要說過去幾年，哪個環節最讓跨境出海企業“焦頭爛額”，勢必繞不開物流。

一方面，伴隨著疫情封控、俄烏戰爭、地緣政治沖突等各種不確定性事件頻出，包括港口擁堵達到前所未有的程度，出口運輸時效極其不穩定，不少承托人滯箱費和滯港費支出大幅提升等等，都進一步加劇了企業出海風險。另一方面，2023年雖“寒冬”回春，但可預見的是外需放緩、外貿承壓，出海的中國物流企業正遭受新一輪考驗。

不可否認，在這過程中，賣家們對跨境物流端的需求也發生了變化，一場跨境物流變革在即。現下，面對新形勢，跨境物流未來趨勢會是什么樣？在這場行業洗牌中，物流企業又該如何把握行業脈搏，踏浪前行？本期雨果跨境邀請到了聯宇物流集團副總裁樊剛（又稱跨境老樊），一起解密2023年跨境物流的機遇和未來。

“寒冬回春”物流出海之戰再升級

進入2023年，不少沉寂3年的外貿企業早已定下業績目標，準備摩拳擦掌大干一場，但很大一部分企業會發現，現實并不如想象中那般如意。

自開年以來，跨境電商行業就面臨多重不確定因素，如受經濟持續放緩、歐美市場需求減弱等影響，全球經貿形勢變得嚴峻且復雜。 據國際貨幣基金組織（IMF）發布的新一期《世界經濟展望》顯示，2023年全球經濟增長預計將從去年估計的3.4%放緩至2.9%。

與此同時，從航運市場來看，如今的商業活動、生產制造、物流運輸等各環節的運行也產生了深刻變化，其中集裝箱市場從“一箱難求”到“船等貨”，再到如今各大碼頭堆滿空箱，海運周期的轉換比預想得要快。但可喜的是，盡管如此，跨境電商市場規模仍在持續上漲。據海關總署數據，2022年我國跨境電商進口0.56萬億元，同比增長4.9%。

此外，現下還有一個更為關鍵的點是，當外貿增速放緩成為共識時，對于中國出海企業而言，如何挖掘第二增長點？除了搭乘品牌與新興市場加速出海的快車外，物流履約能力或將成為海外業務增長的重要引擎之一。

圖片來源：雨果跨境

在談及出海企業物流的突圍路徑時，跨境老樊認為，出海下半場，隨著電商市場競爭愈發激烈，跨境電商的競爭已從銷售轉移到供應鏈的較量，進而迫使跨境賣家在物流上要求配送時效的同時，對價格及服務差異化也有了更多的需求，非常考驗物流服務商自身內功的修煉。

據了解，聯宇物流是市面上第一家提出時效賠付保障的跨境物流公司，且近年來一直在堅持研發與時俱進的服務產品。就以聯宇物流今年重點市場——華東地區為例，其通過線下多次訪談和了解賣家需求后，專為華東客戶打造的海運新品——“ONLY 23”，顧名思義，從出發港到目的港，開船到簽收只需23個自然日，穩定周班，只需超具性價比的價格即可享受快船時效和服務，如此一來，不僅能最大化節省客戶成本，還能保障時效和服務。

另外，對于一個完整的跨境物流生態鏈，只有在“攬、干、關、轉、配”五個環節打通上下游，才能實現一體化的高效服務。因此，除物流成本、效率外，末端配送也是一大關鍵環節，尤其是當前跨境行業受亞馬遜政策影響，FBA分倉十分嚴重。基于當前環境下，對于大多數公貿一體賣家，在出海過程中，并不會將大件的商品全部放置在平臺或第三方海外倉倉庫，進而目前跨境市場衍生出了新的物流服務需求。

“未來跨境物流的通暢一定是需要很強的自有資源及深度的數字化、智能化能力賦能，特別是大件商品，需構建一條從頭到端的物流專線來解決時效和成本問題，包括‘最后一公里’。”跨境老樊分享道。據悉，聯宇物流一直以來都非常重視數字化建設，其自研可視化系統，打通物流每個環節，實現了國內外倉倉聯動及庫內管理軟硬件結合，將頭程和二程無縫對接，全節點監控，隨時可查看庫存、出貨記錄及海外中國數據同步更新等，為賣家提供全鏈路服務。同時，現場老樊還透露道，打造非亞馬遜的FBA物流解決方案也是聯宇物流今年一大重點項目，將賦能全品類賣家更好地“出海”闖關。

跨境物流的下一程：定制化服務

另一邊，伴隨著近幾年出海熱潮，物流賽道也愈發擁擠，那么寒冬回春后的物流業下一程又該歸于何處？在跨境老樊看來，離不開更好的定制化物流服務，且未來跨境電商物流需求將與傳統物流越來越相融合，同時這部分也會為物流企業帶來新的增長點，但前提是企業自身的本領需過硬。

對于什么才是“過硬的本領”，簡而言之，就是以物聯網、云計算、區塊鏈等5G新技術驅動讓物流更具“智慧”。由此一來，這就對物流企業在國外的基礎設施投入提出更高要求。

圖片來源：雨果跨境

以聯宇物流為例，2023年，行業企業普遍都在“瘦身”的情況下，其今年在減少重資產投入的同時，卻仍在加大布局“輕資產化”的IT投入，包括區塊鏈技術的應用。目前傳統的物流監測方式已經難以滿足消費端的需求，而如何溯源到源頭成為聯宇物流下來拓展的方向。主要體現在三大方面：①可視化方面，其通過打通數據物流、一物一碼、全流程可控等技術手段，對物流運輸場景以及倉儲、配送、逆向物流等環節實現溯源管理。②智能化方面，通過IT創建多個應用場景，比如ERP系統對接、智能機器人客服等，大大提高物流效率和客戶滿意度。③軟硬件一體化方面，據悉，聯宇物流已在美國上線了第一條自動分解線，為賣家提供智能倉儲、拆柜、分揀解決方案，全方位賦能賣家深耕海外市場。

此外，身處數字化時代，“降本增效”也是物流行業未來的關鍵詞之一，對于聯宇物流來說亦是如此，其在這個維度做了很多動作，比如產品、人效、貨運量、技術能力等。同時對于熱捧之下的海外倉發展，跨境老樊也做了相關分享，“未來的海外倉行業一定是優勝劣汰，只有貼近消費者需求，做差異化的服務，才有持續增長的可能。”

但無論如何，立足于中國經濟轉型浪潮的同時，物流行業間的比拼也被迫提前。可以預見的是，跨境行業的未來勢必隨著全球數字化溯潮，在新一輪的變革中孕育興起。期待未來聯宇物流將賦能更多“中國制造”加速走向世界，為后來者照亮前行之路！

（來源：跨境小貝）