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2015-04-26 10:04
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目前的日本物流市場是由大和運輸、佐川快遞、日本郵政等多家大型物流公司獨頭寡占，但仍然有一些小型的風險企業在這點滴的市場間隙中，逐步發展業務。
2007年開始從事物流業務的“ECOHAI（エコ配）”是其中的一個代表。在東京這樣的大城市，你有時候會看到快遞員身著綠色外套，蹬著人力三輪車，載著大箱子在都內奔走。不管刮風下雨還是大雪天氣，他們都是依靠自行車在運送貨物。
雨果網從日本媒體《IT media》近日的報道中了解到，現在ECOHAI公司的銷售額約35億日元，一年處理的包裹超過900萬個。大和運輸約16億個，佐川快遞約12億個，與他們相比ECOHAI的數量實在是小巫見大巫，但是他們的主戰場本來就有所不同，因此ECOHAI的片地格人社長對此并不在意。
ECOHAI主要做B2B物流，客戶在一年之間達到了10萬家，基本都是中小企業。片地社長表示：“尚未開發的客戶企業還很多，希望在5年內，包裹數量能增長2~3倍。”另外，合作配送的10家公司遍布日本全國，收件點涵蓋東京、大阪、名古屋這幾個大城市，以及京都、神戶的一部分地區。
將降低成本進行到底
ECOHAI的優勢在于配送費用便宜。從東京到大阪，三邊合計80cm以內規格的貨物，運費只需390日元（約合20RMB），這比大型物流公司要便宜6折以上。
為什么他們的定價能夠如此低呢？最大的理由是公司主要用自行車送貨。雖然也有配備摩托車和輕型車，但那些僅占總體的三分之一。“輕型車成本僅為普通汽車的1/10，而且不需要汽油。自行車越多，成本削減越能達成。”片地社長強調。
另外，ECOHAI僅限于接收小型貨物，還不收冷藏和冷凍的物品。因此，營業點不需要太大的空間放貨物，也不需要冰箱，這樣更能控制住成本。
業務僅限于東京、大阪和名古屋等地也有利于削減成本。全國收件的物流公司，每個營業點一天需要多次收貨，而且東西從不同地方而來，為此還需要建立大型的配送網絡，每一個區域也需要多個人手。ECOHAI的營業點早上第一批到的貨如果全部派送完畢，上午就能結束工作了，而下午主要是收件。一個區域由一個人負責，成本低且效率高。
負責人表示：“物流公司成本開銷最大的就是人事費，其次是店鋪費用和車輛費用。把這3方面成本都進行了削減，這正是我們公司的運營基礎。”
獨一無二的都市型物流
ECOHAI公司非常重視人才活用。現在，所有員工加起來約500人，日本物流行業目前最大的問題就是人手不足，因此ECOHAI一方面錄用初入社會的新職員，另一方面也讓有空閑時間的主婦和學生做些兼職。
“因為公司業務只有小型包裹，所以女性也拿得動，另外用自行車配送不需要駕照。誰都會想利用空余時間做一些輕松的兼職。”片地社長如此說道。
加入這個團隊的還有很多單身媽媽/爸爸，因此公司會發放一些育兒津貼，有一個孩子每月1萬日元，兩個以上的每月再加5千日元，以此為職員們提供一個能長期工作的環境。
“勞動人口將來會繼續減少，正式員工以外的勞動力也非常重要。”
關于今后的發展，片地社長干勁十足，希望能實現“世界上獨一無二的都市型物流模式。”如果人員增加，現在的配送人員負責的區域也會縮小，那么服務質量也會相應提高。他目前打算先專心做好東京23個區的物流工作，至于海外事業和國內營業區域的擴張尚未考慮。以后面向一般消費者的配送服務也會實行，但還是以B2B為主力事業。（編譯/雨果網 黃婧）
