曾經的Shopee依靠補貼和低價一路擴張，在全球布局中短短5年就超過了Lazada，就在其燒錢高歌猛進時，因外部環境不穩定，盈利能力下降、業務虧損不得不讓Shopee停下腳步，先后退出印度、法國、西班牙等市場，在拉丁美洲，也關閉了智利、哥倫比亞和墨西哥的大部分業務。而關閉波蘭站點，意味著Shopee全面退出歐洲市場。

越擴張越虧損的Shopee終是按下了“暫停鍵”，在未來，如果它把業務核心放到巴西，那么東南亞的成功能被復制嗎？如果回歸東南亞，它能在新興平臺的崛起中繼續保持霸主地位嗎？

撤退：歐洲市場“滿盤皆輸”

近年來，Shopee在歐洲市場一退再退，縱使已經在波蘭有了初步根基，也取得亮眼成績，但從Shopee目前所剩站點包括東南亞地區（印尼、越南、菲律賓、泰國、新加坡、馬來西亞）、亞洲地區（中國臺灣）和拉丁美洲地區（巴西、墨西哥、哥倫比亞、智利）的11個站點的數據來看，無論從市場增速還是盈利情況，均優于波蘭。

Shopee進軍歐洲是在2021年9月份，波蘭作為 Shopee 進入歐洲市場的前哨基地，也曾有過巔峰。據Mediapanel Gemius Polska的數據顯示，2022年11月，Shopee PL的訪問量為1088萬，排名第二，僅次于本土電商巨頭Allegro。

不過也有賣家認為，面對波蘭本土電商巨頭Allegro，在融入當地市場時，Shopee很難撼動前者的地位。如今波蘭站點停止運營，其實有跡可循。

2022年9月，Shopee裁員的消息一度引起熱議，當時就有賣家發現，本以為僅在東南亞有所動作的Shopee，沒想到轉眼就在波蘭“揮刀”。

Shopee波蘭站點負責人lan Ho曾聲稱，裁員并非因為波蘭站點經營狀況不佳，而是受到外部環境不穩定性的影響，其中包括通貨膨脹以及其他市場業務的低迷。

這些不穩定因素終是導致退場，而現在回頭再看，Shopee剛進駐歐洲市場時，盡管曾被各方看好，但其面臨的掣肘并不小。

從大環境而言，如今的歐洲經濟面臨著巨大的沖擊。在能源價格高昂、家庭購買力下降、外部環境疲軟和融資條件收緊下，甚至出現經濟衰退的危機。

據各大機構公布的數據顯示，歐洲經濟面臨著多方面復雜挑戰。通脹困擾歐洲經濟持續數年，歐盟委員會預測，2023年通脹率將有所下降，但仍將處于高位，歐盟通脹率或為7.0%，歐元區或為6.1%。歐盟委員預測報告認為，歐盟、歐元區和大多數成員國經濟預計在2022年第四季度陷入負增長的衰退周期，2023年第一季度經濟活動將繼續萎縮。

同時，“地緣政治危機”或是2022年歐洲經濟面臨的最大挑戰。基于此考慮，Shopee在財政投入和資源分配上更傾斜于安全領域。

另一方面，歐洲市場電商環境較為成熟，各大電商巨頭如亞馬遜、速賣通、eBay等早已盤踞已久，當時Shopee強行進入，基礎并不牢固。對比同樣想要搶占多金歐洲市場的Lazada，其在阿里物流等基建的提前布局下，與速賣通共同搶占歐洲本土賣家份額。

2021年11月，阿里巴巴在比利時開設了歐洲銷售轉運中心，用以擴大其菜鳥物流在歐洲的分布。該物流轉運中心，目前是歐洲同類平臺中最大的一個。有了這個物流轉運中心作為基礎，Lazada進入歐洲的基建更為穩固，相比之下，Shopee難免顯得有些“兩手空空”，唯有一身勁膽。

lan Ho在波蘭站點裁員時也提到過，系列措施旨在全球范圍內對運營效率進行優化。到現在，“兩手空空”的Shopee全面退出歐洲市場，或許也是其全球計劃的一部分。

防守：回歸老巢，加碼巴西

歐洲市場全面“潰敗”，Shopee該何去何從？從Shopee此次針對波蘭站點停運的官方回復來看，無非就是兩點，回歸老巢東南亞、加碼巴西市場。

據數據公司Conversion的調查顯示，去年5月，Shopee應用的訪問量為1.259億，超過了Mercado Livre、Magazine Luiza和亞馬遜，成為巴西訪問量最大的應用程序。而且，盡管Shopee“出走”東南亞，卻依然是東南亞市場平均每月訪問量以及季度、年度訪問量較大的電商平臺。

數據顯示，2022年Q2，在總部成本分配前，Shopee在東南亞和中國臺灣的每筆訂單調整后EBITDA損失低于1美分，同比改善95%。Shopee在巴西每筆訂單調整后EBITDA損失同比改善35%以上，至1.42美元。從數據可以發現，調整過后，無論在東南亞還是在巴西市場，Shopee的利潤是正在逐漸增強。

此前，一封Shopee的內部電子郵件顯示，Shopee首席執行官Chris Feng表示“鑒于當下宏觀環境不確定性加劇”，公司需要“將資源集中在核心業務上”。另外，有消息人士與媒體爆料，冬海集團的高層已向 Shopee負責人發出內部指示，要求其在2023 年之前在東南亞主要市場實現盈利。

由此可見，回歸東南亞成為了Shopee的必然舉動。不過，回歸后，Shopee是否還能有曾經東南亞霸主的姿態，從各方來看，似乎并不樂觀。

近兩年，東南亞成為了各大平臺的掘金寶地，東南亞的市場也逐漸被新入場的平臺吞噬。

2021年起，TikTok Shop陸續上線了東南亞的泰國、越南、馬來西亞、菲律賓和新加坡5個站點，加上2021年就已經上線的印尼站點，TikTok Shop跨境電商業務逐漸布局整個東南亞；此前主攻歐美市場的SHEIN 也在新加坡建立起東南亞總部，并進入泰國、菲律賓、越南等東南亞市場。

不過，Shopee盤踞東南亞多年，有著主場優勢，也并不十分畏懼新平臺的涌入。對于巴西市場加碼，或將成為Shopee在今后的聚焦點。根據投資公司Bernstein的預測，就月度活躍用戶數量而言，巴西已經成為Shopee的最大市場，甚至可能超過印尼市場。

自 2019 年在巴西推出以來，Shopee 順應市場規則，占據了價格端優勢而成為最受歡迎的電子商務應用程序之一，APP下載量一直霸榜拉美。為了更好占據巴西市場，Shopee在物流、供應鏈、甚至消費者端都做足了功夫。

早在此前，Shopee與全球航空貨運公司Turkish Cargo達成戰略合作。Turkish Cargo將為Shopee提供綜合性物流解決方案，滿足其在消費市場中不斷增長的交付需求。

并且Shopee專注于建立本地生態系統，直接將巴西商家與巴西消費者聯系起來。此前，Shopee順應巴西本土消費習慣，將315消費者日設立為2022年首個超級促銷盛典，并在大促期間推出了Shopee Live直播功能。

種種跡象都在表明，Shopee對于巴西市場的重視，將集中資源全心投入到拉美站點的布局。

燒錢：“屠刀”終向賣家？

Shopee火速退出歐洲市場，聚焦東南亞與拉美市場，根本還是為了改善盈利狀況，雖十分突然，但在賣家看來同樣是有跡可循，因為Shopee早已慢慢將“砍刀”伸向了賣家。

李勇從2018年底開始入局Shopee，做的是菲律賓本土店。在李勇看來，那時期的Shopee可謂是東南亞的電商霸主，日出萬單不成問題，給與賣家的補貼也十分大方，能通過燒錢獲得更高的流量增速，絕對不吝嗇。

2022 年，Shopee 上調東南亞多站點的支付費、傭金費和包郵費率等費用，以馬來西亞站和菲律賓站為例，交易傭金費率都提高到7.42%以上。“隨著運營成本的上升，利潤也開始逐漸下滑，如今的利潤可能就幾元一單。”李勇說道。

另一位Shopee賣家Eli稱，各項傭金、服務費、手續費上漲后，大概會占據原售價的三分之一，他看到被吃掉的利潤一度感到肉痛，甚至有轉戰Lazada和TikTok Shop的想法。

大規模裁員+傭金上調+接連關閉站點，對大部分賣家來說，最直觀的感受就是Shopee沒錢了。

有行業知情人士向雨果跨境透露，此前和阿里高層智囊團開會，了解到Shopee前些年拿到融資時是有對賭協議的，也就是說，拿到融資后，Shopee在某一段時間里要解決盈利問題，而基于此，賣家其實不用擔心Shopee倒閉或是跑路，因為平臺還是要努力賺錢，完成資本的任務，把不賺錢的業務砍掉，接下來才能更專注于核心市場。

“尤其是像波蘭這樣的新市場，無論是平臺還是賣家，都需要花錢買流量，當資金不足以支撐時，流量下滑，投入和產出也不成正比，最終結果就是退場。全球經濟下行的情況下，電商平臺從內部優化運營效率，可能是他們‘開源節流’的第一選擇。現在平臺和賣家要思考的是，怎么做雙方都能實現雙向盈利。”這位行業人士補充道。

當然，在多種猜測之外，也有賣家思路清奇，認為當下跨境圈賣家應該向Shopee學習，保持清醒，及時止損，不要做無謂的擴張。

不過，從現實出發考慮，李勇認為，如今的Shopee，對比其他平臺銷量上并未取勝太多。對于2023年規劃，李勇提及，愿意去嘗試其他新平臺，在他看來，TikTok在2023年會迎來大爆發，會考慮嘗試進行布局。

海絲通寶創始人武鑫則表示，2022年，已經經歷了運營成本的上漲，2023年，Shopee會更加注重追求利潤，作為賣家，要圍繞產品做品牌化布局，追求高轉化，即使不加碼布局新平臺，也會探索東南亞其他市場，諸如思考越南市場的打法，尋求新的增長機會。

文/雨果跨境江小玲 閆清博

（來源：清博）

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