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2022-08-31 09:21
圖片來源：圖蟲創(chuàng)意
德國的物流堵塞加劇，用于駁船運(yùn)輸?shù)臏\水河運(yùn)輸危機(jī)暴露出內(nèi)陸供應(yīng)路線的脆弱現(xiàn)狀，投資不足的鐵路系統(tǒng)無法承擔(dān)額外的運(yùn)力，如今港口仍然堆滿貨物，使歐洲經(jīng)濟(jì)衰退隱患加重。
德國交通部長Volker Wissing上周公開發(fā)言表示，德國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)面臨極大挑戰(zhàn)，工廠生產(chǎn)力漸顯低迷：
（來源：S&P Global/BME）
由于萊茵河水位降低，德國最大的煉油廠不得不削減其萊茵河工廠的產(chǎn)能，部分燃料和其他貨物的運(yùn)輸也受到影響，可見這條關(guān)鍵的內(nèi)陸運(yùn)輸路線對工業(yè)和物流產(chǎn)生影響之巨大。
在德國，貨物主要使用卡車運(yùn)輸，很大程度依賴于公路、鐵路和港口間的聯(lián)動，但德國的高速公路和橋梁因年久失修和投資不足等問題而日漸脆弱，德國的鐵路網(wǎng)絡(luò)也因人員短缺、投資不足和建筑施工而陷入困境，貨物運(yùn)輸步履維艱。
德國煤炭進(jìn)口商協(xié)會表示，德國今年準(zhǔn)備進(jìn)口3500萬噸煤炭，而2021年則為2700萬噸。如果萊茵河發(fā)生關(guān)閉航運(yùn)的情況，現(xiàn)在的貨運(yùn)列車不大可能彌補(bǔ)駁船運(yùn)力缺失帶來的影響。列車的運(yùn)載量遠(yuǎn)少于駁船，產(chǎn)生的運(yùn)輸成本也會更高。
除了在關(guān)鍵時刻加深萊茵河水位，Wissing和他的聯(lián)盟伙伴正在考慮擬定一項(xiàng)新條例，優(yōu)先進(jìn)行煤炭和其他能源的鐵路運(yùn)輸，放緩其他貨物的運(yùn)輸，以鞏固和多樣化德國的能源供應(yīng)，減少對俄羅斯天然氣的依賴。
與此同時，德國港口的船只不斷堆積。根據(jù)IFW基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所的數(shù)據(jù)，目前有24艘集裝箱船在德國灣區(qū)等待通關(guān)。根據(jù)FourKites的數(shù)據(jù)，德國不萊梅港和漢堡港的港口擁堵情況在過去幾個月持續(xù)攀升。漢堡港的船只停留時間比3月份高出近80%，不來梅港的停留時間比4月份高出近45%。此番港口擁堵對與亞洲的貿(mào)易也產(chǎn)生了顯著影響。
基爾貿(mào)易指標(biāo)負(fù)責(zé)人Vincent Stamer表示，就目前情勢而言，歐洲貿(mào)易雖不至于崩潰，但要在短期內(nèi)使供應(yīng)鏈恢復(fù)正常，實(shí)屬不易。
（來源：歐洲電商參謀長）
