幾年前，很多亞洲賣家除了做巴西或墨西哥的生意外，對(duì)其他拉美的國家和市場也涉足。 但隨著老牌平臺(tái)和新平臺(tái)對(duì)拉美市場的關(guān)注度提升，拉美的電子商務(wù)生態(tài)逐漸壯大，現(xiàn)在越來越來多人關(guān)注到拉美市場。除墨西哥和巴西之外，大家還關(guān)注秘魯、智利、哥倫比亞和阿根廷以及較小的國家，如洪都拉斯、薩爾瓦多、波多黎各、尼加拉瓜、哥斯達(dá)黎加、玻利維亞、巴拉圭等。

然而，新冠疫情期間，做拉丁美洲的跨境物流是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。新冠肆虐，導(dǎo)致全球陷入緊急狀態(tài)，致使所有客運(yùn)航班中斷，甚至有些國家宣布邊境關(guān)閉。

由于我司在疫情前已經(jīng)深耕拉丁美洲跨境物流多年，不僅有經(jīng)驗(yàn)還有資源。因此，即使在這段艱苦歲月里，我司能夠?yàn)樗兄袊蛻粽业皆S多解決方案，保證順利發(fā)貨。

如何才能在這個(gè)困難時(shí)期繼續(xù)提供穩(wěn)定的物流時(shí)效和良好的客戶體驗(yàn)？

首先，今年我們面臨的最大挑戰(zhàn)是中港運(yùn)輸。疫情反復(fù)，使中港運(yùn)輸和中港司機(jī)的防疫政策收窄，中港卡車資源緊缺，中港運(yùn)輸不得不轉(zhuǎn)戰(zhàn)海運(yùn)輪渡。隨著情況好轉(zhuǎn)，中港卡車資源緊缺情況在慢慢好轉(zhuǎn)。未雨綢繆，我們?nèi)匀粶?zhǔn)備著2套方案，優(yōu)先選擇通過中港卡車將貨物運(yùn)送到香港機(jī)場，同時(shí)海運(yùn)輪渡的Plan B也在時(shí)刻待命，以防萬一。

其次，我們密切監(jiān)控和時(shí)刻調(diào)整空運(yùn)的運(yùn)力資源。為了保證成本和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，我司擁有長期固定的包機(jī)和固定板位。另外，為了平衡貨量和保證空運(yùn)時(shí)效，我們也擁有固定合作空運(yùn)代理和航司，以保證艙位安排的靈活性。

最后，我們密切關(guān)注到目的國最新動(dòng)態(tài)。在拉丁美洲，每個(gè)國家都是不同的情況，每個(gè)國家都有自己的挑戰(zhàn)和難題。作為一家扎根拉美公司，我們非常了解每個(gè)國家的文化和特點(diǎn)，而這使我們能夠以差異化的策略應(yīng)對(duì)并解決各種難題。

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在智利的跨境市場，我們認(rèn)為跨境物流的時(shí)效性的難點(diǎn)在于清關(guān)。 因此我們不依賴單一的報(bào)關(guān)行，而是通過多渠道多報(bào)關(guān)行在智利進(jìn)行清關(guān)，這使我們能夠在一天時(shí)間內(nèi)完成清關(guān)動(dòng)作，并在最困難的時(shí)候保證服務(wù)穩(wěn)定性。

在墨西哥，難點(diǎn)則是在最后一公里的派送。盡管墨西哥有很多家末公里派送服務(wù)公司，但真正具備處理大量貨物的能力的公司很少，也沒有一家公司能夠同時(shí)處理所有的來自國內(nèi)國外的包裹。 因此，我們在墨西哥建立了一個(gè)多運(yùn)營商派送網(wǎng)絡(luò)，鏈接和集成多家末公里供應(yīng)商，借助這個(gè)獨(dú)特的派送網(wǎng)絡(luò)，每天可以處理超過100,000 個(gè)包裹。

在巴西，難點(diǎn)不在于清關(guān)和派送，而是在貨物落地后怎么和巴西郵政高效配合。因此，我們特意組建了一個(gè)團(tuán)隊(duì)在機(jī)場時(shí)刻待命，以至于我們能夠在貨物落地第一時(shí)間處理貨物，并確保貨物在抵達(dá)當(dāng)天移交給郵政進(jìn)行清關(guān)。這個(gè)動(dòng)作使得我們能夠?qū)⑦\(yùn)輸和處理時(shí)間減少五個(gè)工作日。

就哥倫比亞而言，我們認(rèn)為難點(diǎn)在于如何整合利用清派網(wǎng)絡(luò)擁有的優(yōu)勢(shì)。有的清派網(wǎng)絡(luò)清關(guān)方面的優(yōu)勢(shì)明顯，而有些清派網(wǎng)絡(luò)則派送優(yōu)勢(shì)強(qiáng)勁。我們充分整合利用當(dāng)?shù)嘏伤偷那尻P(guān)和派送優(yōu)勢(shì)資源打造我們的線路，從而使客戶享受穩(wěn)定的服務(wù)。

說到秘魯，難點(diǎn)和哥倫比亞類似，并且秘魯因?yàn)閲野鎴D窄長，部分派送網(wǎng)絡(luò)提供的偏遠(yuǎn)地區(qū)派送服務(wù)時(shí)效不好，甚至無法提供偏遠(yuǎn)地區(qū)派送，因此利用優(yōu)勢(shì)的清關(guān)資源外，我們?cè)俅问褂枚噙\(yùn)營商的派送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行配送從而實(shí)現(xiàn)所有地區(qū)全覆蓋。我們所創(chuàng)造的這種獨(dú)特的模式使包裹從中國到秘魯買家手中的運(yùn)輸時(shí)間減少15 個(gè)工作日。

這就是當(dāng)今拉丁美洲跨境物流所面臨的一些挑戰(zhàn)，未來可能還會(huì)繼續(xù)增加。我們認(rèn)為面對(duì)這些挑戰(zhàn)的關(guān)鍵是識(shí)別它們并跳出固有思維的條條框框去思考，從而因地制宜找到創(chuàng)新的獨(dú)特的解決方案，同時(shí)還要保持對(duì)原產(chǎn)國和目的國廣泛而深入的了解認(rèn)知。

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（編輯：江同）

（來源：MailAmericas）

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