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2022-11-21 16:48
圖片來源：圖蟲創(chuàng)意
大賣有大賣的張良計，小賣有小賣的過墻梯。大賣可以靠吳三桂不在乎成本的殺進任何一個他想進入的已經(jīng)實現(xiàn)充分競爭的類目，小賣咋辦，小賣也可以風生水起過的很好。
只要你有上帝視角能夠找到需求不算大但是放在線上足以養(yǎng)活十幾個賣家的縫隙市場也就是所謂的冷門市場。
專車專用汽配雖然不容易創(chuàng)造新的需求，也不可能打造現(xiàn)象級爆款，但由于車型本人的多樣性和全車需要的配件的多樣性兩者結(jié)合，就導致光美國市場就是一個需要2000萬sku才能覆蓋的市場容量。
這當中就會出現(xiàn)熱門車型例如牧馬人、福特F150，本田雅閣啥的，當然也會出現(xiàn)阿利法 羅密歐的SUV Stelvio、普利茅斯Plymouth的MPV，叫做Voyage 這種市場保有量不大但有一幫子鐵桿粉絲的冷門車型。
圖片來源：汽配跨境掃地僧
圖片來源：汽配跨境掃地僧
所以上架這些車型的易損件、改裝件等熱門產(chǎn)品，競爭就比較小，利潤也很高。尤其是如果能把自己打造成冷門車型配件專營店也是非常牛的一個事。
除了按照車型劃分外，也可以根據(jù)整車上某一些類型的配件劃分。及時是實力雄厚的原裝整車廠也會有銷量不好的冷門配件，這些配件如果全部需要線下汽配店或者改裝店修流廠備貨就成了庫存壓力，是非常難以銷售的長尾產(chǎn)品。
但將其需求放到整個互聯(lián)網(wǎng)上，那可能就比較可觀了，全美每天咋也得產(chǎn)生30、50筆訂單，養(yǎng)活一個小賣妥妥的了。
小助理今天要講的這個跨境汽配小賣就用了這個過墻梯，在我們系統(tǒng)里專門挑過去三個月沒有人上架過的產(chǎn)品自己上，既減少了和別人激烈競爭，也奠定了自己之后的店鋪方向。小助理覺得這賣家還挺聰明也挺能堅持的，冷門產(chǎn)品，你想也不可能上架后立刻出單，這對于那些熬不住想立刻見到千萬銷量的賣家來講根本不行。
市場容量太小，人家大賣也不值得進來，所以很多小賣家就可以在這個市場里喝湯吃肉。但小助理需要提示的一點就是，縫隙市場這名字就體現(xiàn)出來了他的先天弱點，體量小啊，養(yǎng)活一個兩個十個八個賣家可能沒啥問題，但一單別的賣家可以復(fù)制你的操作進來也這么做，那就沒法滿足賣家們的要求了。
（來源：汽配跨境掃地僧）
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