圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

“卡塔爾世界杯帶火國產(chǎn)桌面足球”、“從口哨到主題馬克杯、抱枕，約70%的卡塔爾世界杯周邊商品產(chǎn)自中國義烏”……世界杯如火如荼，年終旺季也正當時，此時跨境物流的暢通于消費者和賣家的意義深遠。

可旺季時段總是容易出現(xiàn)貨物擁堵、疊加跨境物流從清關到轉(zhuǎn)運倉，再到平臺倉或第三方倉庫仍舊存在盲點，不少賣家難以對自己的庫存更好地進行管理。

除此之外，一些違規(guī)操作更是將跨境賣家陷入窘境。今年以來，亞馬遜平臺政策不斷收緊，如何通過可視化的技術、合規(guī)地將貨物交到消費者手中，或是跨境賣家迎接年終旺季爆單的關鍵節(jié)點。

旺季拼命發(fā)貨，卻忽略了這一鏈路上存在的盲點

卡塔爾世界杯如期而至，精彩絕倫和不斷反轉(zhuǎn)的賽況牽動無數(shù)球迷的心情。與此同時，世界杯相關的周邊商品也爆賣。據(jù)義烏體育用品協(xié)會估算，從世界杯32強的旗幟到喇叭、哨子，從足球到球衣、圍巾、大力神杯的擺件和抱枕，“義烏制造”幾乎占到整個世界杯周邊商品市場份額的70%。而在卡塔爾的世界杯官方專賣店中，60%的商品由中國生產(chǎn)。

這是繼“取暖神器”之后的又一個“爆單神器”。有商家直言“今年一年把兩年的錢給賺了”，還有商家表示即便目前世界杯已經(jīng)舉行，但對于一些零星的周邊仍有訂單需求，一部分是紀念品；一部分是結(jié)合賽況定制的周邊。

當然，拋開世界杯和能源危機帶來的部分產(chǎn)品需求，此時恰逢年終旺季亦是跨境賣家訂單爆發(fā)的時段，需求相比平常來得更大，發(fā)貨量也多。而每到年終旺季，海外港口總會出現(xiàn)擁堵、工人罷工等種種“擺爛”事件，疊加跨境物流本身存在的一些痛點影響跨境賣家的發(fā)貨進度。

眾所周知，跨境物流涉及國內(nèi)外物流、海關、運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)，物流鏈條更長、環(huán)節(jié)更多。一直以來，跨境出口物流存在著物流成本高、運輸周期長、信息系統(tǒng)不健全、逆向物流功能缺失、清關障礙等問題。尤其是現(xiàn)階段可視化技術手段尚處初階，貨物物流信息存在“不透明、查詢困難、跟蹤滯后以及可視化程度低”等痛點。

那么，當年終旺季的新商機碰上了跨境物流“舊疾”，跨境賣家又有何解？

截止2022年，跨境物流已經(jīng)走過了三個階段。當前的發(fā)展形勢下，跨境物流運營需要精細化，通過數(shù)字化的能力提高運營效率，提供跨境供應鏈綜合解決方案。但眼下跨境物流的數(shù)字化水平仍處于初級發(fā)展階段。

可以觀察到，傳統(tǒng)貨代物流仍依賴大型且復雜的IT生態(tài)系統(tǒng)，比如ERP或者運輸管理系統(tǒng)（TMS）來進行履約和服務，而中小型的貨代又限制于高昂的投資成本、技術等各種因素，無法完全步入數(shù)字化的服務。這兩者對于跨境物流運轉(zhuǎn)途中的可視化技術無法完全滿足賣家對于物流管理上的需求。

在此背景之下，目前部分物流服務商也在逐漸加碼對云計算、大數(shù)據(jù)、AI等技術投入，通過數(shù)字化技術滿足賣家個性化需求，并提升自身運作效率。但跨境物流整體行業(yè)的數(shù)字化水平何時才能普及化，或需行業(yè)多方的共同努力。

平臺政策趨嚴之下，更需要科技物流服務

賣家需求發(fā)生變化，行業(yè)服務發(fā)生變革，平臺政策亦在敦促。這一點，從亞馬遜今年公布的政策也可以窺見一二。

今年1月，亞馬遜官方發(fā)布從4月1日起執(zhí)行FBA入倉新規(guī)的公告稱，亞馬遜運營中心拒收3種貨物：一是賣家在批準入庫計劃后刪除的貨件；二是貨件發(fā)送至錯誤的亞馬遜運營中心；三是不完整的貨件，如處于“已取消”或“已刪除”狀態(tài)的貨件。另外，若違規(guī)操作向亞馬遜發(fā)送其他貨物的權限也有可能被暫停。

這便意味著以往賣家或服務商們司空見慣的發(fā)補貨“技巧”將不再可行，甚至可能導致貨物直接被拒收。不僅會增加額外的運費，還會因處理異常而錯過銷售的最佳時間點。

對于平臺而言，全部FBA訂單按照線上標準化流程送達倉庫，掃描后直接入倉上架，才是效率最高的。但現(xiàn)階段大部分FBA賣家委托卡車負責送倉，經(jīng)常會出現(xiàn)PO過期、錯送FC等各類違規(guī)操作，都對平臺FC造成額外的操作處理及成本浪費。

而亞馬遜這一新政策的實施，明顯是在進一步對FBA加強管理，這也對賣家及其物流商提出更高的要求。在平臺政策之下，賣家對庫存管理、動銷、人效的需求更高。如何讓賣家釋放雙手，合規(guī)化的同時專注于庫存管理，或許可借助科技物流來實現(xiàn)。

何為科技物流？雨果跨境了解到，在過去一段時間里不少物流服務工作者每天需要手動操作、統(tǒng)計多種數(shù)據(jù)方能得出結(jié)果，再進行系統(tǒng)分析。這一過程中，由于系統(tǒng)的集成度較低、可視性較差無法檢測到貨運生命周期所有利益方生產(chǎn)和接受的數(shù)據(jù)，導致整體的管理成本較高，管理效率低下。

而科技物流服務則是通過輕量型的云計算解決方案，能夠做到真正地簡化流程、實現(xiàn)工作流的數(shù)字化、提供運輸協(xié)作、執(zhí)行可視化的各種功能。雖然功能更強大，但與傳統(tǒng)ERP或TMS相比，實施復雜度與周期卻大大降低。

通過科技物流的方式，物流商可大大釋放人力、提升效率的同時為賣家?guī)砀毣姆眨欢鴮τ谫u家來說，貨物在運輸過程中的可視性提高，及時管理庫存、確保時效。

驛瑪科技如何利用可視化技術、幫助賣家實現(xiàn)合規(guī)化入倉

當然，在整個科技物流服務期間，需要高度依賴數(shù)字化的處理能力，而這又是一個長期、循序漸進的過程。現(xiàn)階段在跨境電商服務行業(yè)里，鮮少有物流商能夠做到滿足平臺合規(guī)化要求的同時，還能確保全程可視化，但驛瑪科技卻是其中之一。

由前亞馬遜全球物流高管與團隊成員創(chuàng)立于2019年的驛瑪科技（Surpath），對于亞馬遜FBA操作流程和合規(guī)要求了然于心，針對跨境物流的每一個環(huán)節(jié)以及相對應的痛點，有自己的一套科技物流解決方案。在給賣家提供合規(guī)化運營指導的同時，能夠借助自主研發(fā)的系統(tǒng)和技術追蹤每一個跨境物流節(jié)點，幫助賣家優(yōu)化成本控制、提升服務體驗。

更多了解驛瑪科技

如上圖所示，在接收貨件前期，Surpath團隊憑借深厚的FBA知識儲備幫助賣家檢查PO有效性、合規(guī)化。如針對亞馬遜的FBA入倉新規(guī)，賣家需要重點關注（電子POD）、FBA號、PC號三個信息的準確性。而Surpath在前期便能將這些信息風險進行規(guī)避，同時支持PO和集裝箱直接綁定，能夠減少人工輸入高達85%，提升人效。

期間提供海卡、空運、海運、目的港服務以及“一件代發(fā)”海外倉等多種服務供賣家靈活選擇。從下單到送倉上架，關鍵鏈路節(jié)點可推送到手機，全程可視。這一點對于跨境賣家來說非常重要，可及時調(diào)整自己的庫存和補貨策略。

如何實現(xiàn)？Surpath一方面采用MIT商家智能控制塔，SKU級別的全鏈路庫存可視化技術，幫助賣家做好科學補貨決策，提升資金周轉(zhuǎn)效率和收益。相比市面的ERP系統(tǒng)，系統(tǒng)的三個功能特色：

1、全鏈路庫存可視化：可以通過圖形化界面查看從工廠-國內(nèi)集貨倉-跨境物流-海外中轉(zhuǎn)倉-平臺倉（FBA、Walmart、獨立站等）的庫存狀態(tài)。

2、SKU級別成本分攤：可以結(jié)合平臺、采購、物流、倉庫等環(huán)節(jié)的費用計算SKU級別的財務報表數(shù)據(jù)，為管理層提供更好的決策數(shù)據(jù)支撐。

3、供應鏈時效優(yōu)化：對固定線路的補貨流程進行分段時效管控優(yōu)化，推薦行業(yè)的標準計劃值，對比計劃值和客戶實際供應鏈時效之間的差異。

另一方面，驛瑪科技打通18家主流船司，23個海外港口數(shù)據(jù)，通過海運整柜追蹤平臺fcltrack.com，為賣家提供每個跨境物流節(jié)點的追蹤數(shù)據(jù)，一旦出現(xiàn)異常便會發(fā)出預警和提示，從港到港、目的港各節(jié)點隨時可查。

深圳某跨境全程服務商月均柜量超出1000條，海運操作員需要每天查詢船司信息，再將查詢得到的信息復制進系統(tǒng)，非常耗時耗力。2022年，使用驛瑪API接口自動獲取發(fā)生變化的船司、碼頭信息之后，原本需要4小時的手工查詢縮減到1個小時，極大節(jié)省了數(shù)據(jù)查詢時間，這也幫助其解放雙手，為跨境賣家貨物保障帶來更詳盡的服務。

總體來說，用戶在使用驛瑪科技物流的可視化技術、科技物流方案之后，獲得了更科學的決策、更健康的動銷、更高效的成本、以及更快捷的資金周轉(zhuǎn)。

而在成立短短數(shù)年間，驛瑪科技已連續(xù)完成多輪超億元融資，背景實力兼具。作為一家以數(shù)字科技、智能為底層邏輯的供應鏈物流服務商，驛瑪科技一直在不斷為跨境供應鏈賦能數(shù)字科技力量，為跨境物流、跨境賣家以及消費者三方帶來更好的服務體驗。

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（來源：呢喃）

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