由于肯尼亞國家對進口二手車的車齡進行新一輪限制,要求車齡不得高于5年,因此在未來一段時間,肯尼亞進口的二手車價格將會出現飆升。
雨果網從外媒“standard media”近日的報道中獲悉,隨著肯尼亞政府政策上偏向燃料功率的改進和碳排放量的減少,當地二手車進口商可能馬上將面臨進口車車齡的限制,據悉車齡不得超過5年。
聯合國環境規劃署(UNEP)和內羅畢大學的能源管理委員(REC)這兩個部門做了一個為減少空氣污染、溫室氣體排放和減低國家燃料開支的研究,并預測了推廣更清潔和更省油車輛的市場前景,而以上的政府舉措就出自這個研究。
“自2003年以來,全國車輛每年的增長速度都處于10%-12%之間,2012年全國在途車輛已經達到202萬輛?!蹦茉春褪筒坎块LJoseph Njoroge說,“這個增速遠遠高于國家道路網絡的發展速度,同時目前絕大部分的交通網絡仍主要集中在城市地區。”
他表示正在和肯尼亞稅務總局(KRA)以及國庫討論對購買節能汽車和車齡在5年以下的二手車的激勵機制?!皩τ?015/2016年度預算來說,我們這樣的提議可能有些太晚了,但是我們仍然愿意合作,因為在宏觀層面的經濟效應上有著更大的前景和藍圖。”
根據聯合國環境規劃署,肯尼亞大部分碳排放量都來源于交通方面,在城市中心有著多數不良的反應記錄?!翱夏醽喌倪\輸團隊中,高達90%的車輛是進口的二手車。如果讓他們使用更少的燃料,排放更少的污染物,我們有機會讓這些車更加的節能和清潔?!甭摵蠂h境規劃署運輸部負責人Rob de Jong 說。“我們可以通過比如鼓勵購買更清潔的汽車這樣微小的變化,讓這些汽車的廢氣排放減半,從而帶來更大愛的經濟優勢。”他解釋道。
提高對進口二手車車齡的限制,這意味著肯尼亞消費者必須花費更多的錢,因為車齡較小的會更加的昂貴。然而,政府調整進口稅去匹配新的法規,因此將維持國家二手車進口行業。
“我們之前采取了車齡在8年之內的二手車進口限制措施,盡管進口商抵制,但仍然有10%-12%的增長。我們認為,如果限制車齡在5年,也不會縮減汽車行業的增長?!盢joroge說。 (編譯/雨果網 Oscar)