（圖片來源：圖蟲創意）

美國港口擁堵終于“熄火”了！要知道，就在2022年的這個時候，有100多艘集裝箱船滯留在美西港口外等待，場面相當壯觀了！這頭船在海上排著隊，另一頭賣家急的只能拍大腿，運輸工會直接喊話，有關部門趕緊想想辦法把堆得箱子搞走吧。

（數據來源：LA）

而如今，太平洋水域幾乎沒有船只等待，美東海岸和墨西哥灣沿岸的船只也越來越少。根據船位數據顯示，上周五北美港口外只有30艘集裝箱船。每個港口的所有剩余隊列都減少到個位數。

農歷新年假期工廠關閉預計將抑制第一季度的美國進口，美國港口擁堵情況進一步下降。我國因春節假期預計多數 工廠 下周關閉，一直持續到 2 月的第一周， 之后的生產還需要幾周時間才能恢復。

#各大港口船舶的進度

上周五早上有25艘集裝箱船在東部和墨西哥灣沿岸港口等待，大約是11月下旬數量的一半和 7 月下旬總數的四分之一左右 。

2022年7月份，佐治亞州薩凡納港有近50艘船在等待；11月下旬仍有近30個。截至上周五早上，僅有8個。

美國東部標準時間周五上午 10 點從佐治亞州泰碧島出發。（地圖：MarineTraffic）

在12月27日發布的最新北美港口更新中，海運承運人 Hapag-Lloyd 報告表示，薩凡納碼頭的產能利用率為60%。

上周五，有八艘船離開美國弗吉尼亞海岸，等待在巴爾的摩或弗吉尼亞州諾福克的泊位。赫伯羅特表示，美國諾福克國際碼頭的堆垛利用率為56%。

美國東部時間周五上午10點從弗吉尼亞海灘發貨。（地圖：MarineTraffic）

美國另一個集裝箱擁堵高峰地在休斯頓附近，整個夏天，那里的隊列已經排到了20多艘船，而上周卻只有6艘船。

Hapag-Lloyd 表示，在20222年12月的最后一周，美國休斯敦的 Barbours Cut 碼頭的利用率為41%，鐵路站場的利用率為29%。

美國東部時間周五上午10點從休斯頓發貨。（地圖：MarineTraffic）

#所有港口擁堵情況恢復到疫情之前的水平

北美所有其他港口的排隊人數在0-2艘船之間，標志著恢復到新冠之前的常態。紐約/新澤西港現在是美國最大的集裝箱進口港口，超過了洛杉磯港。上周五早上只有兩艘集裝箱船在紐約和新澤西附近等待。赫伯羅特 (Hapag-Lloyd) 預計 12 月底港口馬赫碼頭的堆場利用率為67%，APMT為 45%，GCT Bayonne 為 35%。Hapag-Lloyd 表示：“所有碼頭的等待時間都減少了，進口量繼續下降。”

各大港口船舶排隊等待數據：

船舶位置數據顯示，有一艘船在南卡羅來納州查爾斯頓附近等待，而在阿拉巴馬州、路易斯安那州或佛羅里達州附近沒有一艘船等待。

在西海岸，沒有船只在西雅圖或華盛頓塔科馬等泊位。赫伯羅特表示，塔科馬的華盛頓聯合航站樓以46%的運力運營，其赫斯基航站樓以30%的運力運營。

有兩艘船停泊在舊金山灣，等待加利福尼亞州奧克蘭的泊位，還有一艘船在洛杉磯/長灘附近。

根據南加州海洋交易所執行董事 Kip Louttit 的說法，自 11 月 22 日以來，洛杉磯/長灘附近沒有后備 船，因為任何在預定時間之后到達的船只都是出于運營原因選擇這樣做，而不是由于港口限制。Louttit 周四表示：“勞動力充足，而且有空位。”

長灘港統計數據顯示，在碼頭等待9天或更長時間的已裝載進口集裝箱數量較 2021年底的峰值下降了96%。去年11月下旬共有65,000個已裝載進口集裝箱在長灘碼頭等待（不考慮等待時間），周五只有14,921個。

在洛杉磯港，等待 9 天或更長時間的進口集裝箱數量較2021年10月下旬的峰值下降了90%。據港口稱，同期碼頭的總裝載集裝箱數量下降了70%數據。

隨著全美港口擁堵逐漸緩解，碼頭周轉率的提升，近期美線渠道時效比較穩定，隨著春節假期即將來臨，不少船司開始陸續休假，請各位賣家朋友提前安排備貨計劃盡早發貨。嘀嗒嘀物流科技，祝您年前節后出貨無憂！

美線海運渠道時效（開船-入倉）：

DDD尊運：9個工作日

鉆龍特運：10個工作日

金雁疾運：13個工作日

銀獅速運：17個工作日

銅虎快運：19個工作日

整柜直送：23個工作日

GYR2倉GPS實測情況：

（圖片來源：嘀嗒嘀跨境物流資訊匯）

CLT2倉GPS實測情況：

（圖片來源：嘀嗒嘀跨境物流資訊匯）

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（編輯：江同）

（來源：嘀嗒嘀）

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