乃至全球供應(yīng)鏈要保證平穩(wěn)運(yùn)行,讓賣家的生意好做,不僅取決于全球化區(qū)域分工和生成平衡,還有就是“物流體系”的搭建和完善。
所以,巴西市場(chǎng)是藍(lán)海的說(shuō)法,可能只是某種淺層的觀察。深層的觀察是,它猶如一張白紙,是一塊能夠檢驗(yàn)?zāi)壳翱缇畴娚桃约拔锪鳌坝行r(jià)值”的試金石。更直白的說(shuō),巴西跨境物流是一個(gè)新興的藍(lán)海市場(chǎng),但目前的跨境物流界的變革仍沒(méi)有完全解決巴西物流清關(guān)復(fù)雜、丟件率高以及末端派送慢等核心問(wèn)題。
需要認(rèn)識(shí)到,當(dāng)前巴西物流主流業(yè)務(wù)主要依靠萬(wàn)國(guó)郵政(UPU)框架下的e-Packet服務(wù)產(chǎn)品,其中以中國(guó)郵政的E郵報(bào)和瑞典郵政的瑞郵寶為主。然而,這種依賴性使得巴西的物流運(yùn)輸主要集中在少數(shù)幾家物流提供商手中,導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分,服務(wù)質(zhì)量難以得到保障。
巴西的第三方海外倉(cāng)業(yè)務(wù)供應(yīng)鏈環(huán)境也相對(duì)薄弱。在跨境物流中,海外倉(cāng)起到了重要的作用,但在巴西,海外倉(cāng)的發(fā)展還不夠成熟。搭建海外倉(cāng)是必要的,但是核心是系統(tǒng)解決供應(yīng)鏈的流程和管理體系亟需改進(jìn),以提高效率和可靠性。
為解決上述問(wèn)題,在物流行業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中急需衍生出數(shù)智化且滿足全鏈路的2.0物流服務(wù)商,即在數(shù)字化供應(yīng)鏈管理技術(shù)支持下,物流服務(wù)商融合了物流1.0的所有布局,包括直發(fā)物流、海外倉(cāng)體系和加包機(jī)服務(wù)等,形成全渠道領(lǐng)域以本地化基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)為核心依托的供應(yīng)鏈體系,解決了A段也能解決“最后一里路”的難點(diǎn),且不僅能服務(wù)海外跨境電商的需求,還能解決區(qū)域國(guó)家本地物流體系搭建難點(diǎn)。
盡管在當(dāng)今信息化時(shí)代,物流管理實(shí)際亟需邁入2.0時(shí)代,但物流1.0仍是物流企業(yè)在現(xiàn)代物流管理中的基礎(chǔ)和重要支撐,巴西市場(chǎng)的物流模式依然以1.0甚至還在奔赴1.0的路上為主。
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比如UPS(聯(lián)合包裹服務(wù)公司)是全球著名的物流公司之一。盡管UPS擁有自己的物流網(wǎng)絡(luò),但在一些國(guó)家,如巴西,它與當(dāng)?shù)氐奈锪骱献骰锇檫M(jìn)行合作,以提供跨境物流服務(wù)。FedEx(聯(lián)邦快遞公司)也是一個(gè)典型的案例。盡管FedEx在全球范圍內(nèi)擁有龐大的物流網(wǎng)絡(luò),但在一些國(guó)家比如巴西,也采用與當(dāng)?shù)匚锪鞴竞献鞯哪J?。類似地,極兔、iMile等跨境電商物流在巴西也以合作模式為主。
但是,但是相比物流2.0模式,1.0模式缺陷也是明顯的,諸如包裹操作環(huán)節(jié)不透明、效率低下、異常問(wèn)題件等情況無(wú)法在當(dāng)?shù)氐玫郊皶r(shí)解決。
根據(jù)巴西物流協(xié)會(huì)(ABRALOG)的報(bào)告,此上這些歸結(jié)為1.0模式的物流服務(wù),映射在巴西這面白紙上,其蒼白感頓然而生,暴露了1.0模式的諸多弊端,尤其所謂這些商業(yè)物流公司,皆以本地物流以加盟模式為主。
在諸多涉足巴西市場(chǎng)的物流服務(wù)商中,菜鳥(niǎo)是為數(shù)不多通過(guò)全球自建快遞網(wǎng)絡(luò)來(lái)踐行物流2.0模式的公司。
03 菜鳥(niǎo),全球起網(wǎng)兇猛
伴隨阿里巴巴電商出海起家近10年,菜鳥(niǎo)已然全球兇猛起網(wǎng),并且在歐洲、美洲和東南亞等大區(qū)成立了自己的物流中心,在自建國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò)之路上行已致遠(yuǎn)。
(圖片來(lái)源:菜鳥(niǎo))
比如在巴西,菜鳥(niǎo)選擇和巴西郵政進(jìn)行戰(zhàn)略合作,此舉使得菜鳥(niǎo)在末端快遞網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上得到極大助攻。菜鳥(niǎo)部署智能自提柜為巴西郵政用戶所用,同時(shí)借助巴西郵政的物流網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)巴西全境配送,本地下單平均2-3日送達(dá),圣保羅等核心城市可實(shí)現(xiàn)隔日達(dá)甚至次日達(dá)。
這一速度的提升建立在菜鳥(niǎo)自建快遞網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)之上。目前,菜鳥(niǎo)每周有8班貨運(yùn)包機(jī)從中國(guó)飛往巴西,并在巴西、智利及墨西哥等拉美國(guó)家建設(shè)自動(dòng)化分撥中心、海外倉(cāng)及自提柜等,本地快遞倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)覆蓋巴西全境。
不僅在巴西,菜鳥(niǎo)歐洲也縱深布局。在西班牙,菜鳥(niǎo)從2022年開(kāi)始建設(shè)自己的末端配送網(wǎng)絡(luò)。目前,這張網(wǎng)絡(luò)已基本覆蓋西班牙全境,日常合作的派送員突破了700人,高峰期可達(dá)1000人,且這張網(wǎng)絡(luò)還在不斷拓展;在比利時(shí)列日,菜鳥(niǎo)不僅落地了eHub(智慧物流樞紐),包括航空貨站、分撥中心,均由菜鳥(niǎo)自主運(yùn)營(yíng)。它與西歐密集的路網(wǎng)和倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)快速連接、通過(guò)電子關(guān)務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)“秒級(jí)通關(guān)”,成為世界商品進(jìn)出歐洲的重要門戶,更是在當(dāng)地創(chuàng)造了近300個(gè)工作機(jī)會(huì)。
(圖片來(lái)源:菜鳥(niǎo))
回歸亞洲,菜鳥(niǎo)中韓跨境“三日達(dá)”韓國(guó)全境的覆蓋,讓韓國(guó)消費(fèi)者的跨境消費(fèi)能有本地電商平臺(tái)的購(gòu)物體驗(yàn)。
這種高效的物流服務(wù)得益于菜鳥(niǎo)在全球范圍內(nèi)建立的自建快遞網(wǎng)絡(luò)。菜鳥(niǎo)通過(guò)整合物流資源、運(yùn)用數(shù)字科技,構(gòu)建起覆蓋全球的物流基礎(chǔ)設(shè)施。這一全球自建快遞網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)為消費(fèi)者提供了更可靠、高效的跨境物流服務(wù),提升了物流供應(yīng)鏈的可視性和效率。
除了全球自建包裹網(wǎng)絡(luò),菜鳥(niǎo)還對(duì)核心物流節(jié)點(diǎn)深入把控。從國(guó)際物流運(yùn)營(yíng)的國(guó)內(nèi)攬收、干線、清關(guān)、海外本地化這四段來(lái)看,菜鳥(niǎo)在國(guó)內(nèi)攬收段已建成全國(guó)最大的上門攬收網(wǎng)絡(luò),覆蓋200多個(gè)城市;此外,海外本地化運(yùn)營(yíng)也是菜鳥(niǎo)主要投入的方向,逐步搭建本地化的分撥中心、海外倉(cāng)和末端配送團(tuán)隊(duì)。比如,在歐洲建立了卡車運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),以及部署了8000多組自提柜等。
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用物流2.0模式布局國(guó)際快遞的優(yōu)勢(shì)不可忽視。
首先,它構(gòu)建了全球自建的快遞網(wǎng)絡(luò),將物流節(jié)點(diǎn)遍布全球各地,實(shí)現(xiàn)了高效、可靠的全球物流服務(wù)。這種自建網(wǎng)絡(luò)使得菜鳥(niǎo)能夠更好地掌握物流環(huán)節(jié),打造高時(shí)效和高性價(jià)比的跨境物流。
其次,菜鳥(niǎo)國(guó)際快遞的推出不僅是跨境賣家受益,當(dāng)?shù)乇就临u家也從中獲益。菜鳥(niǎo)國(guó)際快遞強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字科技支持,使得商品能夠快速、安全地送達(dá)消費(fèi)者手中。同時(shí),菜鳥(niǎo)為商家提供個(gè)性化、定制化的物流解決方案,滿足不同行業(yè)的特殊需求,為消費(fèi)者帶來(lái)卓越的購(gòu)物體驗(yàn),以提高消費(fèi)者對(duì)賣家的滿意度。
在全球供應(yīng)鏈升級(jí)的浪潮中,菜鳥(niǎo)國(guó)際快遞已經(jīng)脫穎而出,成為中國(guó)跨境電商物流2.0時(shí)代的引領(lǐng)者。其憑借著更熟悉中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈、更易觸達(dá)國(guó)貨品牌、更愿意普惠中小賣家等優(yōu)勢(shì),抓住數(shù)智化以及全鏈路“新機(jī)變”,為跨境電商和本地商家提供的高效服務(wù),同時(shí)為中國(guó)快遞出海提供參考模板。
(來(lái)源:菜鳥(niǎo))
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