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2023-02-25 15:00
逆向物流，對于很多跨境賣家來說，還是一個新名詞，但是在對于有些賣家來說，已經成為一種減少企業損失的新選擇。
我們傳統的跨境電商物流，一般都是指把國內的產品運輸到海外的客戶手里，逆向物流，就是把在海內倉的庫存產品或國外顧客退貨的產品再運回國內，進行返修或重新包裝，重新發往國外再次銷售。
因為逆向物流能夠減少賣家的損失，減少流動環節的浪費，更加節能環保，所以自推出之后，很多跨境電商賣家都主動選擇了這一項服務。
為什么會產生逆向物流這一個全新的行業，我們從逆向物流的策劃者和先行者謝卓亨先生那里，找到了答案。
據謝總介紹：跨境逆向物流的產生可以追溯到2021年的平臺封號潮，多達3.5萬家賣家的店鋪被封號之后，大家都遇到了一個很大的痛點：
首先，所有的產品都不能在當地銷售，只能從平臺的倉庫里再提出來，重新轉移到第三方的倉庫去。這個過程就需要花費很大的時間成本和運輸成本。
其次，除了倉儲轉移的成本之外，銷售也是一大問題，因為這些貨物當時沒有辦法通過當時的政策退回國內進行返修或者重新包裝，很多貨物只能選擇在當地進行銷毀。
這種的做法，會給中國賣家帶來極大的浪費和損失，如何解決這個問題呢？
2022年4月份，海關總署發文，對逆向物流的退換貨取消了中檢，以前很多貨物退不回來，就是因為在這個環節卡住了。
然后在2022年5月，在一次重要會議上，國家也提出了要加速跨境電商退換的營商環境。于是逆向物流就正式開始立項，開始往前推進。
2022年8月份，在廈門實現了第一票逆向物流的退貨，廈門海關也成為我國逆向物流的第一塊試驗國，到2022年底，總共有14票貨物通過了逆向物流的測試，證明是完全可行的。
現在，很多貨價高的跨境電商產品都在陸續通過逆向物流，從國外發回國內，進行返修或重新包裝之后，再銷售到其它國家，不僅減少了企業的損失，也促進我國跨境電商行業的發展。
（來源：紅螞蟻）
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