1月底，亞馬遜中國總裁將跨境電商稱為中國電商的新藍海。幾乎差不多時間，“洋碼頭”宣布獲得1億美元B輪融資，成為國內跨境電商最大一筆融資?？缇畴娚桃粫r被喻為電商的“最后一塊蛋糕”，然而業內人士坦言，各類玩家紛紛搶灘，但過家家式地參與，很難從電商巨鱷口中奪食。

“圈地”急吼吼

1月27日，亞馬遜中國總裁葛道遠履新以來首次公開發表署名文章，直指跨境電商是中國電商的新藍海。

然而這片“藍?！备偁幁h境已相當激烈。在剛剛過去的1月份，至少有5家企業扎堆“海淘”市場：順豐、圓通、韻達3家快遞巨頭集體入局；1月8日，網易宣布與中國外運推出自營跨境電子商務平臺“考拉海購”；此間，女性垂直電商平臺美麗說在移動端推出海外購物頻道HIGO。

國家大推陽光海淘，政策利好傾向越來越明顯，再加上天貓、京東、亞馬遜、聚美等去年已紛紛進入跨境電商開疆拓土，今年會有更多玩家進場。中國電子商務研究中心網絡零售部主任莫岱青表示，這樣的局面也是經過一段時間積累后的正常爆發。

政策支持是跨境電商爆發的最大推動力。近兩年，相關部門相繼批準了7大跨境貿易電子商務進口試點，包括上海、重慶、杭州、寧波、鄭州、廣州和深圳等城市；同時推出的行郵稅，也大大降低了進口商品價格，且在清關等方面也打開了綠色通道。

“國家這么做，是想變革商業體系。”知名電商評論人魯振旺表示，目前的商業體系對國外商品的需求比較強烈，因為關稅比較高，所以國內網購的水貨也多，去香港等地購物的人也很多。解決這一問題，可能能通過跨境電商的方式來實現，以便讓老百姓買到境外相對便宜的商品。不過，目前還只是試點。

快遞搶“蛋糕”

2月3日，韻達試水跨境電商，這是進軍該領域的第三家快遞公司。此前，順豐、圓通都低調上線了跨境電子商務平臺。

海外直購業務捧紅了幾大知名電子商務海淘網站，快遞企業也認識到消費者對海外產品的需求是一塊相當誘人的“大蛋糕”?，F在，電商巨鱷已經先行一步，傳統的物流企業也希望利用自身優勢，嘗試分一杯羹。

這塊蛋糕確實誘人。國際知名市場調研公司尼爾森發布的調研報告顯示，內地的海外購物開支高達2160億元人民幣，三年后預計消費規模將達到1萬億元人民幣。中國電子商務研究中心主任曹磊則認為，2014年聚美優品、京東、阿里等IPO之后，2015年跨境電商有望成為繼平臺電商、化妝品電商、母嬰電商、O2O、移動電商等之后的下一個電商融資“新高地”。

其實，快遞巨頭扎堆涌進海淘市場，也有來自生存的壓力。目前國內快遞企業普遍面臨著“微利、無利”的難題。據悉，國內快遞行業整體的利潤率僅5%，且逐年下降；由于同質化競爭和價格戰，國內20家知名快遞品牌近一半沒實現盈利。

物流企業做跨境電商，有突出的配送優勢，但在營銷、拓展品牌、供應鏈管理等方面的欠缺也很明顯?！澳壳翱?，物流企業只有十分之一的優勢，想要做好跨境電商，挑戰很大。”魯振旺說道。

稅費降到10%

有海淘者感嘆，一樣的化妝品，國外賣1000塊，國內得賣1500塊，省下500塊都能大吃一頓了，怎么能不心癢癢。海淘之所以有吸引力，就是靠的價差。

據悉，某款手表境內外價格分別是6600元和3854元，價差高達71%。某款化妝品的到岸價是2480元，但完稅價卻是4559元，其中關稅、消費稅、增值稅等各類稅費2079元，占比47%。

不過政策推動的陽光海淘，正在改變這種狀況?？缇畴娚掏婕乙话悴捎米再Q區的保稅進口模式或海外直郵模式入境。其中，境內大部分電商平臺主要是以和保稅區合作的模式為主，其一大優勢是只收取行郵稅，降低商品價格，這種供應體系也被認為是未來大勢。

魯振旺認為，如果按照原先一般貿易進口的稅收政策，可能要繳納30%-50%的稅，但如果按自貿區行郵稅政策走，稅費就能降到10%。這是合法合規的，對跨境電商來說無疑是重大利好，能擠壓灰色海淘的市場空間。

但自貿區建倉備貨模式也對玩家們提出較大考驗。“提前將海外商品進口至自貿區備貨可以壓縮消費者從訂單到接貨的時間，提高用戶體驗；但如果動銷率過低，對跨境電商將形成庫存壓力，畢竟再退貨回去又是一道繁瑣的流程?！濒斦裢f。

“過家家”難成功

值得一提的是，跨境電商也成為股市炙手可熱的題材。

去年7月中旬，停牌3個月的百圓褲業宣布重組計劃，以10.32億元的交易價格，收購跨境出口零售電商環球易購100%的股份。公司復牌后股價一飛沖天，至2014年7月末接近翻番。

無獨有偶，香港上市的服裝企業富貴鳥1月29日稱，董事會決定將電子商務納入今年的重點發展策略之一，將積極尋求并購目標，并會以跨境的電商作為并購對象。

莫岱青表示，上市企業這么做可能有市值管理等考慮，她勸傳統企業不要盲目收購，因為以往幾年的電商競爭經驗表明，傳統企業轉型做電商平臺，做得特別好的并不多。

“跨境電商確實是個大趨勢，市場蛋糕也足夠大，但投入也很大，過家家式布局難成功。”魯振旺認為，未來占據優勢的應該還是天貓、京東、亞馬遜這樣的超級平臺，它們在流量、貨源上遙遙領先。垂直類平臺也可能會誕生細分的小巨頭，例如化妝品等領域。但是，指望隨便搬弄點貨就想做跨境電商，是沒有機會的。

不僅如此，海通證券在其研報中對可能存在的風險進行了提示：跨境電商“陽光化”或許會進程緩慢，“保稅”模式試點后可能會不被通過。

據了解，目前進行試點的7個口岸尚在摸索階段，各地執行標準不一。此外，跨境電商整個環節需要海關、物流、商檢、稅務等多方配合，然而目前已發布試點新政的部門尚僅有海關總署一家，包括國家質檢總局在內的其他監管部門，僅發布了相關的征求意見稿。

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