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2015-03-17 09:46
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國際航空運輸協會（IATA，下稱國際航協）敦促全球航空貨運公司確保鋰電池安全運輸。在上周舉辦的第九屆IATA全球貨運大會上，“確保鋰電池安全運輸的強制行動”被列為敦促全球航空貨運采取的三大重要舉措之一。
在2015年1月1日開始執行的《危險品規則》（IATA DGR，下稱《規則》）第56版中，國際航協對鋰電池航空運輸進行了更為嚴苛的修訂。
《規則》顯示，2015年起禁止客機運輸散裝鋰金屬電池，針對鋰金屬電池單獨出貨（PI968 IB、PI968 II）包裝件上需要貼一張僅限貨機標貼。鋰金屬電池按PI968 IB條單獨出貨的限制條件由“毛重2.5kg”更改為“凈重2.5kg”。鋰離子電池按PI965 IB條單獨出貨的限制條件由“毛重10kg”更改為“凈重10kg”。
中國是鋰電池最大的生產國和重要的市場。國際航協已擬定中文的鋰電池運輸指導意見，為航空公司提供與鋰電池航空運輸及安全操作相關的重要信息。
對此，國際航協理事長兼首席執行官湯彥麟（Tony Tyler）表示，鋰電池的安全運輸仍是行業重點關注的問題。健全的法規和指導業已經出臺，但并非所有的貨主都在認真遵守和執行。
國際航協發現，中國的一些電商網站上不乏有鋰電池商家聲稱，可以把300瓦時的鋰電池標注成100瓦時，并當作普通物品進行運輸。
這可能造成嚴重的安全隱患。據美聯社報道，經過政府的最新測試確認，大量被封裝在機艙的鋰離子電池一旦過熱，很有可能引發爆炸和火災。在一項測試中，用一個筒式加熱器來模擬一塊電池的過熱，這個加熱器導致附近的電池過熱，然后短路的現象迅速蔓延至貨柜內約5000個電池中。
美國聯邦航空管理局（FAA）提供的一段視頻顯示，電池炸開了運輸貨柜的鉸鏈，電池盒也被彈飛。幾分鐘的時間貨柜箱就被大火吞噬。要知道，在一個貨柜中塞進數以萬計的電池是很常見的。
另外，FAA的一項測試表明，當電池過熱或短路時，會持續泄漏易爆氣體。在最近的研究和FAA的其他測試中，導致激烈爆炸的氣體主要是氫氣。
為確保鋰電池安全，國內外航空公司早有新動作。美國聯合航空公司（United Airlines）于3月初向其貨運顧客告知，將不再接受大批量應用于手機、筆記本電腦等的電池運輸。此前，達美航空公司（Delta Air Lines）也悄然停止了大批量可充電電池的運輸。
中國民航局為提升鋰金屬電池貨物航空運輸的安全，也已經禁止使用客機運輸單獨包裝的鋰金屬電池貨物。
