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2022-12-16 17:59
近期，亞馬遜后臺對FBA貨件的接收信息進行了改版，從“已登記”變成了“已登記+倉庫名稱”，如此一來，也導致許多賣家暴露出貨件的實際入倉地址和建倉地址并不一致的情況。大批賣家收到了亞馬遜的郵件警告信，甚至跨境圈出現了很多討伐貨代“遠倉近送”、“亂送倉”的聲音。
遠倉近送？大批賣家收到警告郵件
“全部賬號都收到了亂派送參考的郵件警告，估計是大部分賣家都有這個狀況，亞馬遜要開始大力整改了。”一位資深賣家在社交平臺爆料稱。
據了解，亞馬遜的警告郵件顯示，平臺注意到賣家按錯誤的路線發送了多個貨件，這意味著貨件被發送到了與計劃不同的亞馬遜運營中心。按錯誤路線發送物件會導致平臺在接收賣家的庫存時增加額外的時間和成本。賣家需確保向承運人提供的地址是貨物創建期間選擇的亞馬遜運營中心的地址。
收到這一警告郵件的賣家不在少數，而且都將矛頭指向了貨代，部分賣家已經找貨代協商，要求退差價。也有賣家表示沒有收到該郵件，調侃可能是自己的發貨量還不夠多。據了解，出現這一情況的原因在于貨代本該送往更遠的FBA倉庫的貨件，給改送到近一點的FBA倉庫，也就是所謂的“遠倉近送”。
“這種情況早就見怪不怪了，在早幾年物流圈十分常見，有些是貨代投機取巧，有些是賣家自己選擇，特別是大賣家，貨件多重成本，使用卡派可較海派節省2元的成本。大賣家要保證的是貨物盡快上架，并顯示可售狀態，不能出現斷貨的現象。”深圳貨代喬丹表示道。
喬丹向雨果跨境表示，會出現這種情況，一方面是因為貨代為了賺取差價。按照市場價格來說海派一般不會出現這種情況，卡派就會被鉆空子。如果是美森卡派，一個托盤送到美西倉庫的運輸成本大概在32美元左右，而同樣的托盤送去美東倉庫，則成本要升高到190左右美金。因此，很多貨代都會選擇直接將賣家的貨件丟在ONT8、LAX9、LGB8這三個大倉。”
另外，此前亞馬遜官方主是以貨物快速入倉、上架為首要標準，貨件創建發貨地址與實際送倉地址不一致的情況并未嚴查。所以這種不良操作手法就屢屢得逞。
一位賣家已經去找自己的貨代溝通，貨代表示已經去對接卡派司機核實情況。該賣家分析，也不排除是有些合作的尾端卡車司機為了圖方便隨意送倉，貨代也不知情，或者是亞馬遜后臺系統出錯，但是這一概率較低。
“多次操作遠倉近送，雖然會被亞馬遜接收，但付出的時間成本更多了。而且，亞馬遜把貨物入倉列為賬號績效范圍，一兩次送錯倉庫可能只是警告了，新功能上線后就不確定了。”該賣家表示道。
如今，亞馬遜更新后臺后，將進一步推進信息透明化，整頓違規貨代，在很大程度上規范美國尾端派送市場混亂無序的情況，同時能夠約束一些渾水摸魚的車隊或者卡車司機，也更好的督促賣家合規運營賬號。
雖然有賣家因為如此騷操作錯過了旺季，不過，在疫情政策調整之后，大部分賣家對于明年供應鏈以及經濟趨勢充滿期待，甚至有賣家已經做出了明年增長30%-50%的利潤增長目標。
旺季單量飆升，明年定30%利潤增長
隨著全國各地疫情防控措施不斷優化調整，各地組團“出海搶單”的隊伍日漸壯大，也讓跨境賣家內心振奮。正值2022年最后一個旺季的尾聲，但是近期的單量飆升，以及美國逐漸回升的經濟數據，給了賣家內心很大鼓舞。
12月13日，美國勞工部發布的經濟數據顯示，美國11月消費者價格指數(CPI)整體漲幅比前幾個月略有下降。總體來看，11月美國通脹明顯回落，環比及同比數據均大幅低于市場預期。中泰證券研報認為，近兩個月美國通脹快速回落，部分緩解了美聯儲和市場對于通脹根深蒂固的擔憂。
資深賣家老張表示，美國經濟應該會隨著通脹回落而慢慢復蘇起來。而國內放開之后，會快速經歷一個陣痛期，然后一切恢復往常，明年的供應鏈也會回升到正常的狀態，作為中小賣家，要把注意力集中在自己的產品與客戶需求吻合度這個點上。“基于這樣的判斷，我們明年準備定30-50%的銷售額和利潤增長目標，跨境電商出口這條賽道，依然大有可為。”
不少賣家也已規劃出了明年的利潤增長目標，普遍預期都在30%以上，整體的信心較好。也有賣家表示，只希望能達到2022年旺季前的銷售額，畢竟2023年整體的的運營成本變高，利潤減少。
對于海外市場，寧波新東方工貿總經理朱秋城向雨果跨境表示，美國市場的需求疲軟受高通脹等影響在短期內難以恢復，但中產人群的消費能力依舊強盛，因此他們在今年著重開放中高端產品，產品利潤率有明顯提高。此外，他們在日韓等市場的拓展已經取得成效，單量增幅遠比歐美市場大。因此，他建議，除了歐美市場，跨境賣家應盡快把目光放到日韓等新興市場。
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（來源：AMZ實戰）
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